Sprawdzenie stanu technicznego instalacji wentylacji i ogrzewania (Granta 2190)

1. Przygotuj samochód do pracy ("Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").

2. Uruchom silnik.

3. Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do pozycji skrajnej (sektor niebieski).

4. Za pomocą pokrętła wentylatora nagrzewnicy włączaj naprzemiennie cztery prędkości wentylatora elektrycznego. Na podstawie natężenia przepływu powietrza z dysz sprawdzamy działanie wentylatora elektrycznego i zmianę prędkości obrotowej jego wirnika przy zmianie trybu pracy (1 to prędkość minimalna, a 4 to maksymalna). Jeśli wentylator elektryczny nie działa we wszystkich trybach, sprawdzamy dodatkowy rezystor ("Dodatkowy rezystor – sprawdzenie i wymiana") i przełącznik. Jeżeli wentylator elektryczny nie działa, należy sprawdzić obwód zasilania wentylatora elektrycznego ("Sprawdzanie stanu technicznego urządzeń elektrycznych").
5. Włącz maksymalną prędkość wentylatora elektrycznego.

6. Obracając pokrętła sterujące klapami nagrzewnicy i kratkami wentylacyjnymi monitorujemy zmianę kierunku przepływu powietrza. Jeżeli rozkład przepływu nie ulega zmianie, najprawdopodobniej uszkodzony jest napęd przepustnicy.

7. Po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej należy przekręcić pokrętło regulacji temperatury powietrza zgodnie z ruchem wskazówek zegara do pozycji skrajnej (czerwony sektor).

8. Upewnij się, że powietrze wydobywające się z dysz panelu jest ciepłe. Jeżeli temperatura powietrza nie uległa zmianie, może to oznaczać, że centralny napęd klapy jest uszkodzony.

9. Obróć pokrętło regulacji temperatury na sektor niebieski - do kabiny powinno napływać zimne powietrze. Jeżeli temperatura nie spadnie, to znaczy, że centralny napęd przepustnicy jest uszkodzony.