Regulator de presiune a lichidului de frână spate: 1 - cercel pentru fixarea pârghiei elastice pe puntea spate; 2 - reținere a pârghiei elastice în cercel; 3 - pârghie elastică; 4 - suport de montare regulator; 5 - proeminența consolei de reglare a plăcii; 6 - un șurub de fixare înainte a unui regulator; 7 - suport de reglare placă; 8 - farfurie; 9 - pârghie; 10 - regulator: 11 - orificiu de control închis cu un dop; 12 - o săgeată pe corpul regulatorului, indicând direcția curgerii fluidului în tubul conectat.
Acționarea sistemului de frână de lucru este hidraulică, constă dintr-o pedală de frână, un cilindru principal de frână cu un amplificator de vid, patru cilindri de frână de lucru și un regulator de presiune a fluidului în mecanismele de frână din spate. Cilindrul principal de frână este conectat la cilindrii de lucru ai mecanismelor de frână ale roților prin tuburi metalice.
Cavitatea internă a cilindrului principal de frână este împărțită de pistoane în două camere separate. Fiecare dintre camere își servește propriul circuit. Când pedala de frână este apăsată, pistoanele cilindrului principal de frână încep să se amestece, deplasând lichidul sub presiune din camere în conductele de frână și apoi în cilindrii de frână ale roții. Datorită faptului că camerele cilindrului principal de frână nu sunt comunicate, atunci când unul dintre circuite este depresurizat, al doilea circuit de frână rămâne funcțional.
Forța aplicată pedalei de frână este mărită de un amplificator de vid care utilizează vidul creat în receptor atunci când motorul este pornit. Dacă motorul se oprește în timp ce vehiculul este în mișcare, va trebui aplicată mult mai multă forță pedalei de frână pentru a opri vehiculul.
Tuburile care merg către cilindrii de lucru ai mecanismelor de frână din spate trec prin regulatorul de presiune. La frânarea puternică, există o creștere a sarcinii pe puntea din față a mașinii și o scădere a sarcinii pe puntea spate. În același timp, tracțiunea roților din față se îmbunătățește, iar roțile din spate se deteriorează și se blochează ușor, ceea ce face ca puntea din spate a mașinii să fie predispusă la derapaj. Pentru a preveni acest lucru, regulatorul de presiune, la descărcarea punții spate, limitează presiunea lichidului din cilindrii de frână spate și previne blocarea instantanee a acestora.
În corpul regulatorului există un orificiu de control închis cu un dop. Scurgerile de lichid din acest orificiu indică o scurgere în manșetele regulatorului și necesitatea reparației sau înlocuirii.