За извођење рада биће вам потребан мултиметар (у режиму волтметра и омметра).
Редослед извршења
1. Припремите аутомобил за рад ("Припрема аутомобила за одржавање и поправку"), искључите паљење.
2. Након отпуштања држача, одспојимо блок каблова 1 са терминала модула паљења 2.
3. Укључите паљење и волтметром измерите напон између терминала 15 и масе блока каблова.
Препорука. Напон мора бити најмање 12 V. Ако напон не досегне конектор или је мањи од 12 V, онда је батерија испражњена, коло напајања је неисправно или је ECU неисправан.
Упозорење! Након мерења, искључите паљење.
4. Одспојите жице високог напона са свећица ("Високонапонске жице - провера и замена").
5. Користећи кључ са наставком од 13 мм, одврните два вијка горњег носача носача бобине за паљење.
6. Користећи кључ од 17 мм, отпустите доњи вијак који причвршћује носач бобине за паљење и уклоните носач заједно са бобином.
7. Одспојите жице високог напона са калема за паљење.
8. Омметром измерите електрични отпор између централног терминала 15 и тела (носача). Уређај не би требало да покаже кратак спој примарног намотаја калема са масом. Узастопно мерите електрични отпор између централног терминала 15 и спољашњих терминала - 1а и 1б. Отпор сваког од примарних намотаја калема треба да буде око 0,5 Ома.
Напомена: При мерењу малих вредности електричног отпора (око 1 Охм), потребно је узети у обзир унутрашњи отпор уређаја, који се може одредити кратким спајањем омметарских сонди.
9. Омметром измерите отпор између високонапонских терминала калема 1 и 4, а затим 2 и 3. Отпор намотаја треба да буде око 5,4 kΩ.
10. Користећи имбус кључ од 5 mm, одврните четири завртња који причвршћују завојницу за носач и уклоните завојницу.
11. Инсталирајте бобину паљења обрнутим редоследом.
Повезујемо жице високог напона у складу са бројевима цилиндара одштампаним на свакој жици и на кућишту калема поред терминала.
