Увага: При виконанні операцій зняття/установка актуатора механізму вимкнення зчеплення не допускається:
- розбирання актуатора та зняття гумової манжети штока;
- падіння актуатора, у разі падіння актуатор замінити на новий;
- підключати актуатор до електроживлення та приводити в дію без навантаження;
- тримати актуатор за шток чи гумову манжету;
- вручну утоплювати шток у корпус актуатора, якщо шток висунутий;
- торкатися контактів роз'єму актуатора незаземленими предметами чи руками (можливо пошкодження датчиків з-за електростатичного розряду).
Увага: Актуатор не ремонтопридатний. При виявленні якогось дефекту актуатор перевіряється, ремонтується або замінюється фірмою ZF.
Зняття
Встановити автомобіль на двостійковий підйомник і загальмувати гальмом стоянки (підйомник двостійковий типу П3,2Г вантажопідйомністю 3,2 т).
Переконатися, що актуатор перебуває у положенні "зчеплення включено", навіщо виконати такі процедуры:
- вимкнути запалення та почекати вимикання контролера управління роботизованою коробкою передач - 1 хв.;
- переконатися, що зчеплення включене повністю (штовхач актуатора підібганий до вилки зчеплення з невеликим навантаженням, орієнтовно 25. 50 Н);
- якщо актуатор не повернувся в положення "зчеплення включено", натиснути на педаль гальма, включити запалення, почекати не менше 10 с, знову вимкнути запалення і почекати вимикання контролера управління;
- якщо актуатор не вдається встановити в положення "зчеплення увімкнено", необхідно перевірити надійність приєднання колодок джгутів проводів до роз'ємів на актуаторі та на контролері управління. Перевірити надійність підключення колодки джгута дротів до вимикача сигналу гальмування. Перевірити джгути проводів на відсутність обривів, пошкодження ізоляції та замикання. Провести діагностику роботизованої коробки відповідно до вимог ТІ 3100.25100.12055.
Від'єднати клему дроту "маси" від АКБ (ключ гайковий 10).
Зняти повітряний фільтр зі шлангом впускної труби та з патрубком подачі повітря у зборі відповідно до вимог розділу 3 цієї ТІ.
Зняти бризковик двигуна відповідно до вимог ТІ 3100.25100.20594.
Рисунок 7-1 - Від'єднання джгута проводів коробки передач: 1 - шланг відвідний радіатора; 2 - скоба кріплення джгута проводів КП до шлангу радіатора, що відводить; 3 - рознімання актуатора; 4 - колодки джгута проводів КП до актуатора механізму перемикання передач; 5 - актуатор механізму перемикання передач
Від'єднати колодки 4, малюнок 7-1, джгута проводів коробки від роз'ємів 3 актуатора 5 механізму перемикання передач.
Зняти скобу 2 кріплення джгута проводів КП зі шланга 1 радіатора, що відводить.
Від'єднати колодку джгута дротів КП від колодки джгута дротів двигуна.
Малюнок 7-2 - Від'єднання джгута проводів коробки передач: 1 - колодка джгута проводів КП; 2 - вимикач світла заднього ходу; 3 - актуатор механізму перемикання передач; 4 - актуатор механізму вимкнення зчеплення
Від'єднати колодку 1, малюнок 7-2, джгута проводів КП від вимикача 2 світла заднього ходу.
Рисунок 7-3 - Від'єднання джгута проводів коробки передач: 1 - кронштейн; 2 - хомут кріплення; 3 - колодка джгута проводів КП; 4 - датчик частоти обертання первинного валу
Від'єднати колодку 3, малюнок 7-3, джгута проводів КП від датчика частоти 4 обертання первинного валу і від'єднати або зрізати хомути 2 кріплення джгута до кронштейна 1.
Увага: При знятті актуатора вимикання зчеплення бути обережним, при відвертанні болтів кріплення можливе мимовільне переміщення актуатора.
Малюнок 7-4 - Зняття актуатора механізму вимкнення зчеплення: 1 - гайка; 2 - пружинна шайба; 3 - болт; 4 - актуатор механізму вимкнення зчеплення з кронштейном кріплення у зборі
Послабити затягування гайки 1, малюнок 7-4, та двох болтів 3 кріплення кронштейна актуатора для зняття навантаження зі штока актуатора. Остаточно відкрутити гайку та болти кріплення та зняти актуатор 4 вимкнення зчеплення з кронштейном та джгутом проводів КП у зборі (головка змінна 13, подовжувач, ключ тріскачковий).
