| Silnik | |
| Model | 21129 |
| Oznaczenie konwencjonalne | 1,6 l 16-zaworowy |
| Typ silnika | Benzynowy, czterocylindrowy, rzędowy |
| Objętość robocza, l (cm³) | 1,6 (1596) |
| Średnica cylindra, mm | 82 |
| Skok tłoka, mm | 75,6 |
| Stopień sprężania | 10,5 |
| Liczba wałków rozrządu | 2 |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Rodzaj napędu rozrządu | Z paskiem zębatym |
| Rodzaj mechanizmu dystrybucji gazu | DOHC |
| Moc nominalna netto, kW/KM (przy prędkości wału korbowego, min⁻¹) | 78/106 (5800) |
| Maksymalny moment obrotowy netto, Nm (przy prędkości wału korbowego, min⁻¹) | 148 (4200) |
| Minimalna prędkość wału korbowego na biegu jałowym, min⁻¹ | 840 |
| Odcięcie paliwa przy prędkości wału korbowego, min⁻¹ | 6200 |
| Waga, kg | 109,2 |
| Układ zapłonowy | Elektroniczny, bezkontaktowy, sterowany mikroprocesorem |
| Kolejność zapłonu cylindrów | 1-3-4-2 |
| System zasilania | Rozproszony wtrysk paliwa |
| Paliwo | Benzyna bezołowiowa o liczbie oktanowej 95 |
| Dostępność neutralizatora | Jeść |
| Normy toksyczności | Euro 5 |
| Minimalne ciśnienie w układzie smarowania silnika przy temperaturze oleju 85°C i prędkości obrotowej wału korbowego 5400 min⁻¹, kPa (kgf/cm²) | 441,3-637,4 (4,5-6,5) |
| Minimalne ciśnienie w układzie smarowania silnika na biegu jałowym, kPa (kgf/cm²) | 196,2 (2,0) |
| Zużycie oleju w zależności od zużytego paliwa, % | 0,3 |
| Objętość oleju w układzie smarowania silnika z misą olejową tłoczoną (stalową), l | 2,9 |
| Objętość oleju w układzie smarowania silnika z odlewem (stop lekki) miska olejowa, l | 4,1 |
| Klasa jakości oleju silnikowego API* | SL, SM lub SN |
| Klasa lepkości oleju silnikowego SAE* | 0W-30 - poniżej -40°C do +25°C 0W-40 - poniżej -40°C do +30°C 5W-30 - od -30°C do +25°C 5W-40 - od -30°C do +35°C 10W-30 - od -25°C do +25°C 10W-40 - od -25°C do +35°C 15W-40 - od -20°C do +45°C 20W-40 - od -15°C do +45°C 20W-50 - od -15°C i powyżej +45°C |
* Producent samochodu zaleca olej silnikowy marki "Rosnieft"
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
| Nazwy jednostek i części | Moment dokręcania, Nm (kgf·m) |
| Śruby mocujące pokrywę głównego łożyska wału korbowego | 69-84 (7,0-8,4) |
| Śruby mocujące pokrywę korbowodu | 44-54 (4,4-5,4) |
| Śruby mocujące pompę oleju | 9-10 (0,9-1,0) |
| Zawór bezpieczeństwa pompy oleju z gwintowaną zatyczką | 46-73 (4,6-7,3) |
| Śruby mocujące obudowę pompy oleju | 8-9 (0,8-0,9) |
| Śruba mocująca zbiornik oleju do pompy oleju | 7-8 (0,7-0,8) |
| Śruby mocujące zbiornik oleju do pokrywy łożyska głównego | 9-10 (0,9-1,0) |
| Śruby mocujące koło zamachowe | 61-87 (6,1-8,7) |
| Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego | 98-100 (9,8-10,1) |
| Śruby mocujące miskę olejową | 6-8 (0,6-0,8) |
| Śruby mocowania głowicy (schemat dokręcania patrz. w tekście) | Zobacz w tekście |
| Śruby mocujące obudowę łożyska wałka rozrządu | 19-23 (1,9-2,3) |
| Śruby mocujące koło pasowe wałka rozrządu | 68-83 (6,8-8,3) |
| Śruby mocujące pokrywę głowicy cylindra | 2-5 (0,2-0,5) |
| Nypel filtra oleju | 38-88 (3,8-8,8) |
| Czujnik alarmu ciśnienia oleju | 24-27 (2,5-2,8) |
| Śruby mocujące pompę płynu chłodzącego | 8 (0,8) |
| Nakrętki mocujące rurę termostatu | 16-23 (1,6-2,3) |
| Śruby mocujące kołnierz przewodu chłodziwa do bloku cylindrów | 4-5 (0,4-0,5) |
| Śruby mocujące prawy wspornik układu napędowego do silnika | 53-71 (5,3-7,1) |
| Śruby do mocowania prawego i lewego wspornika układu napędowego do podłużnic | 53-71 (5,3-7,1) |
| Śruby mocujące lewy wspornik jednostki napędowej do wspornika | 90-120 (9,0-12,0) |
| Śruby mocujące lewy wspornik zespołu napędowego do skrzyni biegów | 53-71 (5,3-7,1) |
| Nakrętka śruby mocującej tylne mocowanie zespołu napędowego do ramy pomocniczej | 90-120 (9,0-12,0) |
| Śruby mocujące tylny wspornik do skrzyni biegów | 90-120 (9,0-12,0) |
| Korek spustowy miski olejowej | 28-45 (2,8-4,5) |
Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej [LADAMAN]