- двух-або трохзахопны здымнік;
- здымнік унутраных стопарных кольцаў;
- кубачкавы здымнік.
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да запаўнення працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Саслабляем зацяжку гайкі ступицы задняга кола аналагічна таму, як гэта паказана на пярэднім коле (гл. "Падшыпнік ступіцах пярэдняга кола - замена").
3. Усталёўваны аўтамабіль на падстаўку, здымаем кола і тармазны барабан (гл. "Тармазны барабан - зняцце і ўстаноўка").
4. Адварочваем гайку і здымаем упартую шайбу гайкі ступицы.
5. Здымнікам спрэсоўваем ступіцу з восі разам з падшыпнікам.
6. Калі падшыпнік калодкі разбурыўся і яго ўнутранае кольца засталося на восі, спрасоўваем яго двухзахопным здымнікам, усталяваўшы яго захопы ў адмысловыя выемкі.
7. Усталёўваны ступіцу ў ціскі.
8. Здымнікам сціскаем і здабываем стопорное кольца падшыпніка.
9. Кубкавым здымнікам выпрасоўваем падшыпнік з калодкі.
Ўстаноўка
Папярэджанне! Пры запрэсоўцы падшыпніка высілак можна прыкладваць толькі да яго вонкавага кольца.
1. Выкарыстоўваючы вонкавае кольца старога падшыпніка як апраўку, здымнікам запрасоўваем у калодку новы падшыпнік.
2. Здымнікам усталёўваны стопорное кольца падшыпніка.
3. Усталёўваны ступіцах на вось.
4. Усталёўваны ўпартую шайбу і нажыўляем гайку ступицы.
5. Заварочваючы гайку, напрасоўваем падшыпнік на вось ступицы.
6. Усталёўваны тармазны барабан (гл. "Тармазны барабан - зняцце і ўстаноўка") і кола (гл. "Кола - замена").
7. Апускаем аўтамабіль на колы.
8. Зацягваем гайку ступицы момантам 186,3-225,6 Нм (19-23 кгс·м) і замынаем бок гайкі ў проточку восі ступицы (гл. "Падшыпнік ступіцах пярэдняга кола - замена").
9. Усталёўваны каўпак ступицы.