Премахване
1. Свалете зъбчатата ролка на коляновия вал и нейния ключ ("Преден семеринг на коляновия вал - подмяна").
2. Свалете сензора за положение на коляновия вал ("Сензор за положение на коляновия вал - Демонтиране, проверка и монтаж").
3. Свалете всмукателния отвор за масло ("Всмукване на масло - премахване и монтиране").
4. С помощта на 10 мм глух ключ развийте шестте болта, закрепващи маслената помпа към блока на цилиндрите.
5. Извадете маслената помпа от двигателя.
6. Отстранете остатъците от уплътнителното уплътнение от свързващата повърхност на блока на цилиндъра.
Демонтаж
1. С помощта на 5 мм шестостенен ключ развийте шестте болта, които държат корпуса на помпата и капака заедно.
2. Разкачете корпуса и капака на помпата.
3. Извадете задвижващото зъбно колело от капака.
4. Извадете задвижваното зъбно колело от корпуса.
Препоръка. Запушалка за намаляване на налягането (безопасност) клапаните се затягат с висок въртящ момент. Когато го развивате, може случайно да повредите капака на помпата. Също така, ръбовете на ключа на самия щепсел са повредени. Следователно, не разглобявайте клапана, освен ако не е необходимо. Можете да промиете клапана, без да го разглобявате.
5. Измийте частите на помпата с дизелово гориво или керосин, подсушете ги и смажете зъбните колела с чисто моторно масло.
Изпит
1. Проверете частите на маслената помпа. Те не трябва да показват признаци на силно износване, натрупване на метал, пукнатини или други повреди.
2. С помощта на шублер измерете диаметъра на монтажния отвор на задвижваното зъбно колело в корпуса на помпата и дебелината на преградата между задвижваното и задвижващото зъбно колело.
Забележка: Диаметърът на леглото на задвижваното зъбно колело в корпуса на помпата не трябва да надвишава 75,1 мм. Минималната дебелина на разделителната стена между задвижващото и задвижваното зъбно колело е 3,4 мм.
3. С помощта на микрометър измерете дебелината на задвижваното и задвижващото зъбно колело. Ако задвижваното зъбно колело е по-тънко от 7,35 мм, а задвижващото зъбно колело е 7,41 мм, тогава сменяме зъбните колела.
4. Поставете задвижващото зъбно колело в корпуса на маслената помпа. Чрез поставяне на ръба на металообработваща линийка върху свързващата повърхност на корпуса на маслената помпа, използваме комплект плоски луфтомери, за да определим разстоянието между ръба на линийката и зъбното колело. Повтаряме проверката с задвижваната предавка.
Препоръка. Ако разстоянието между линийката и задвижващото зъбно колело е повече от 0,12 мм (или 0,15 мм за задвижваното зъбно колело), зъбните колела трябва да бъдат сменени.
Събрание
Съвет: При свалена помпа се препоръчва да се смени предното семерингово уплътнение на коляновия вал, монтирано в капака на помпата ("Преден семеринг на коляновия вал - подмяна").
Сглобяваме помпата в обратен ред на демонтирането. В този случай задвижваното зъбно колело трябва да бъде монтирано в помпата така, че страната с маркировката и фаските на зъбите да е обърната към корпуса.
Задвижващото зъбно колело трябва да бъде ориентирано по същия начин по време на монтажа: с фаските на зъбите, обърнати към корпуса на помпата.
Инсталация
Монтираме маслената помпа в обратен ред на демонтиране, като сменяме уплътнението между помпата и блока на цилиндъра с ново.