Możesz ocenić stan techniczny zawieszenia podczas jazdy samochodem. Podczas jazdy z małą prędkością po nierównych drogach zawieszenie powinno działać bez stuków, pisków i innych obcych dźwięków. Po przejechaniu przeszkody pojazd nie może się kołysać.
Rada. Kontrolę zawieszenia najlepiej połączyć ze sprawdzeniem stanu opon i łożysk kół («Koła, opony i piasty» jednostronne zużycie bieżnika po zewnętrznej lub wewnętrznej stronie opony wskazuje na naruszenie regulacji kątów ustawienia kół w przednim zawieszeniu).
Do wykonania prac wymagany jest rów rewizyjny lub wiadukt.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy («Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Z wysiłkiem rąk potrząsamy górną częścią przedniego koła samochodu w kierunku poprzecznym. Podobnie sprawdzamy przednie zawieszenie po drugiej stronie auta.
Jeśli czujesz luz (nawet dyskretny), następnie sprawdzamy solidność mocowania zwrotnicy do kolumny przedniego zawieszenia oraz stan łożyska piasty («Koła, opony i piasty»).
Rekomendacje. Sprawność amortyzatorów lepiej sprawdzić po długiej podróży, gdy płyn roboczy w amortyzatorach nie ostygł.
3. Energicznie odchyl przód karoserii w kierunku pionowym. Jeśli z powodu bezwładności ciało nadal oscyluje (więcej niż dwa ruchy w górę iw dół), po tym, jak przestali nim bujać, oznacza to, że jeden lub oba amortyzatory są uszkodzone. Aby zidentyfikować uszkodzony amortyzator, powtarzamy test, przykładając siłę najpierw z jednej strony samochodu, a następnie z drugiej.
Komentarz. Taka kontrola pozwala zidentyfikować tylko uszkodzone amortyzatory. Skuteczność tłumienia drgań przez amortyzatory można sprawdzić tylko na specjalnym stanowisku.
4. Badamy rozpórki zawieszenia. Wyciek płynu z amortyzatorów jest niedozwolony.
Rekomendacje. Amortyzatory należy wymieniać parami, nawet jeśli drugi amortyzator przedniego zawieszenia jest w dobrym stanie.
5. Wizualnie sprawdzić stan poduszek 1 i rozpórek 3 stabilizatora, gumowo-metalowych zawiasów dźwigni i usztywnień wzdłużnych 2, osłon łożysk kulkowych 4...
...połowa rozstępów poprzecznych 5.
Zawiasy i poduszki z jednostronnym wybrzuszeniem gumy, rozdarciami i pęknięciami są wymienne (patrz odpowiednie sekcje poniżej).
6. Sprawdzamy dokręcenie nakrętek do mocowania części zawieszenia, w razie potrzeby dokręć je.
7. Badamy szczegóły zawieszenia. Niedopuszczalne są odkształcenia i pęknięcia zmęczeniowe elementów zawieszenia. Wymieniamy uszkodzone części.
8. Za pomocą suwmiarki mierzymy odległość między tarczą hamulca a dźwignią poprzeczną. Jeśli podczas kołysania korpusu odległość ta zmieni się o więcej niż 0,8 mm, wówczas wymieniamy przegub kulowy. Podobnie sprawdzamy przegub kulowy drugiej kolumny przedniego zawieszenia.
