Съединителят в включено състояние (когато педалът е освободен) не трябва да се "плъзга" и да предава въртящ момент от двигателя към трансмисията без загуба, а когато педалът на съединителя е натиснат, напълно изключете трансмисията от двигателя. Захващането на съединителя трябва да е плавно - без сътресения.
Тестът на съединителя е показан на примера на автомобил с ръчна трансмисия (MT). Проверката на съединителя на превозно средство с автоматизирана трансмисия е показана в раздела Автоматизирана трансмисия - Проверка на поддръжката.
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. При изключен двигател натиснете няколко пъти педала на съединителя. Уверяваме се, че няма задръствания в механизма за освобождаване на съединителя, че няма скърцане, удари и други външни шумове.
3. Стартираме двигателя. Ако от корпуса на съединителя се чуе виещ звук, който се усилва при натискане на педала на съединителя, лагерът за освобождаване на съединителя най-вероятно е износен.
4. При работещ двигател натиснете докрай педала на съединителя и превключете на предавка. Включването трябва да е лесно, без пукане и хрущене. Ако при превключване на предавките се чува пращене и изключването е трудно, значи съединителят не е напълно изключен. Изпомпваме хидравличното освобождаване на съединителя. Ако в задвижването няма въздух, дефектът може да бъде причинен от неизправност на главния цилиндър на съединителя, подчинения цилиндър на съединителя, износване или намаляване на еластичността на диафрагмената пружина.
5. При работещ двигател и включена първа предавка, постепенно отпускане на педала на съединителя, проверяваме плавното зацепване на съединителя, липсата на трептения и външни звуци в момента на стартиране. Потрепванията и тракането по време на включване на съединителя могат да бъдат причинени от смазване или изкривяване на дисковете на съединителя или разрушаване на амортизатора на вибрациите.
6. При движение на трета предавка натиснете рязко педала на газта. Ако оборотите на двигателя се увеличат бързо и автомобилът ускорява бавно, съединителят ще се приплъзне. Това се доказва и от появата в кабината на миризма на изгоряло, излъчвана от силно нагрятите фрикционни накладки на задвижвания диск. За да разрешите този проблем, трябва да смените съединителя.
Ако горните симптоми на неизправност не бъдат открити по време на диагностиката на съединителя, съединителят е в технически изправно състояние.