Внимание: При извършване на операции по демонтиране/монтаж на задвижващия механизъм за превключване на предавките, не е разрешено:
- демонтаж на задвижващия механизъм, освен в случаите, когато е невъзможно да се демонтира задвижващият механизъм от скоростната кутия без демонтаж;
- падане на задвижващия механизъм, в случай на падане, сменете задвижващия механизъм с нов;
- свържете задвижващия механизъм към захранването и го управлявайте извън скоростната кутия;
- завъртете задвижващия механизъм ръчно чрез вал 2, фигура 6-1, или лоста за превключване на предавките 4;
- дръжте задвижващия механизъм за края на вала на превключвателя 2 или за заключващата плоча 3;
- докосване на контактите на конектора на задвижващия механизъм с незаземени предмети или ръце (възможни повреди на сензорите поради електростатичен разряд).
Фигура 6-1 - Демонтиране на задвижващия механизъм за превключване на предавките: 1 - задвижващ механизъм за превключване на предавките; 2 - вал на лоста за превключване на предавките; 3 - заключваща плоча; 4 - лост за превключване на предавките
Внимание: Задвижващият механизъм не е ремонтопригоден. Ако се открие дефект, задвижващият механизъм се проверява, ремонтира или подменя от ZF.
Внимание: Положение на лоста за превключване на предавките на задвижващия механизъм, когато е монтиран на скоростната кутия (в състояние на доставка) избор - 3/4 предавка, превключване - неутрално.
Премахване
Поставете превозното средство върху двустолбов подемник и дръпнете ръчната спирачка (двустолбов подемник тип P3.2G с товароподемност 3,2 т).
Демонтирайте въздушния филтър с маркуча на всмукателната тръба и възела на тръбата за подаване на въздух в съответствие с изискванията на Раздел 3 от това TI.
Поставете задвижващия механизъм за превключване на предавките в неутрално положение по един от следните начини:
- 1 - използване на диагностичен инструмент;
- 2 - включете запалването, натиснете педала на спирачката и преместете лоста за управление на предавките в неутрално положение, изключете запалването и изчакайте контролерът да се изключи - 1 мин.
Ако задвижващият механизъм не може да бъде настроен в неутрално положение, е необходимо да се провери надеждността на свързването на конекторите на окабеляването към конекторите на задвижващия механизъм, на управляващия контролер и на управляващото задвижване. Проверете надеждността на свързването на конектора на кабелния сноп към превключвателя на стоп светлините. Проверете кабелните снопове за прекъсвания, повредена изолация и късо съединение. Извършете диагностика на роботизираната скоростна кутия в съответствие с изискванията на TI 3100.25100.12055.
Изключете клемата на заземяващия проводник от батерията (гаечен ключ 10).
Разкачете конекторите на кабелния сноп на трансмисията от конекторите на задвижващия механизъм на превключване на предавките.
Фигура 6-2 - Демонтиране на задвижващия механизъм за превключване на предавките: 1 - болтове за монтаж на задвижващия механизъм; 2 - задвижващ механизъм за превключване на предавките; 3 - скоростна кутия
Ако задвижващият механизъм за превключване на предавките е настроен на неутрално положение, развийте трите болта 1, Фигура 6-2, и извадете задвижващия механизъм 2 от скоростната кутия 3 (пръстеновиден ключ 13).
Проверете работните части на задвижващия механизъм (вал и лост за превключване на предавките, заключваща плоча) и се уверете, че няма повреди.
Фигура 6-3 - Демонтиране на дефектен задвижващ механизъм за превключване: 1 - капак на задвижващия механизъм; 2 - винт за монтаж на задвижващия механизъм; 3 - Скоба за монтаж на електродвигател; 4 - горен задвижващ електродвигател; 5 - винт за монтаж на електродвигател
Ако диагностиката разкрие дефектен задвижващ механизъм и лостът за превключване на задвижващия механизъм е в положение, различно от "неутрално", демонтирайте задвижващия механизъм в следната последователност:
- развийте двата винта 5, Фигура 6-3, закрепващи горния електродвигател към капака на задвижващия механизъм, и свалете електродвигателя 4, сглобен със скобата 3, която го закрепва (сменяем бит Torx T30, тресчотка);
- развийте седемте винта 2, закрепващи горния капак на задвижващия механизъм, и свалете капака 1 (сменяем бит Torx T30, тресчотка);
- опитайте се ръчно да преместите зъбчатия сектор 1, Фигура 6-4, в неутрално положение (например, в случай на повреда на горния електродвигател);
- развийте трите монтажни болта и опитайте да извадите задвижващия механизъм от скоростната кутия (пръстеновиден ключ 13).
