Do wykonania tej pracy potrzebny będzie Ci otwór pomiarowy oraz trzpień do pierścieni tłokowych.
Demontaż
1. Zdejmij pierścienie tłokowe z tłoka ("Pierścienie tłokowe i panewki korbowodowe - wymiana").
2. Za pomocą szydła lub śrubokręta z cienkim ostrzem podważ i wyjmij pierścień ustalający sworznia tłokowego z rowka.
Zalecenie. Jeśli rowki pierścieni ustalających są wgniecione, wyszczerbione i pierścienie nie są dobrze zamocowane w środku, należy wymienić tłok.
3. Za pomocą miękkiego pręta metalowego o średnicy 16-18 mm wypchnij sworzeń tłokowy i zdejmij tłok z korbowodu.
Badanie
W nowych silnikach luz między tłokiem a cylindrem wynosi 0,025–0,045 mm i jest ustalany poprzez montaż tłoków tej samej klasy co cylindry. Klasa tłoka i cylindra oznaczana jest literami łacińskimi, wytłoczonymi na dolnej powierzchni styku bloku cylindra...
...oraz na spodzie tłoka. Strzałka na tłoku wskazuje przedni koniec wału korbowego.
Uwaga: Informacje dotyczące sposobu użycia czujnika średnicy otworów znajdują się w załączonej instrukcji lub w literaturze specjalistycznej.
1. Za pomocą średnicówki sprawdź zużycie ścianek cylindra.
Pomiary wykonujemy w czterech strefach (3, 10, 60 i 112 mm od górnej krawędzi cylindra) w kierunku wzdłużnym i poprzecznym silnika. Górny pasek nie powoduje zużycia cylindra. Na podstawie różnic w wskazaniach czujnika średnicy cylindra w różnych strefach określamy stopień zużycia każdego cylindra.
2. Za pomocą mikrometru mierzymy średnicę płaszcza tłoka i określamy jego zużycie.
Zalecenie. Nieznaczne, równomierne zużycie cylindra (w granicach 0,05 mm) można spróbować zrekompensować to poprzez zamontowanie tłoka innej klasy o większej średnicy.
Jeżeli maksymalne zużycie wynosi 0,15 mm lub więcej, należy rozwiercić cylindry i zamontować tłoki o rozmiarze naprawczym.
Dobór tłoków i sworzni
W nowych silnikach luz między tłokiem a cylindrem wynosi 0,025-0,045 mm i jest ustalany poprzez montaż tłoków tej samej klasy co klasa cylindra.
1. Za pomocą czujnika średnicy cylindra sprawdź zużycie ścianek cylindra (patrz wyżej).
Średnice cylindrów dzielą się na pięć klas wielkości (patrz tabela 8.1.5). Klasa każdego cylindra jest wybita na dolnej powierzchni styku bloku cylindrów.
Tabela 8.1.5. Klasy cylindrów według średnicy
| Oznaczenie | Średnica, mm |
| A | 82,00-82,01 |
| W | 82,01-82,02 |
| Z | 82,02-82,03 |
| D | 82,03-82,04 |
| Mi | 82,04-82,05 |
Zalecenie. Nieznaczne, równomierne zużycie cylindra (w granicach 0,05 mm) można to skompensować poprzez zamontowanie tłoka innej klasy o większej średnicy.
Jeżeli maksymalne zużycie wynosi 0,15 mm lub więcej, należy rozwiercić cylindry i zamontować tłoki o rozmiarze naprawczym.
Możliwe jest rozwiercanie cylindrów o 0,4 mm i 0,8 mm w celu dopasowania ich do wymiarów tłoków naprawczych.
2. Oznaczenia na dnie tłoka wskazują gdzie:
- 2 - wszystkie otwory na sworzeń tłokowy;
- C — klasa tłokowa;
- ← — strzałka wskazująca położenie tłoka w cylindrze (powinien być skierowany w stronę napędu rozrządu);
- G - grupa masy tłoka.
W zależności od średnicy otworu na sworzeń tłokowy tłoki dzielimy na klasy ori (1, 2, 3) - co 0,004 mm.
Ze względu na średnicę zewnętrzną tłoki dzielą się na pięć klas (A, B, C, D. E) — do 0,01 mm (mierzona w płaszczyźnie prostopadłej do sworznia tłokowego, w odległości 55 mm od dna tłoka).
Pod względem rozmiaru tłoki dzielą się na tłoki nominalne i dwa rozmiary naprawcze. Tłoki nie są oznaczone rozmiarem nominalnym. Tłoki pierwszego rozmiaru naprawy produkowane są ze średnicą zwiększoną o 0,4 mm i oznaczone są symbolem "d". Tłoki drugiego rozmiaru naprawy mają średnicę zwiększoną o 0,8 mm i oznaczone są symbolem "□".
Wszystkie tłoki w silniku muszą należeć do tej samej grupy wagowej. Tłoki grupy nominalnej oznaczane są symbolem "G". Tłoki o masie zwiększonej i zmniejszonej o 5 g oznaczane są odpowiednio symbolami "+"* i "—".
Klasa palca oznaczona jest na swoim końcu farbą.
Ze względu na średnicę zewnętrzną palce dzielą się na klasy ori (niebieski, zielony i czerwony), do 0,004 mm.
Aby ułatwić dobór sworznia do otworu tłoka, wymagana klasa sworznia oznaczona jest na jego wewnętrznej stronie farbą.
Wymagana klasa sworznia podana jest na pokrywie korbowodu 2. Korbowody dzieli się na klasy w zależności od masy głowic. Znak mamuta na pokrywie korbowodu 1...
...lub malować.
Uwaga! Silnik musi być wyposażony w korbowody tej samej klasy wagowej (patrz tabela 8.1.6).
Tabela 8.1.6. Klasy korbowodów według masy
Tabela 8.1.7. Klasy sworzni tłokowych według średnicy zewnętrznej i średnicy otworu sworznia
