Opis konstrukcji układu wentylacji i ogrzewania przedziału pasażerskiego (Granta 2190)

Układ wentylacji i ogrzewania wnętrza samochodu jest układem nawiewno-wydechowym, a ogrzewanie wnętrza odbywa się za pomocą temperatury cieczy z układu chłodzenia silnika, podgrzanej do temperatury ponad 90°C.

Gdy okna w drzwiach są zamknięte, powietrze do wnętrza pojazdu jest dostarczane przez wentylator elektryczny. Intensywność dopływu powietrza regulowana jest poprzez prędkość obrotową wirnika wentylatora elektrycznego. Silnik wentylatora ma cztery tryby prędkości (obniżone prędkości zapewnia dodatkowy rezystor z dwoma uzwojeniami). Powietrze pobierane jest przez wlot powietrza umieszczony pod ramą przedniej szyby. Aby oczyścić powietrze wlatujące do wnętrza pojazdu, na otworze wlotowym powietrza do nagrzewnicy montuje się element filtrujący wykonany z materiału syntetycznego.

Ekstrakcję uzyskuje się poprzez wytworzenie podciśnienia w tylnej części nadwozia, gdy pojazd jest w ruchu. Deflektory spalin wbudowane są w panele nadwozia pod tylnym zderzakiem.

Wnętrze ogrzewane jest za pomocą nagrzewnicy zamontowanej pod deską rozdzielczą. Gdy silnik pracuje, podgrzany płyn z układu chłodzenia krąży w chłodnicy nagrzewnicy, ogrzewając przepływające przez nią powietrze. Ilość powietrza przepływającego przez grzejnik i wokół niego jest regulowana przez klapkę centralnego ogrzewania w zależności od położenia pokrętła regulacji temperatury zamontowanego na desce rozdzielczej. Rozdział powietrza w przedziale pasażerskim można regulować poprzez obrót pokrętła sterującego klapą rozdziału powietrza, a także poprzez obrót klap i łopatek nawiewu w kratkach wentylacyjnych deski rozdzielczej.