За да завършите работата, ще ви е необходим диаметър за отвор и дорник за бутални пръстени.
Демонтаж
1. Свалете буталните пръстени от буталото ("Бутални пръстени и лагери на мотовилките - подмяна").
2. С помощта на шило или отвертка с тънко острие повдигнете и извадете задържащия пръстен на буталния болт от жлеба.
Препоръка. Ако жлебовете на задържащите пръстени са вдлъбнати, назъбени и пръстените не са здраво закрепени в тях, буталото трябва да се смени.
3. С помощта на мек метален прът с диаметър 16-18 мм избутайте буталния болт и извадете буталото от мотовилката.
Изпит
При новите двигатели хлабината между буталото и цилиндъра е 0,025-0,045 мм и се определя чрез монтиране на бутала от същия клас като цилиндрите. Класът на буталото и цилиндъра се обозначава с латински букви, които са щамповани върху долната контактна повърхност на цилиндровия блок...
...и на дъното на буталото. Стрелката на буталото сочи към предния край на коляновия вал.
Забележка: За информация относно използването на бортомера вижте приложените инструкции или специалната литература.
1. С помощта на бормашина проверете износването на стените на цилиндъра.
Правим измервания в четири зони (3, 10, 60 и 112 мм от горния ръб на цилиндъра) в надлъжната и напречната посока на двигателя. Горният ремък не износва цилиндъра. Въз основа на разликата в показанията на диаметъра на отвора в различните зони, определяме степента на износване на всеки цилиндър.
2. Микрометром измерив диаметър на бутало пола, го определят износване.
Препоръка. Леко равномерно износване на цилиндъра (в рамките на 0,05 мм) можете да опитате да компенсирате, като инсталирате бутало от различен клас с по-голям диаметър.
Ако максималното износване е 0,15 мм или повече, цилиндрите трябва да се пробият и да се монтират бутала с ремонтен размер.
Избор на бутала и болтове
При новите двигатели хлабината между буталото и цилиндъра е 0,025-0,045 мм и се задава чрез монтиране на бутала от същия клас като класа на цилиндъра.
1. С помощта на бормашина проверете износването на стените на цилиндъра (вижте по-горе).
Диаметрите на цилиндрите са разделени на пет класа по размер (вижте таблица 8.1.5). Класът на всеки цилиндър е щампован върху долната свързваща повърхност на цилиндровия блок.
Таблица 8.1.5. Класове цилиндри по диаметър
| Обозначение | Диаметър, мм |
| А | 82,00-82,01 |
| В | 82,01-82,02 |
| С | 82,02-82,03 |
| D | 82,03-82,04 |
| Е | 82,04-82,05 |
Препоръка. Леко равномерно износване на цилиндъра (в рамките на 0,05 мм) възможно е да се компенсира чрез инсталиране на бутало от различен клас с по-голям диаметър.
Ако максималното износване е 0,15 мм или повече, цилиндрите трябва да се пробият и да се монтират бутала с ремонтен размер.
Възможно е цилиндрите да се пробият с 0,4 мм и 0,8 мм, за да отговарят на размерите на ремонтните бутала.
2. Обозначенията на дъното на буталото показват къде:
- 2 - всички отвори за буталния болт;
- C — клас на буталото;
- ← — стрелка за ориентация на буталото в цилиндъра (трябва да бъде насочено към задвижването на синхронизацията);
- G - масова група на буталото.
Според диаметъра на отвора за буталния болт, буталата се разделят на ori класове (1, 2, 3) - с диаметър 0,004 мм.
Според външния диаметър, буталата се разделят на пет класа (А, Б, В, Г. Д) — през 0,01 мм (измерено в равнина, перпендикулярна на буталния болт, на разстояние 55 mm от дъното на буталото).
Според размера, буталата се разделят на номинални и два ремонтни размера. Буталата не са маркирани с номинален размер. Буталата от първия ремонтен размер се произвеждат с диаметър, увеличен с 0,4 мм, и са маркирани със символа "d". Буталата от втория ремонтен размер имат диаметър, увеличен с 0,8 мм, и са маркирани със символа "□".
Всички бутала в двигателя трябва да са от една и съща тегловна група. Буталата от номиналната група са обозначени със символа "G". Буталата с увеличена и намалена маса с 5 g са обозначени съответно с "+"* и "—".
Класът за пръсти е маркиран с боя в края си.
Според външния диаметър, пръстите се разделят на ори класове (синьо, зелено и червено), през 0,004 мм.
За да се улесни изборът на щифт за отвора на буталото, необходимият клас на щифта е обозначен с боя от вътрешната му страна.
Необходимият клас на щифтовете е посочен на капачката 2 на мотовилката. Мотовилките се разделят на класове според теглото на главите. Маркировка "мамут" на капака на биеловия прът 1...
...или боядисване.
Внимание! Двигателят трябва да бъде оборудван с мотовилки от един и същ тегловен клас (вижте таблица 8.1.6).
Таблица 8.1.6. Класове на мотовилките по тегло
Таблица 8.1.7. Класове на бутални болтове по външен диаметър и диаметър на отвора за болт
