Časti pružín a tlmičov zadného zavesenia kolies: 1 - pružina; 2 - gumové tesnenie; 3 - kryt puzdra; 4, 10 - vankúš tyče tlmiča nárazov; 5 - dištančné puzdro; 6 - puzdro tlmiča; 7 - matica tyče; 8 - pružná podložka; 9 - oporná podložka; 11 - tyč tlmiča nárazov; 12 - puzdro tlmiča; 13 - spodná podperná miska pružiny; 14 matica spodnej montážnej skrutky tlmiča; 15 - oko; 16 - skrutka upevnenia spodného tlmiča; 17 - tlmič kompresného zdvihu.
Zadné zavesenie vozidla je polonezávislé, vyrobené na "elastickom" nosníku s pozdĺžnymi pákami, valcovými pružinami a dvojčinnými teleskopickými tlmičmi.
Zadný závesný nosník pozostáva z dvoch pozdĺžnych ramien spojených priečkou v tvare U. Tento prierez poskytuje konektor (priečka) väčšia ohybová tuhosť a menšia torzná tuhosť. Konektor umožňuje pákam pohybovať sa voči sebe v malom rozsahu. Páky sú vyrobené z rúry s premenlivým prierezom, čo im dodáva potrebnú tuhosť. Na zadný koniec každej páky sú privarené konzoly na upevnenie tlmiča nárazov, zadného brzdového štítu a nápravy náboja kolesa. Vpredu sú vrčiace nosníky pripevnené skrutkami k odnímateľným konzolám na bočných nosníkoch karosérie. Pohyblivosť pák je zabezpečená kovovo-kovovými pántami (silentbloky), zatlačené do predných koncov pák.
Spodné oko tlmiča je pripevnené k držiaku ramena riadenia. Tlmič je pripevnený k telu pomocou tyče a matice. Pružnosť horného a dolného pripojenia tlmiča je zabezpečená tyčovými vankúšmi a gumovo-oceľovým puzdrom zatlačeným do oka. Tyč tlmiča je pokrytá vlnitým krytom, ktorý ju chráni pred nečistotami a vlhkosťou. Keď sa zavesenie "rozpadne", dráha tyče tlmiča je obmedzená kompresným tlmičom vyrobeným z elastického plastu.
Pružina odpruženia spočíva svojim spodným závitom na opornej miske (lisovaná oceľová doska privarená k telesu tlmiča), a horná časť sa opiera o telo cez gumové tesnenie.
Náprava náboja zadného kolesa je namontovaná na prírube ramena nosníka (je upevnený štyrmi skrutkami). Náboj s dvojradovým valivým ložiskom, ktoré je doň zalisované, je na náprave upevnený špeciálnou maticou. Matica má prstencovú prírubu, ktorá ju bezpečne zaistí zatlačením do drážky nápravy. Ložisko náboja je uzavretého typu a počas prevádzky vozidla nevyžaduje nastavovanie ani mazanie.