Zobacz numery katalogowe. tutaj i tutaj.
Rozrusznik zamontowany jest na obudowie sprzęgła z tyłu silnika.
Rozrusznik VALEO: 1 – tylna okładka; 2 – śruby kontaktowe; 3 – wyjście sterujące przekaźnika trakcyjnego; 4 – przekaźnik trakcyjny; 5 – obudowa rozrusznika; 6 – okładka przednia
Rozrusznik MITSUBISHI: 1 – koło napędowe; 2 – okładka przednia; 3 – przekaźnik trakcyjny; 4 – wyjście sterujące przekaźnika trakcyjnego; 5 – śruby kontaktowe; 6 – tylna okładka; 7 – ciało
Przydatne wskazówki. Aby uniknąć wielu usterek rozrusznika, należy przestrzegać kilku prostych zasad podczas jego użytkowania:
- podczas uruchamiania silnika należy włączyć rozrusznik na nie więcej niż 10-15 sekund i ponownie po 20-30 sekundach. Ciągła, długotrwała praca rozrusznika może prowadzić do przegrzania. Jeżeli po trzech próbach silnik nie uruchomi się, należy sprawdzić i usunąć usterki w układzie zasilania silnika lub w układzie zapłonowym;
- po uruchomieniu silnika należy natychmiast wyłączyć rozrusznik, gdyż zbyt długie obracanie się koła zamachowego może spowodować uszkodzenie sprzęgła jednokierunkowego rozrusznika;
- nie wolno ruszać samochodem za pomocą rozrusznika, gdyż powoduje to jego znaczne przeciążenie i uszkodzenie.
Wyjmowanie
Umieść pojazd na podnośniku dwukolumnowym (podnośnik elektrohydrauliczny typu P-3.2 G o udźwigu 3,2 t). Zaciągnij hamulec postojowy.
Wyłącz zapłon, podnieś maskę, odłącz zacisk przewodu uziemiającego od akumulatora (klucz płaski 10 mm).
Zdejmij obudowę (jeśli dostępne) jednostka sterująca elektroniczna ECU, naciskająca dwa zaciski (śrubokręt płaski).
Odkręcić dwie nakrętki 1, rysunek 3-1, mocujące zbiornik wyrównawczy 2 (klucz płaski 10 mm).
Rysunek 3-1 - Montaż zbiornika wyrównawczego: 1 - nakrętka mocująca zbiornik wyrównawczy; 2 - zbiornik wyrównawczy
Wyjąć i odłożyć zbiornik wyrównawczy bez odłączania przewodów.
Rysunek 3-2 – Odłączanie linki zmiany biegów i przełącznika biegów: 1 - zawiasy linki zmiany biegów i dźwigni zmiany biegów
Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej LADAman
Dla pojazdów wyposażonych w skrzynię biegów JR 5:
- odłączyć połączenia 1, rysunek 3-2, linki wyboru biegów i zmiany biegów od skrzyni biegów (śrubokręt płaski);
- naciśnij zaciski po obu stronach i odłącz zatrzaski blokujące osłony linki zmiany biegów i linki zmiany biegów od wspornika skrzyni biegów.
Dla pojazdów wyposażonych w skrzynię biegów JH3:
- zdejmij osłonę 1, rysunek 3-3, zawiasu drążka zmiany biegów;
- odkręcić śrubę 2 mocującą drążek napędu zmiany biegów, zdjąć tuleję dystansową i odłączyć drążek (klucz płaski 10 mm).
Rysunek 3-3 - Odłączanie drążka zmiany biegów: 1 - przypadek; 2 - śruba mocująca drążek zmiany biegów
Odkręcić trzy śruby 1, Rysunek 3-4, mocujące rozrusznik (głowica zamienna 13, rękojeść zapadkowa, przedłużka).
Rysunek 3-4 – Mocowanie rozrusznika: 1 - śruba mocująca rozrusznik
Podnieś pojazd na wysokość umożliwiającą wykonanie pracy.
Odkręcić nakrętkę 2, Rysunek 3-5, mocującą wspornik 4 do kolektora dolotowego 3 (głowica zamienna 13, rękojeść zapadkowa, przedłużka).
Odkręcić śrubę 6 mocującą wspornik 4 do bloku cylindrów 5 (głowica zamienna 17, rękojeść zapadkowa, przedłużka).
Zdejmij wspornik 4 mocujący kolektor dolotowy 3.
Rysunek 3-5 – Wyjmowanie rozrusznika: 1 - rozrusznik; 2 - nakrętka mocująca wspornik do kolektora dolotowego; 3 - kolektor dolotowy; 4 - uchwyt do mocowania kolektora ssącego do bloku cylindrów; Blok 5-cylindrowy; 6 - śruba mocująca wspornik do bloku cylindrów
Odkręcić nakrętkę 2, rysunek 3-7, i odłączyć wiązkę 1, rysunek 3-6, przewodów układu zapłonowego od rozrusznika 3 (głowica zamienna 10, rękojeść zapadkowa, przedłużka).
Rysunek 3-6 - Mocowanie wiązki przewodów układu zapłonowego: 1 - wiązka przewodów układu zapłonowego; 2 - uchwyt montażowy wiązki przewodów; 3 - rozrusznik
Rysunek 3-7 – Odłączanie wiązki przewodów od rozrusznika: 1 - wiązka przewodów; 2 - nakrętka uchwytu mocującego wiązkę przewodów do rozrusznika; 3 - nakrętka mocująca przewód przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika; 4 - nakrętka mocująca przewód rozrusznika; 5 - przystawka
Odkręcić nakrętkę 4, rysunek 3-7, mocującą przewód rozrusznika 5 (głowica zamienna, rękojeść zapadkowa, przedłużka).
Odłącz przewód rozrusznika.
Odkręcić nakrętkę 3 mocującą przewód przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika 5 (wymienna głowica 8, rękojeść zapadkowa, przedłużka).
Wyjmij rozrusznik.
Opuść samochód.
Instalacja
Montaż rozrusznika należy wykonać w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.
W tym przypadku momenty dokręcania połączeń gwintowanych wynoszą:
- śruba mocująca rozrusznik - 44 Nm (4,4 kgf·m);
- nakrętka mocująca linkę rozrusznika - 8 N·m (0,8 kgf·m);
- nakrętka mocująca przewód przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika - 5 Nm (0,5 kgf·m);
- śruba mocująca drążek zmiany biegów - 27,5 Nm (2,75 kgf·m).
Podłącz zaciski do akumulatora.