Figura 11.1. Părți ale corpului: 1 – cadru radiator; 2 – traversă față superioară; 3 – aripă față dreapta; 4 – scut frontal; 5 – glugă; 6 – ușa din față dreapta; 7 – stâlp parbriz; 8 – panoul interior al ușii de intrare; 9 – ușa spate dreapta; 10 – panou interior al ușii din spate; 11 – partea dreaptă; 12 – panou de acoperiș; 13 – partea stângă; 14 – suport arc suspensie spate; 15 – capac portbagaj; 16 – panoul interior al capacului portbagajului; 17 – ramă geam lateral; 18 – stâlp spate; 19 – ușa spate stângă; 20 – arcadă roată spate; 21 – panoul de la etajul din mijloc; 22 – nișă pentru roata de rezervă; 23 – pilon central; 24 – ușa stângă față; 25 – stâlp frontal; 26 – Panou podea frontală; 27 – aripă față stângă; 28 – Suport arc suspensie față; 29 – paranteză; 30 – lonjeron lateral față; 31 – Suport pentru inel de remorcare; 32 – panou frontal
Caroseria mașinii VAZ-2170 Lada Priora este un sedan cu patru uși, structura de susținere constând dintr-un cadru și unități montate (figura 11.1).
Cadrul caroseriei include baza, lateralele, acoperișul și părțile cadrului, conectate prin sudură electrică (punct, cusătură, arc), și este o structură neseparabilă, suficient de rigidă și capabilă să susțină toate unitățile vehiculului, atașamentele caroseriei, unitățile și piesele interioare etc.
Unitățile cu balamale includ ușile laterale, capota, capacul portbagajului, aripile față și barele de protecție. Ușile, capota și capacul portbagajului sunt atașate de caroserie cu balamale, iar aripile față cu șuruburi.
Barele de protecție față și spate sunt fabricate din plastic, vopsite în culoarea caroseriei și fixate cu șuruburi autofiletante. Bara de protecție față este echipată cu o bară de protecție care absoarbe energia. Grila radiatorului nu este detașabilă și face parte din bara de protecție.
Pentru a îmbunătăți proprietățile anticorozive, majoritatea panourilor caroseriei sunt galvanizate. La interior, panourile podelei din față și din mijloc, lateralele caroseriei, ranforsările montanților parbrizului sunt galvanizate; la exterior, capota portbagajului și panourile ușilor, aripile față și spate, precum și multe alte piese (peste 30) sunt galvanizate.
Parbrizul este în trei straturi, ca un triplex. Geamurile ușii, lateralele și cele din spate sunt securizate. Parbriz, spate (cu element de încălzire) iar geamurile laterale sunt lipite de caroserie și fac parte din structura sa de propulsie.
Scaunele din față sunt separate, cu spătar reglabil în unghi și mecanisme de mișcare longitudinală, cu tetiere ușor detașabile și reglabile pe înălțime. Spătarele scaunelor din față pot fi reglate într-o poziție de odihnă confortabilă.
Bancheta din spate a unei mașini cu o singură pernă și spătar, împărțită în două părți printr-o cotieră rabatabilă. În spatele cotierei se află o trapă acoperită de un capac, după care se poate transporta obiecte lungi în portbagaj, permițându-le parțial să treacă în habitaclu.
Centurile de siguranță laterale față și spate sunt inerțiale, iar centura transversală a pasagerului din mijloc din spate este neinerțială. Pentru a îmbunătăți siguranța pasivă, mașina este echipată cu un airbag pentru șofer. În versiunea variantă, mașina este echipată suplimentar cu un airbag pentru pasagerul din față și sisteme de pretensionare a centurilor de siguranță din față, care se declanșează în caz de accident la viteze mari ale vehiculului.
Interiorul mașinii este echipat cu brichetă, scrumiere față și spate, parasolare, încălzire, oglinzi retrovizoare și balustrade. Sub scaunul șoferului există un suport pentru stingător, iar sub scaunul pasagerului există o trusă de prim ajutor. Mașina este echipată cu inele de remorcare față și spate, încuietori electrice ale ușilor, încuietori electrice ale portbagajului și scaune față încălzite.
Volumul, temperatura, direcția și intensitatea fluxurilor de aer din interiorul mașinii sunt reglate de comutatoare instalate în unitatea de control a sistemului de încălzire și ventilație.
Caroseria Lada Priora este echipată cu ventilație de evacuare prin deflectoare cu supape instalate în partea din spate a caroseriei, în spatele barei de protecție spate.
Notă: Când parcați mașina pentru o perioadă lungă de timp, nu acoperiți caroseria cu o husă din material gros. O husă care se udă în ploaie creează o "baie" de abur atunci când este încălzită la soare, iar vopseaua de sub caroseria mașinii se poate decoji și umfla. În plus, sub rafalele de vânt, capacul se mișcă și uzează vopseaua de pe părțile proeminente ale caroseriei.
Notă: Nu așezați obiecte de cauciuc pe corp. După un timp, cauciucul va rămâne la suprafață (în special ușoară) pete indelebile.
Notă: Ungeți știfturile balamalelor ușii în mod regulat cu lubrifiant lichid. Au existat cazuri în care balamalele ușilor s-au desprins de stâlpii caroseriei din cauza axelor ruginite.
Notă: Dacă, în timp, piesele de cauciuc ale caroseriei mașinii și-au pierdut aspectul "comercializabil", ștergeți-le cu glicerină, cremă de mâini care conține glicerină sau vaselină siliconică vândută în magazinele de piese auto.
Notă: Din când în când, treceți o placă metalică subțire între geamul lateral și banda de cauciuc de pe ușă - aceasta va îndepărta praful și nisipul și va proteja geamul de zgârieturi.
Notă: După spălare, asigurați-vă că ați îndepărtat covorașele de cauciuc și că ați uscat interiorul. Umiditatea de sub covorașe este principala cauză a coroziunii podelei.
Notă: Pentru o utilizare mai eficientă a portbagajului, întoarceți roata de rezervă și folosiți un șurub mai scurt pentru montarea acesteia. "Recipientul" rezultat este foarte convenabil pentru depozitarea pieselor de schimb și a sculelor.