Зняття
1. Знімаємо повітряний фільтр (див. "Повітряний фільтр - зняття та встановлення").
2. Знімаємо декоративну накладку двигуна (див. "Декоративна накладка двигуна - зняття та встановлення").
3. Знімаємо котушки запалювання (див. "Котушки запалювання - перевірка та заміна").
4. Знімаємо впускний модуль (див. "Впускний модуль — зняття та встановлення").
5. Торцевим ключем на 8 мм відвертаємо 15 болтів кріплення кришки головки блоку циліндрів та знімаємо кришку.
6. Знімаємо кришку.
Зауваження. При необхідності ключем на 10 мм відвертаємо болт кріплення та знімаємо з кришки головки блоку кронштейн кріплення колодок джгута проводів форсунок та котушок запалювання. Також при необхідності послаблюємо хомути та від'єднуємо від кришки шланги.
Промивка
1. Ключем на 8 мм відвертаємо шість болтів кріплення масловідбивача.
2. Шлицевою викруткою віджимаємо фіксатори маслозаливної горловини.
Оригінал доступний на цьому ресурсі [LadaMan.ru]
3. Знімаємо масловідбивач із кришки головки блоку циліндрів.
4. Похитуючи з боку на бік, витягаємо маслозаливну горловину.
5. Промиваємо зняті деталі в гасі, протираємо чистою тканиною.
6. Збираємо кришку головки блоку у зворотній послідовності. Болти затягуємо моментом 1,9-4,6 Нм (0,2-0,5 кгс·м)
Попередження! Не забудьте встановити під головки болтів стопорні шайби.
Встановлення
1. Очищаємо привалювальні площини кришки та корпусу підшипників від залишків герметика, знежирюємо їх уайт-спіритом.
2. Наносимо на привалочну площину корпусу підшипників тонкий шар термостійкого герметика Локтайт-574 або аналогічного відповідно до показаної на фотографії схеми.
Попередження! При ремонті двигуна не можна застосовувати герметик з великим вмістом силікону (сполук кремнію), пари якого можуть потрапити через систему вентиляції картера в циліндри і далі випускний тракт. Слід використовувати герметик, на упаковці якого спеціально зазначено, що безпечний для датчика концентрації кисню.
3. Встановлюємо кришку на місце. Болти кріплення кришки загортаємо у напрямку від середини до країв до притискання кришки до корпусу підшипників. Остаточно болти затягуємо моментом 1,9-4,6 Нм (0,2-0,5 кгс·м).
4. Встановлюємо деталі у послідовності, зворотній зняттю.