În timpul funcționării mașinii, stratul de pe partea inferioară a caroseriei este expus la pietriș, nisip, sare, umiditate. Ca urmare, masticul și solul sunt deteriorate și șterse. Metalul gol se corodează. În cazul deteriorării stratului de plastisol D-11A fără a deranja stratul de sol, curățați zonele deteriorate de murdărie și aplicați plastisol pe o suprafață uscată cu un spray sau o perie fără aer. Se usucă plastizolul la 130°C timp de 30 de minute.
Este permisă aplicarea masticului anti-zgomot BPM-1 în locul plastisolului, care poate fi uscat în condiții naturale. Înainte de a reface stratul, așezați mașina pe un lift, inspectați cu atenție partea inferioară a caroseriei și identificați defectele învelișului. Curățați partea inferioară a corpului de murdărie, îndepărtați rugina cu o spatulă, șmirghel sau convertor de rugină conform instrucțiunilor. Suflați partea inferioară a corpului cu aer comprimat. Așezați mașina pe un lift în camera de mastic și scoateți roțile. Închideți tamburele și discurile de frână cu capace de protecție, izolați transmisia, tobe de eșapament, cabluri și alte locuri care nu pot fi tratate cu mastic cu hârtie groasă și bandă adezivă. Cu o cârpă înmuiată în white spirit, degresați locurile curățate până la metal.
Aplicați grund GF-073 în locurile curățate prin pulverizare sau periere și țineți apăsat timp de 5-10 minute. Apoi se aplică prin pulverizare sau manual (pensula sau spatula) mastic BPM-1 pe locurile defecte cu un strat de 1,0–1,5 mm. Suprapunerea pe vechiul strat de acoperire D-11A ar trebui să fie minimă. În sezonul rece, înainte de utilizare, păstrați masticul într-o cameră caldă până când temperatura scade sub 20°C. În cazul îngroșării masticului, se diluează cu xilen, dar nu mai mult de 3%. Curățați vopseaua de contaminare cu mastic cu o cârpă înmuiată în alcool alb. Uscați masticul la 100–110°C timp de 30 de minute sau la 18–28°C timp de cel puțin 24 de ore.