Праверка тэхнічнага стану сістэмы вентыляцыі і апалы (Kalina 1119)

1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").

2. Запускаем рухавік.

3. Паварочваем ручку рэгулятара тэмпературы паветра супраць гадзіннікавай стрэлкі ў крайняе становішча (сіні сектар).

4. Ручкай кіравання вентылятарам ацяпляльніка па чарзе ўключаем чатыры хуткасці працы электровентилятора. Па інтэнсіўнасці паветранага струменя з соплаў правяраем працу электровентилятора і змена хуткасці кручэння яго крыльчаткі пры змене рэжымаў (1 - мінімальная хуткасць, а 4 - максімальная). Калі электровентилятор працуе не на ўсіх рэжымах, правяраем дадатковы рэзістар (гл. "Дадатковы рэзістар - праверка і замена") і выключальнік. Калі электровентилятор не працуе, то правяраем ланцуг сілкавання электровентилятора (гл. "Праверка тэхнічнага стану электраабсталявання").

5. Уключаем максімальную хуткасць працы электровентилятора.

6. Паварочваючы ручкі кіравання засланкамі ацяпляльніка і вентыляцыйных рашотак, адсочваем змену кірунку паветраных струменяў. Калі змена размеркавання струменя не адбываецца, хутчэй за ўсё, няспраўны прывад засланак.

Артыкул скапіяваны з рэсурсу: ladaman

7. Прагрэў рухавік да працоўнай тэмпературы, паварочваем ручку рэгулятара тэмпературы паветра па гадзіннікавай стрэлцы ў крайняе становішча (чырвоны сектар).

8. Пераконваемся ў тым, што паветра, якое выходзіць з соплаў панэлі, стала цёплым. Калі тэмпература паветра не змянілася, магчыма, няспраўны прывад цэнтральнай засланкі.

9. Паварочваем ручку рэгулятара тэмпературы ў сіні сектар - у салон павінен пайсці халоднае паветра. Калі тэмпература не паніжаецца, значыць, няспраўны прывад цэнтральнай засланкі.