Тармазны механізм задняга кола: 1 - ніжняя сцяжная спружына калодак; 2 - тармазная калодка; 3 - прыціскная спружына калодкі; 4 - распорная планка; 5 -верхняя сцяжная спружына; 6 - працоўны тармазны цыліндр; 7 - шчыт тармазнога механізму; 8 - восевы палец распорнага рычага; 9 - распорны рычаг; 10-тармазная калодка (у зборы з распорным рычагом); 11 - наканечнік троса стаяначнага тормазу.
Задні тармазны механізм барабаннага тыпу. Пры націску педалі тормазу вадкасць з галоўнага тармазнога цыліндру паступае ў працоўныя тармазныя цыліндры. Пад дзеяннем ціску тармазной вадкасці, поршні працоўных тармазных цыліндраў выходзяць з іх і прыціскаюць тармазныя калодкі да працоўнай паверхні тармазнога барабана. Пасля адпушчэння педалі тормазу пад уздзеяннем стяжных спружын тармазныя калодкі утапливают поршні ў цыліндр і адыходзяць ад тармазнога барабана. У задніх працоўных тармазных цыліндрах усталявана прылада аўтаматычнага рэгулявання зазору паміж тармазнымі калодкамі і барабанам, якое абмяжоўвае утапливание поршняў у цыліндр. Дзякуючы гэтаму падтрымліваецца аптымальны зазор паміж калодкамі і барабанам.
Заднія тармазныя механізмы (за выключэннем працоўнага цыліндру) з'яўляюцца таксама часткай стаяначнай тармазной сістэмы.