Za dovršetak rada trebat će vam multimetar (u voltmetru i ohmmetru).
Slijed izvršenja
1. Pripremite automobil za rad ("Priprema automobila za održavanje i popravak"), isključite paljenje.
2. Nakon što smo otpustili držač, odspajamo blok kabelskog svežnja 1 od priključaka modula paljenja 2.
3. Uključite paljenje i voltmetrom izmjerite napon između priključka 15 i uzemljenja bloka kabelskog svežnja.
Preporuka. Napon mora biti najmanje 12 V. Ako napon ne doseže konektor ili je manji od 12 V, tada je baterija prazna, strujni krug napajanja je neispravan ili je ECU neispravan.
Upozorenje! Nakon mjerenja isključite paljenje.
4. Odspojite visokonaponske žice sa svjećica ("Visokonaponske žice - provjera i zamjena").
5. Pomoću nasadnog ključa od 13 mm odvrnite dva vijka gornjeg nosača nosača zavojnice paljenja.
6. Pomoću ključa od 17 mm otpustite donji vijak koji pričvršćuje nosač zavojnice paljenja i uklonite nosač zajedno sa zavojnicom.
7. Odspojite visokonaponske žice od zavojnice paljenja.
8. Pomoću ohmmetra izmjerite električni otpor između središnjeg terminala 15 i tijela (zagrada). Uređaj bi trebao pokazati odsutnost kratkog spoja primarnog namota zavojnice na "masu". Mjerimo električni otpor između središnjeg terminala 15 i vanjskih terminala - 1a i 1b. Otpor svakog od primarnih namota zavojnice trebao bi biti oko 0,5 Ohma.
Napomena: Prilikom mjerenja malih vrijednosti električnog otpora (oko 1 Ohm) potrebno je uzeti u obzir unutarnji otpor uređaja, koji se može odrediti kratkim spajanjem ohmmetarskih sondi.
9. Pomoću ohmmetra izmjerite otpor između visokonaponskih priključaka zavojnice 1 i 4, a zatim 2 i 3. Otpor namota trebao bi biti oko 5,4 kOhm.
10. Pomoću imbus ključa od 5 mm odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju zavojnicu na nosač i uklonite zavojnicu.
11. Ugradite zavojnicu paljenja obrnutim redoslijedom.
Visokonaponske žice spajamo u skladu s brojevima cilindara otisnutim na svakoj žici i na tijelu zavojnice pored terminala.
