Orez. 11.1. Detalii corpului: 1 - cadru radiator; 2 - traversa superioară a capătului frontal; 3 - aripa dreapta fata; 4 - scut de perete; 5 - glugă; 6 - usa fata dreapta; 7 – un suport de fereastră de vânt; 8 – panoul interior al unei uși înainte; 9 - usa dreapta spate; 10 – panoul interior al unei uși din spate; 11 - perete lateral drept; 12 - panou de acoperiș; 13 - perete lateral stâng; 14 – un suport al unui arc al unui suport de suspensie din spate; 15 - capac portbagaj; 16 - panoul interior al capacului portbagajului; 17 - cadru perete lateral al ferestrei; 18 - portbagaj spate; 19 - usa stanga spate; 20 – pasaj roata spate; 21 - panou etaj mijlociu; 22 – o nișă a unei roți de rezervă; 23 – stâlp central; 24 - usa fata stanga; 25 – receptie; 26 - panoul frontal al podelei; 27 - aripa fata stanga; 28 - suport arc suspensie fata; 29 - suport; 30 – baron față; 31 – un suport cu ochi pentru remorcare; 32 - panoul frontal
Caroseria mașinii VAZ-2170 Lada Priora tip sedan cu patru uși, structură portantă, constă dintr-un cadru și atașamente (orez. 11.1).
Cadrul caroseriei include o bază, pereți laterali, acoperiș și părți ale cadrului conectate prin sudare electrică (punct, cusătură, arc), și este o structură neseparabilă cu suficientă rigiditate și capabilă să transporte toate componentele vehiculului, componentele caroseriei cu balamale, componentele și piesele interioare etc.
Ansamblurile montate includ ușile laterale, capota, capacul portbagajului, aripile față, barele de protecție. Ușile, capota și capacul portbagajului sunt rabatabile pe caroserie, aripile față sunt înșurubate.
Barele de protecție față și spate sunt din plastic, vopsite în culoarea caroseriei, atașate cu șuruburi autofiletante. Bara de protecție față este echipată cu un fascicul de absorbție a energiei. Capacul radiatorului nu este detașabil și face parte din bara de protecție.
Pentru a îmbunătăți proprietățile anticorozive, majoritatea panourilor caroseriei sunt galvanizate. La interior, panourile de podea din față și din mijloc, pereții laterali ai caroseriei, întăririle stâlpilor de parbriz sunt galvanizate, la exterior - capacul portbagajului și panourile ușilor, aripile față și spate, precum și multe alte detalii (peste 30).
Parbrizul este de tip triplex cu trei straturi. Geamuri uși, geamuri laterale și din spate temperate. vânt, spate (cu element de încălzire) iar geamurile laterale sunt lipite de caroserie și fac parte din circuitul său de alimentare.
Scaunele din față sunt separate, cu spătare reglabile și mecanisme de deplasare pe direcție longitudinală, cu tetiere ușor demontabile, reglabile pe înălțime. Spatarul scaunelor din față poate fi reglat într-o poziție confortabilă de odihnă.
Scaunul din spate al mașinii cu o pernă și spătar dintr-o bucată, împărțit în două părți printr-o cotieră rabatabilă. În spatele cotierei se află o trapă închisă de un capac, după care devine posibilă transportul obiectelor lungi în portbagaj, lăsându-le parțial în habitaclu.
Centurile de siguranță laterale față și spate sunt inerțiale, iar centura de siguranță din spate a pasagerului din mijloc nu este inerțială. Pentru a îmbunătăți siguranța pasivă, mașina este echipată cu un airbag pentru șofer. Într-o variantă, mașina este echipată suplimentar cu un airbag pentru pasagerul din față și dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță din față, care sunt declanșate în momentul unui accident la viteze semnificative ale vehiculului.
În mașină sunt instalate o brichetă, scrumiere față și spate, parasolare, încălzire, oglinzi retrovizoare, balustrade. Sub scaunul șoferului există un suport pentru un stingător, iar sub scaunul pasagerului pentru o trusă de prim ajutor. Mașina este echipată cu inele de remorcare față și spate, încuietoare electrice uși, încuietoare electrică portbagaj, scaune față încălzite electric.
Volumul, temperatura, direcția și intensitatea fluxurilor de aer în habitaclu sunt reglate prin întrerupătoare instalate în unitatea de control pentru sistemul de încălzire și ventilație.
Ventilația de evacuare este asigurată în caroseria mașinii Lada Priora prin deflectoare cu supape instalate în partea din spate a caroseriei în spatele barei de protecție spate.
Notă. Nu acoperiți caroseria cu o husă din material dens în timpul parcării pe termen lung a mașinii. Un capac îmbibat în ploaie creează abur atunci când este încălzit la soare «baie» iar vopseaua corporală de dedesubt se poate dezlipi și se poate umfla. În plus, sub rafale de vânt, capacul se mișcă și abrazează vopseaua pe părțile proeminente ale corpului.
Notă. Nu așezați obiecte de cauciuc pe corp. După un timp, cauciucul va lăsa la suprafață (mai ales ușoară) pete de neșters.
Notă. Lubrifiați în mod regulat axele balamalei ușii cu orice lubrifiant lichid. Au fost cazuri când, din cauza axelor ruginite, balamalele ușilor s-au desprins de pe stâlpii caroseriei.
Notă. Dacă, în timp, produsele din cauciuc de pe caroseria mașinii tale se pierd «marfă» Ștergeți-le cu glicerină, cremă de mâini care conține glicerină sau unsoare siliconică vândută în magazinele de piese auto.
Notă. Din când în când, treceți o placă metalică subțire între geamul lateral și căptușeala de cauciuc pe ușă - acest lucru va îndepărta praful și nisipul și va proteja sticla de zgârieturi.
Notă. După spălare, asigurați-vă că îndepărtați covorașele de cauciuc și uscați interiorul. Umiditatea de sub covoare este principala cauză a coroziunii podelei.
Notă. Pentru o utilizare mai rațională a portbagajului, întoarceți roata de rezervă și utilizați un șurub de roată mai scurt. Rezultați «capacitate» Foarte la îndemână pentru depozitarea pieselor și uneltelor.