Табела 3. Дозвољене величине гума и точкова и притисак ваздуха у гумама
* Индекси брзине: Т - до 190 км/х, Н - до 210 км/х, В - до 240 км/х. Индекси носивости: 82 - 475 кг.
** Помак обода (ЕТ) - растојање од спојне равни диска до средине обода.
*** Делимично оптерећење - не више од 3 одрасле особе у аутомобилу без терета у пртљажнику.
**** Пуно оптерећење - више од 3 одрасле особе или 3 одрасле особе и терет од 50 кг у пртљажнику. Дозвољене су зимске гуме (M+S) наведених димензија и К индекса са одговарајућим ограничењем максималне брзине возила (до 160 км/х).
Ако притисак опадне са добрим калемом, онда је неопходно поправити гуму.
Да бисте избегли оштећење заптивног слоја гуме, демонтирајте га и монтирајте помоћу посебног уређаја или на СССС сертификован од стране произвођача. Да не бисте нарушили равнотежу точка, пре демонтаже направите ознаку кредом на гуми наспрам вентила, а током уградње поставите гуму према овој ознаци.
Након уградње нових гума, обавезно балансирајте точкове на СССС сертификату произвођача.
Да бисте осигурали равномерно хабање гума, ротирајте точкове као што је приказано на сл. 52 према упутствима из сервисне књиге.
Приликом управљања возилом избегавајте трљање точкова о ивичњаке и брзу вожњу на путевима са поломљеним површинама (ударне рупе, ударне рупе итд.), пошто оштећење наплатка може проузроковати не само његову неравнотежу, већ и губитак непропусности гума без зрачнице. Ако се током кретања појаве вибрације, проверите баланс точкова на СССС-у који је сертификован од стране произвођача.
Упозорење! Забрањено је подизање аутомобила уз помоћ дизалице са некоченим точковима и налазити се испод аутомобила подигнутог дизалицом.
База дизалице је дизајнирана за рад на тврдим површинама и земљиштима. Да бисте спречили да дизалица пропадне на еродираном, растреситом тлу, снегу, растреситом песку итд. препоручљиво је ставити комад даске, шперплоче или другог тврдог материјала величине најмање 250к250 мм.
Систем за праћење притиска у гумама
Аутомобил је опремљен системом за праћење притиска у гумама (TPMS).
Систем се састоји од четири сензора уграђена у гуме, контролне јединице која је пријемник сигнала и сигналног уређаја који се налази у инструмент табли. Замена сензора и обука система се врши само у овлашћеном СССС.
Жуто светло упозорења (!) Системи за праћење притиска у гумама указују на смањење притиска у једном или више пнеуматика. Наставак вожње са ниским притиском у гумама може довести до прегревања и механичког квара пнеуматика. Недовољно напумпане гуме такође повећавају потрошњу горива, скраћују век трајања гума и могу утицати на управљање возилом и зауставни пут.
Ако се индикатор упали, морате зауставити аутомобил што је пре могуће, проверити стање гума и довести ниво притиска у њима на нормалу.
Имајте на уму да употреба ТПМС-а не значи да пнеуматике не морају да се правилно одржавају или одржавају на одговарајућем притиску, чак и ако смањење нивоа притиска није довољно да се активира ТПМС лампица упозорења ниског притиска у гумама.
Аларм се такође користи за обавештавање о квару ТПМС система (!).
Када систем открије грешку, индикатор трепће 5 пута фреквенцијом од 1 Хз, а затим остаје непрекидно укључен.
Аларм за квар ТПМС-а се ресетује сваки пут када се паљење укључи, све док квар постоји. Када је лампица индикатора квара укључена, систем можда неће моћи да открије или сигнализира низак притисак у гумама како је предвиђено. Неисправан ТПМС систем може бити узрокован разним разлозима, укључујући уградњу или промену гума или точкова.
Увек проверите лампицу индикатора квара ТПМС-а након промене или замене једне или више гума или точкова да бисте били сигурни да ТПМС ради.