Avertizare! Amortizoarele și arcurile trebuie înlocuite în perechi, chiar dacă doar unul este defect.
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de cale de roată, un suport de mașină, un cric, un instrument special pentru deșurubarea piuliței tijei amortizorului (Se pot folosi cheia de 6 mm și cheia Z de 18 mm în locul dispozitivului de fixare).
Retragere
1. Pregătim mașina pentru lucru (consultați Pregătirea vehiculului pentru service și reparație.
2. Scoateți capacul decorativ cu ajutorul unei șurubelnițe.
Recomandare. Dacă scoateți bara pentru demontare, slăbiți piulița tijei amortizorului folosind o unealtă specială...
...sau cu o cheie Z de 18 mm în timp ce țineți tija de la întoarcere cu o cheie hexagonală de 6 mm.
3. Folosind o cheie de 13 mm, deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul de corp.
4. Instalăm opritoare sub roțile din spate și agățăm partea din față a mașinii.
5. Scoateți roata din față (cm. «Inlocuire roata»).
6. Deconectați bara antiruliu de la suportul amortizorului (cm. «Bară antiruliu - înlocuire»).
7. Deconectați firul senzorului de viteză a roții și al furtunului de frână de la suportul de pe rack.
8. Curățăm piulițele șuruburilor fuzetului de direcție de la loncherul suspensiei față de murdărie...
...si tratati-le cu un lubrifiant penetrant.
9. Folosind o cheie de 21 mm, deșurubați cele două piulițe, ținând șuruburile să nu se rotească cu o cheie de aceeași dimensiune.
10. Scoateți șuruburile și deconectați articulația de direcție de la portbagaj.
11. Scoatem suportul de pe pasajul roții și îl prindem într-o menghină, punând blocuri de lemn.
Demontarea si montarea
Structura suspensiei fata: 1 - cupa de sustinere superioara a arcului cu rulment; 2 - suport rack; 3 - șuruburi pentru fixarea barei suspensiei față pe caroserie; 4 - piulita tijei amortizorului; 5 - ansamblu tampon de compresie cu capac de protecție al tijei amortizorului; 6 - arc rack; 7 - amortizor
Avertizare! Atenție! Un arc comprimat are multă energie și dacă cravata se rupe, îndreptându-se, poate provoca răni. Nu slăbiți piulița tijei amortizorului până când arcul nu este bine fixat.
1. Instalăm legături speciale cu arc și strângem uniform arcul din ambele părți până când sarcina este îndepărtată din cupa superioară a arcului.
2. Scoateți capacul de protecție al piuliței tijei amortizorului.
3. Folosind o cheie în formă de Z de 18 mm, deșurubați piulița 4 a tijei amortizorului, ținând tija să nu se rotească cu o cheie hexagonală de 6 mm.
4. Scoateți suportul superior al cremalierei 2 și cupa de susținere superioară a ansamblului arcului 1 cu rulmentul axial.
5. Scoateți cu grijă arcul 6 de pe tija amortizorului 7 (fără a scoate curelele).
6. Scoateți tamponul pentru cursa de compresie 5 din ansamblul tijei cu un capac de protecție.
7. Extinzând și scufundând complet tija, ne asigurăm că amortizorul este în stare bună. Dacă la mișcarea tijei se aud scufundări, smucituri sau sunete străine, înlocuim ambele amortizoare.
8. Verificăm integritatea și funcționalitatea tuturor elementelor barei suspensiei față, acordăm o atenție deosebită stării lagărului cupei superioare de susținere a arcului. Piesele deteriorate sau foarte uzate sunt înlocuite.
9. La asamblarea marginilor spirelor arcului, ne sprijinim de proeminențele speciale ale cupelor inferioare și superioare.
10. Asamblați loncherul suspensiei față în ordine inversă. Instalăm o nouă piuliță autoblocante și o strângem cu un cuplu de 62 Nm.
Instalare
1. Instalați suportul pe mașină. Strângem șuruburile suportului superior al rackului cu un cuplu de 44 Nm, piulițele șuruburilor fuzetului de direcție - 105 Nm și piulița lonjei barei antiruliu - 44 Nm.
2. În mod similar, reparăm a doua bară de suspensie față.