Piese pentru arcul și amortizorul suspensiei spate: 1 - primăvară; 2 - garnitură de cauciuc; 3 - capacul carcasei; 4, 10 - pernă tijă amortizor; 5 - manșon distanțier; 6 - carcasă amortizor; 7 - piuliță de tijă; 8 - șaibă cu arc; 9 - șaibă de susținere; 11 - tija amortizorului; 12 - carcasă amortizor; 13 - cupă inferioară de susținere a arcului; 14 piulițe ale șurubului de montare a amortizorului inferior; 15 - ochi; 16 - șurub de montare a amortizorului inferior; 17 - tampon de cursă de compresie.
Suspensia spate a mașinii este semi-independentă, realizată pe o grindă "elastică" cu pârghii longitudinale, arcuri cilindrice și amortizoare telescopice cu dublă acțiune.
Grinda suspensiei spate este formată din două brațe longitudinale conectate printr-o traversă în formă de U. Această secțiune transversală oferă conectorul (traversă transversală) rigiditate mai mare la încovoiere și rigiditate mai mică la torsiune. Conectorul permite pârghiilor să se miște una față de cealaltă într-un interval mic. Pârghiile sunt realizate dintr-o țeavă cu secțiune transversală variabilă, ceea ce le conferă rigiditatea necesară. Suporturile pentru montarea amortizorului, a scutului de frână spate și a axului butucului roții sunt sudate la capătul posterior al fiecărei manete. În față, grinzile mârâitoare sunt fixate cu șuruburi de console detașabile de pe lonjeroanele caroseriei. Mobilitatea pârghiilor este asigurată de balamale metal-metale (blocuri silențioase), apăsate în capetele frontale ale pârghiilor.
Inelul inferior al amortizorului este atașat la suportul brațului de control. Amortizorul este atașat la corp cu o tijă și o piuliță. Elasticitatea conexiunilor amortizorului superior și inferior este asigurată de pernele tijei și de bucșa de cauciuc-oțel presată în ochi. Tija amortizorului este acoperită cu o carcasă ondulată, protejând-o de murdărie și umiditate. Când suspensia "se strică", cursa tijei amortizorului este limitată de un tampon de compresie din plastic elastic.
Arcul suspensiei se sprijină cu spira inferioară pe cupa de susținere (o placă de oțel ștanțată sudată pe corpul amortizorului), iar cea superioară se sprijină pe corp printr-o garnitură de cauciuc.
Articol bazat pe date de pe site-ul web [LadaMan.ru]
Axul butucului roții spate este montat pe flanșa brațului grinzii (este fixat cu patru șuruburi). Butucul cu un rulment cu două rânduri de role presat în el este fixat pe axă de o piuliță specială. Piulița are o flanșă inelară care o blochează în siguranță prin apăsarea acesteia în canelura axului. Rulmentul butucului este de tip închis și nu necesită reglare sau lubrifiere în timpul funcționării vehiculului.