Спирачен механизъм на задното колело: 1 - долна пружина за опъване на спирачната челюст; 2 - спирачна челюст; 3 - пружина за налягане на спирачната челюст; 4 - дистанционна щанга; 5 - горна пружина за опъване; 6 - работен спирачен цилиндър; 7 - щит на спирачния механизъм; 8 - аксиален щифт на дистанционния лост; 9 - дистанционен лост; 10 - спирачна челюст (в комплект с дистанционен лост); 11 - накрайник на жилото на ръчната спирачка.
Задният спирачен механизъм е барабанен тип. Когато натиснете педала на спирачката, течността от главния спирачен цилиндър се влива в цилиндрите на колелата. Под действието на налягането на спирачната течност, буталата на работните спирачни цилиндри излизат от тях и притискат спирачните накладки към работната повърхност на спирачния барабан. След освобождаване на спирачния педал, под въздействието на опъващи пружини, спирачните накладки притискат буталата в цилиндъра и се отдалечават от спирачния барабан. Задните работни спирачни цилиндри са оборудвани с устройство за автоматично регулиране на разстоянието между спирачните накладки и барабана, което ограничава вдлъбването на буталата в цилиндъра. Това гарантира поддържането на оптимален хлабина между накладките и барабана.
Задни спирачки (с изключение на работния цилиндър) също са част от системата за ръчна спирачка.
Оригинална публикация на уебсайта: ladaman