Фигура 6-4 - Демонтиране на дефектен задвижващ механизъм за превключване: 1 - назъбен сектор на вала на лоста за превключване на предавките; 2 - назъбена секторна закрепваща гайка; A - ориентацията на назъбения сектор съответства на "неутрално" положение
Ако задвижващият механизъм не може да бъде свален от скоростната кутия, трябва да се извършат следните допълнителни операции:
- развийте гайката 2 на закрепването на зъбчатия сектор (сменяема глава 13, тресчотка);
- свалете задвижващия механизъм от скоростната кутия (валът за превключване на предавките остава в скоростната кутия, така че е необходимо да се приложи значителна сила, за да се отстрани задвижващият механизъм);
- извадете вала на скоростната кутия от кутията.
Свалете капачката на обезвъздушителя от задвижващия механизъм.
Почистете свързващите повърхности на скоростната кутия и задвижващия механизъм от стар уплътнител (пластмасов скрепер, четка, бял спирт).
Почистете резбованата част на двата монтажни болта M8x25 на задвижващия механизъм и съответните отвори в корпуса на скоростната кутия и обезмаслете (четка, бял спирт, разход 5 г).
Инсталация
Преди да монтирате задвижващия механизъм за превключване на предавките, изпълнете следните операции:
- в скоростната кутия проверете положението на лостовете на вилката за превключване на предавките и, ако е необходимо, поставете лостовете в "неутрално" положение;
- нанесете течно уплътнение PS-1 върху свързващата повърхност на скоростната кутия под задвижващия механизъм с непрекъснат валяк с диаметър 2 mm в съответствие с действащия "Кодификационен номер на основните и спомагателните материали, използвани при поддръжката и ремонта на автомобили LADA" K 3100.25100.00018, разходна норма 5 g;
- нанесете уплътнител върху двата монтажни болта M8x25 на задвижващия механизъм в лента с ширина 3 мм, съгласно диаграмата, показана на Фигура 6-5 (уплътнител Loctite 5061 съгласно действащия "Кодификационен номер на основните и спомагателните материали, използвани при поддръжка и ремонт на автомобили LADA" K 3100.25100.00018, разходна норма 2 г).
Фигура 6-5 - Схема за нанасяне на уплътнител върху монтажните болтове на задвижващия механизъм: A - област на приложение на уплътнителя
Монтирайте задвижващия механизъм за превключване на предавките на място и го закрепете с три болта. Въртящ момент на затягане на болтовете 16...25 Nm (1,6...2,5 kgf·m) (пръстеновиден ключ 13, сменяема дюза 13, динамометричен ключ).
Сменете капачката на обезвъздушителя.
Свържете конекторите на кабелния сноп на трансмисията към конекторите на задвижващия механизъм на превключване на предавките.
Монтирайте въздушния филтър с маркуча на всмукателната тръба и възела на тръбата за подаване на въздух в съответствие с изискванията на Раздел 3 от това TI.
Свържете клемата на заземяващия проводник към батерията и затегнете монтажната гайка. Въртящ момент на затягане на гайката 4...6 Nm (0,4...0,6 kgf·m) (сменяема глава 10, динамометричен ключ).
Изпълнете процедурата за обучение по AMT в съответствие с изискванията на TI 3100.25100.12055.
Представят автомобил TCI. TCI проверка на колата, в съответствие с изискванията на ТАЗИ 017200-254-00232934 pp. 1.19.8, 1.19.15, 1.19.16, 1.19.17, 1.19.21.3.