Na vykonanie práce budete potrebovať dieromer a tŕň piestneho krúžku.
Demontáž
1. Odstráňte piestne krúžky z piestu («Piestne krúžky a ojničné ložiská - výmena»).
2. Pomocou šidla alebo skrutkovača s tenkou čepeľou vypáčte a vyberte poistný krúžok piestneho čapu z drážky.
Odporúčanie. Ak sú drážky poistných krúžkov zaseknuté, v zárezoch a krúžky v nich nie sú bezpečne pripevnené, piest by sa mal vymeniť.
3. Mäkkou kovovou tyčou s priemerom 16-18 mm vytlačíme piestny čap a stiahneme piest z ojnice.
Vyšetrenie
Pre nové motory je vôľa medzi piestom a valcom 0,025-0,045 mm a bude nastavená inštaláciou piestov rovnakej triedy ako valce. Trieda piestu a valca je označená latinskými písmenami, ktoré sú vyrazené na spodnej spojovacej ploche bloku valcov...
...a na spodnej časti piestu. Šípka na pieste smeruje k prednému koncu kľukového hriadeľa.
Komentujte. Ako používať strmeň nájdete v priloženom návode alebo v odbornej literatúre.
1. Dieromerom kontrolujeme opotrebovanie stien valca.
Merania sa vykonávajú v štyroch pásoch (3, 10, 60 a 112 mm od horného okraja valca) v pozdĺžnom a priečnom smere motora. V hornom páse sa valec neopotrebováva. Rozdielom v odčítaní strmeňa v rôznych remeňoch určujeme stupeň opotrebenia každého valca.
2. Po zmeraní priemeru plášťa piesta mikrometrom určíme jeho opotrebenie.
Odporúčanie. Malé rovnomerné opotrebovanie valca (v rozmedzí 0,05 mm) môžete sa pokúsiť kompenzovať inštaláciou piestu inej triedy s väčším priemerom.
Ak je maximálne opotrebovanie 0,15 mm alebo viac, je potrebné valce vyvŕtať a namontovať nadrozmerné piesty.
Výber piestov a prstov
Pri nových motoroch je vôľa medzi piestom a valcom 0,025-0,045 mm a nastavuje sa inštaláciou piestov rovnakej triedy ako trieda valcov.
1. Dieromerom kontrolujeme opotrebovanie stien valca (viď vyššie).
Priemery valcov rozdelené do piatich veľkostných tried (pozri tabuľku. 8.1.5). Trieda každého valca je vyrazená na spodnej spojovacej ploche bloku valcov.
Tabuľka 8.1.5. Triedy valcov podľa priemeru
Označenie | Priemer, mm |
A | 82,00-82,01 |
IN | 82,01-82,02 |
S | 82,02-82,03 |
D | 82,03-82,04 |
E | 82,04-82,05 |
Odporúčanie. Malé rovnomerné opotrebovanie valca (v rozmedzí 0,05 mm) je možné kompenzovať inštaláciou piestu inej triedy s väčším priemerom.
Ak je maximálne opotrebovanie 0,15 mm alebo viac, je potrebné valce vyvŕtať a namontovať nadrozmerné piesty.
Pre rozmery opravných piestov je určené vŕtanie valca 0,4 mm a 0,8 mm.
2. Na spodnej časti piestu sú označené, kde:
- 2 - všetky otvory pre piestny čap;
- C - trieda piestu;
- ← - šípka pre orientáciu piestu vo valci (by mala smerovať k pohonu časovania);
- G - skupina hmotnosti piestu.
Podľa priemeru otvoru pre piestny čap sa piesty delia do triedy ori (1, 2, 3) - cez 0,004 mm.
Vonkajší priemer piestov je rozdelený do piatich tried (A B C D E) - cez 0,01 mm (merané v rovine kolmej na piestny čap vo vzdialenosti 55 mm od hlavy piesta).
Veľkosť piestov je nominálna a dve veľkosti opravy. Nominálna veľkosť piestov nie je označená. Piesty prvej opravnej veľkosti sa vyrábajú s priemerom zväčšeným o 0,4 mm a sú označené symbolom «d». Piesty druhej opravnej veľkosti majú priemer zväčšený o 0,8 mm a symbol so symbolom «□».
Na motore musia byť všetky piesty rovnakej hmotnostnej skupiny. Piesty nominálnej skupiny sú označené symbolom «G». Označujú sa piesty so zvýšenou a zníženou hmotnosťou 5 g «+» * A «—» resp.
Trieda prsta je označená farbou na jeho konci.
Podľa vonkajšieho priemeru sú prsty rozdelené do triedy ori (modrá, zelená a červená), až 0,004 mm.
Aby sa uľahčil výber prsta k otvoru piestu, požadovaná trieda prsta je na jeho vnútornej strane označená farbou.
Požadovaná trieda čapu je uvedená na uzávere ojnice 2. Ojnice sú rozdelené do tried podľa hmotnosti hláv. Označenie Mamosnoye na uzávere ojnice 1...
...alebo maľovať.
POZOR! Na motore musia byť namontované ojnice rovnakej hmotnostnej triedy (pozri tabuľku. 8.1.6).