Неабходна абавязкова пераканацца ў працаздольнасці датчыка, калі будзе выяўлена, што пры паніжэнні ўзроўня тармазной вадкасці да адзнакі MIN і ніжэй кантрольная лямпа не загарэлася, а ў выпадку яго няспраўнасці замяніць. Датчык замяняюць у зборы з бачком галоўнага тармазнога цыліндру.
Пажадана правяраць працаздольнасць датчыка ўзроўня тармазной вадкасці пры кожным абслугоўванні аўтамабіля, выкананым у адпаведнасці з планам тэхнічнага абслугоўвання. Калі пры дастатковым узроўні тармазной вадкасці лямпа працягвае гарэць стала, тое неабходна праверыць электрычны ланцуг злучэння датчыка са шчытком прыбораў (гл. "Праверка і рамонт электрычных ланцугоў").
Для выканання працы запатрабуецца мультыметр.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Пераконваемся ў тым, што стаяначны тормаз выключаны (гл. "Рычаг стаяначнага тормазу").
3. Калі ўзровень у бачку ніжэй адзнакі MIN (гл. "Праверка ўзроўню тармазной вадкасці") уключаем запальванне, на шчытку прыбораў павінна загарэцца кантрольная лямпа ўключэння стаяначнага тормазу і няспраўнасці тармазной сістэмы.
4. Калі кантрольная лямпа не загарэлася, націскаем фіксатар і адлучаем ад датчыка калодку джгута правадоў. Адрэзкам провада замыкаем кантакты калодкі джгута правадоў. Калі лямпа загарэлася, то няспраўны датчык. Калі лямпа не загарэлася, няспраўны ланцуг сілкавання датчыка (абрыў).
5. Калі ўзровень тармазной вадкасці ў норме (гл. "Праверка ўзроўню тармазной вадкасці"). Уключаем запальванне, на шчытку прыбораў павінна загарэцца на дзве секунды і згаснуць кантрольная лямпа ўключэння стаяначнага тормазу і няспраўнасці тармазной сістэмы.
6. У выпадку, калі лямпа працягвае гарэць, націскаем фіксатар і адлучаем ад датчыка калодку джгута правадоў. Калі пасля гэтага лямпа згасла, то няспраўны датчык.
Калі лямпа працягвае гарэць, то, верагодна, няспраўны шчыток прыбораў, няспраўны электрычны ланцуг (кароткае замыканне) злучэнні са шчытком прыбораў.
7. Гумовай грушай адбіраем тармазную вадкасць з бачка. Каб паветра не патрапіла ў тармазную сістэму, пры адсутнасці вадкасці ў бачку не націскайце педаль тормазу.
8. Ключом TORX E7 адварочваем шрубу мацавання, здабываем яго і здымаем бачок.
9. Усталёўваны новы бачок і даліваем у яго тармазную вадкасць.