Regulator de presiune al lichidului de frână spate: 1 - cercel pentru fixarea manetei elastice pe puntea spate; 2 - element de fixare elastic cu pârghie în cercel; 3 - pârghie elastică; 4 - suport de montare a regulatorului; 5 - proeminența suportului de reglare a plăcii; 6 - șurub de montare a regulatorului frontal; 7 - suport de reglare a plăcii; 8 - farfurie; 9 - pârghie; 10 - regulator: 11 - orificiu de control, închis cu un dop; 12 - săgeată pe corpul regulatorului care indică direcția de curgere a lichidului în tubul conectat.
Acționarea sistemului de frânare de serviciu este hidraulică și constă dintr-o pedală de frână, un cilindru principal de frână cu servomotor, patru cilindri de frână funcționali și un regulator de presiune a fluidului în mecanismele de frână spate. Cilindrul principal de frână este conectat la cilindrii de lucru ai mecanismelor de frână ale roților prin tuburi metalice.
Cavitatea internă a cilindrului principal de frână este împărțită de pistoane în două camere separate. Fiecare cameră deservește propriul circuit. Când se apasă pedala de frână, pistoanele cilindrului principal de frână încep să se miște, forțând fluidul sub presiune din camere în conductele de frână și apoi în cilindrii de frână ai roților. Deoarece camerele cilindrului principal de frână nu comunică, dacă unul dintre circuite este depresurizat, al doilea circuit de frână rămâne funcțional.
Forța aplicată pedalei de frână este mărită de un amplificator de vacuum, care utilizează vacuumul creat în receptor atunci când motorul funcționează. Dacă motorul se oprește în timp ce mașina este în mișcare, va trebui să aplici o forță semnificativ mai mare asupra pedalei de frână pentru a opri mașina.
Țevile care duc la cilindrii de frână din spate trec prin regulatorul de presiune. La frânarea bruscă, sarcina pe puntea față a mașinii crește, iar sarcina pe puntea spate scade. În același timp, aderența roților din față la drum se îmbunătățește, în timp ce aderența roților din spate se înrăutățește și acestea se blochează ușor, ceea ce face ca puntea spate a mașinii să fie predispusă la derapaje. Pentru a preveni acest lucru, regulatorul de presiune la descărcarea punții spate limitează presiunea fluidului din cilindrii de frână spate și împiedică blocarea instantanee a acestora.
Corpul regulatorului are un orificiu de control, închis cu un dop. O scurgere de lichid din acest orificiu indică faptul că manșetele regulatorului nu sunt strânse și că trebuie reparate sau înlocuite.
(Textul original poate fi găsit pe site-ul web: ladaman.ru)