Sprawdzenie stanu technicznego instalacji wentylacji i ogrzewania

1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).

2. Uruchamiamy silnik.

3. Obróć pokrętło regulatora temperatury powietrza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do skrajnego położenia (niebieski sektor).

4. Za pomocą pokrętła sterowania wentylatorem nagrzewnicy włącz kolejno cztery prędkości wentylatora elektrycznego. Na podstawie intensywności przepływu powietrza z dysz sprawdzamy działanie wentylatora elektrycznego i zmianę prędkości obrotowej jego wirnika podczas zmiany trybów (1 to minimalna prędkość, a 4 to maksymalna). Jeśli wentylator elektryczny nie działa we wszystkich trybach, sprawdź dodatkowy rezystor (cm. «Dodatkowy rezystor - sprawdź i wymień») i przełączyć. Jeśli wentylator elektryczny nie działa, sprawdź obwód zasilania wentylatora elektrycznego (cm. «Kontrola stanu technicznego urządzeń elektrycznych»).

5. Włącz maksymalną prędkość wentylatora elektrycznego.

6. Kręcąc pokrętłami sterującymi przepustnicami nagrzewnicy i kratkami wentylacyjnymi obserwujemy zmianę kierunku nawiewu powietrza. Jeśli nie ma zmiany w rozkładzie przepływu, najprawdopodobniej siłownik przepustnicy jest uszkodzony.

7. Rozgrzewając silnik do temperatury roboczej, obróć pokrętło regulatora temperatury powietrza zgodnie z ruchem wskazówek zegara do skrajnego położenia (sektor czerwony).

8. Upewniamy się, że powietrze opuszczające dysze panelu nagrzało się. Jeśli temperatura powietrza nie uległa zmianie, siłownik centralnej przepustnicy może być uszkodzony.

9. Przekręć pokrętło regulacji temperatury na sektor niebieski – do kabiny powinno napływać zimne powietrze. Jeśli temperatura nie spada, oznacza to uszkodzenie siłownika centralnej przepustnicy.