Малюнок 7-5 - Від'єднання джгута проводів коробки передач: 1 - актуатор механізму вимкнення зчеплення; 2 - роз'єм; 3 - кронштейн кріплення актуатора; 4 - колодка джгута проводів КП до актуатора зчеплення; 5 - джгут проводів додатковий; 6 - хомут кріплення джгута проводів КП до кронштейна кріплення актуатора
Від'єднати колодку 4, малюнок 7-5, від роз'єму 2 актуатора 1 механізму вимикання зчеплення, від'єднати від кронштейна 3 або зрізати хомути 6 кріплення джгута 5 проводів додаткового і зняти джгут.
Малюнок 7-6 - Від'єднання кронштейна актуатора: 1 - актуатор механізму вимкнення зчеплення; 2 - гвинти кріплення актуатора до кронштейна; 3 - кронштейн кріплення актуатора
Відвернути три самонарізаючі гвинти 2, малюнок 7-6, кріплення актуатора до кронштейна і зняти кронштейн 3 з актуатора 1 (насадка змінна Torx Т30, комір).
Встановлення
Встановити актуатор 1, малюнок 7-6, вимикання зчеплення на кронштейн 3 і загорнути три самонарізні гвинти 2. Момент затяжки гвинтів 7...12 Н·м (0,7...1,2 кгс·м) (насадка змінна Torx Т30, комір, ключ моментний).
Приєднати колодку 4, малюнок 7-5, джгута проводів КП до роз'єму 2 актуатора 1 механізму вимикання зчеплення та закріпити джгут 5 на кронштейні 3 хомутами 6 кріплення (якщо хомути, вбудовані в джгут проводів, були зрізані, то для монтажу джгута проводів застосовувати хомут 21230-3724308-00).
Встановити актуатор 4, малюнок 7-4, вимикання зчеплення у зборі з кронштейном і джгутом проводів на КП і загорнути, не затягуючи, два болти 3 та гайку 1 кріплення (головка змінна 13, комір).
Малюнок 7-7 - Встановлення актуатора механізму вимкнення зчеплення: 1, 2 - болти кріплення актуатора до коробки; 3 - гайка кріплення актуатора до коробки передач; 4 - кронштейн кріплення актуатора; 5 - актуатор механізму вимкнення зчеплення; 6 - шток актуатора; 7 - вилка вимикання зчеплення
Відрегулювати виліт штока 6, рисунок 7-7, актуатора, для чого необхідно:
- перемістити актуатор 5 в напрямку стрілки до торкання штоком 6 вилки 7 вимкнення зчеплення і відзначити ненаголошеним способом положення кронштейна 4 щодо коробки передач;
- використовуючи позначку додатково перемістити актуатор у напрямку стрілки на величину 6±2 мм і затягнути остаточно два болти 1 і 2 і 3 гайку кріплення. Момент затяжки болтів та гайки 16...25 Н·м (1,6...2,5 кгс·м) (головка змінна 13, вороток, ключ моментний, лінійка або штангенциркуль).
Приєднати колодки джгута проводів КП до роз'ємів актуатора механізму перемикання передач, вимикача світла заднього ходу, датчика числа обертів первинного валу і колодки джгута проводів двигуна.
Закріпити джгут проводів КП хомутами, вбудованими в джгут, на кронштейні 1, малюнок 7-3, та скобою 2, малюнок 7-1, на шлангу радіатора, що відводить (якщо хомути, вбудовані в джгут проводів, були зрізані, то для монтажу джгута проводів застосовувати хомут 21230-3724308-00).
Встановити повітряний фільтр зі шлангом впускної труби та з патрубком подачі повітря у зборі відповідно до вимог розділу 3 цієї ТІ.
Встановити бризковик двигуна відповідно до вимог ТІ 3100.25100.20594.
Приєднати клему дроту "маси" до АКБ та затягнути гайку кріплення. Момент затягування гайки 4...6 Н·м (0,4...0,6 кгс·м) (головка змінна 10 ключ моментний).
Виконати процедуру навчання АМТ відповідно до вимог ТІ 3100.25100.12055.
Пред'явити автомобіль ВТК. ВТК перевірити автомобіль на відповідність вимогам ТУ 017200-254-00232934 пп. 1.19.15, 1.19.16, 1.19.21.3.