Сучасныя падшыпнікі разлічаны на працяглы тэрмін службы. Напрыклад, пры ідэальных умовах эксплуатацыі рэсурс падшыпнікаў ступіцах колаў для легкавых аўтамабіляў складае 200-300 тыс. км, для камерцыйнай тэхнікі – каля 1 млн км. Апроч шлюбу прадукцыі, заўчаснае выйсце з ладу падшыпнікаў узнікае, як правіла, з-за няправільнай усталёўкі, пашкоджанняў, адхіленняў спалучаных элементаў і вузлоў, парушэнняў правіл эксплуатацыі.
Калі падшыпнік моцна пашкоджаны ці нават разбураны, усталяваць прычыну яго заўчаснага выхаду са строю ў большасці выпадкаў ужо немагчыма. Важна праводзіць дыягностыку пры найменшых прыкметах няспраўнасці. Своечасовы дэмантаж падшыпніка і правільная дыягностыка дазваляюць істотна зменшыць выдаткі на рамонт.
Апроч дыягностыкі няспраўнасцяў падшыпнікаў, спалучаных кампанентаў і сістэм, неабходна старанна выконваць правілы ўсталёўкі. Усе паверхні павінны быць ачышчаны ад забруджванняў і карозіі, не мець драпін, знос спалучаных дэталяў павінен быць у межах допуску. У прыватнасці, перад усталёўкай падшыпніка ступицы неабходна праверыць стан паваротнага кулака і біццё тармазной кружэлкі.
Пры ўсталёўцы падшыпнікаў вельмі важна выконваць правільны момант зацяжкі. Крапеж абавязкова павінен быць новым, дынамаметрычныя ключы неабходна калібраваць не радзей разу ў год. Адхіленне намаганні ўсяго толькі на 1 Нм ад патрабаваных параметраў памяншае рэсурс падшыпніка прыкладна на 1000 км! Зацяжку разьбовых злучэнняў трэба праводзіць у некалькі этапаў у адпаведнасці з інструкцыяй. Пры ўсталёўцы падшыпніка варта пракручваць калодку, гэта актуальна для падшыпнікаў усіх тыпаў, але асабліва крытычна для канічных, паколькі толькі так можна забяспечыць аптымальны зазор і правільную ўсталёўку.
У наш час часцей выкарыстоўваюць шарыкавыя падшыпнікі. Іх перавага складаецца ў тым, што яны не блакуюцца нават пры крытычным зносе. Аднак маюць і недахоп - абмежаваную нагрузачную здольнасць. Пры замене падшыпніка важна прытрымлівацца рэкамендацый вытворцы і не ўсталёўваць дэталь у выпадку, калі моцна пашкоджана завадское пакаванне. Не мае сэнсу правяраць зазор дэталі ўручную перад усталёўкай - пасля ўсталёўкі гэтая велічыня зменіцца. Пры неабходнасці зазор і вібрацыю можна пракантраляваць на спецыяльным стэндзе пад нагрузкай.
Не рэкамендуецца пракручваць падшыпнікі помпы перад усталёўкай: яны павінны працаваць толькі з астуджальнай вадкасцю. Пры ўсталёўцы новай помпы абавязкова прамыць сістэму і цалкам замяніць астуджальную вадкасць. Аднак тут не ўсё так проста, паколькі аўтавытворцы ў апошні час часта мяняюць склад антыфрызаў. Калі невядома, якога тыпу антыфрыз быў раней заліты ў сістэму астуджальнай вадкасці, рэкамендуецца прамыванне дыстыляванай вадой.
Яшчэ лепш у такіх выпадках вырабіць падвойную замену астуджальнай вадкасці, гэта значыць пасля замены помпы заліць новы антыфрыз, праехаць на ім некаторы час і затым яшчэ раз замяніць.
Напрыканцы пералічым некаторыя найболей распаўсюджаныя чыннікі, па якіх падшыпнік можа заўчасна выйсці з ладу:
1. Стомленае разбурэнне, павярхоўнае і падпаверхневае.
2. Знос, абразіўны і адгезіўны. Абразіўны ўзнікае ў выніку траплення іншародных цел (напрыклад, часціц бруду), адгезіўны - ад няправільнай нагрузкі і праслізгвання.
3. Карозія, хімічная і фрыкцыйная. Хімічная карозія - іржа - можа ўзнікнуць у выніку парушэння ўшчыльненняў, няправільнай усталёўкі падшыпніка. У сваю чаргу, фрыкцыйная карозія бывае некалькіх відаў. Адзін з іх, так званая фрэтынг-карозія, узнікае ў выніку мікравібрацый і акісленні прадуктаў зносу на паверхні дэталі. Яшчэ адзін від фрыкцыйнай карозіі - ілжывае брынеляванне. Такі дэфект выяўляецца ў выглядзе выбоін на дарожках качэння, часцей за ўсё пры ўздзеянні вібрацыі, якая дзейнічае на падшыпнік у стане спакою, напрыклад пры перавозцы аўтамабіля на чыгуначнай платформе.
4. Эрозія ў выніку ўздзеяння току ці напругі. Пры пашкоджанні токам з-за лакальнага перагрэву з'яўляюцца палоскі па перыметры кальца і целаў качэння. Пры ўздзеянні напругі могуць узнікнуць кратары на метале. Такі дэфект можа быць з-за няправільнага зазямлення зварачнага абсталявання, напрыклад, пры правядзенні кузаўнога рамонту. Верагоднасць такіх пашкоджанняў вышэй у электрарухавікоў і электрамабіляў, таму там выкарыстоўваюцца падшыпнікі са спецыяльным дыэлектрычным пакрыццём.
Як мага бачыць, магчымых прычын заўчаснага выхаду са строю падшыпнікаў даволі шмат, і, як правіла, яны не звязаны з канструкцыяй самай дэталі. Калі не ўхіліць няспраўнасці аўтамабіля ў комплексе, немагчыма дамагчыся карэктнай працы таго ці іншага вузла, менавіта таму патрабуецца дбайная дыягностыка пры выкананні рамонтных прац.
Няспраўнасці падшыпнікаў ступіцах колаў
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Пашкоджанне дарожкі качэння.
Верагодная прычына: Ударнае ўздзеянне на ўнутранае кольца пры мантажы падшыпніка.
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Пашкоджанне дарожкі качэння.
Верагодная прычына: Няправільны выбар моманту зацяжкі пры ўсталёўцы падшыпніка, у выніку чаго ўтварыўся занадта маленькі зазор, што выклікала пашкоджанне дарожкі качэння.
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Пашкоджанне дарожкі качэння.
Верагодная прычына: Трапленне ў падшыпнік іншароднага цела.
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Пацямненне паверхні вонкавага кольца падшыпніка.
Верагодная прычына: Няправільная ўстаноўка падшыпніка ў кулаку, якая прывяла да фрэтынг-карозіі паверхні вонкавага кольца і яе пацямненню. Для вузлоў гэтага тыпу варта выкарыстоўваць антыфрэтынгавую пасту LGAF 3.
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Пашкоджанне дарожкі качэння.
Верагодная прычына: Трапленне ў падшыпнік іншароднага цела, якое выклікала знос і наступнае выфарбоўванне паверхні кольца.
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Паломка, скол вонкавага кольца.
Верагодная прычына: Ударнае ўздзеянне на корпус/вонкавае кольца пры ўсталёўцы падшыпніка.
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Кантакт вады.
Верагодная прычына: Пранікненне вады праз ушчыльненне, якое выклікала з'яўленне карозіі на ўнутранай паверхні вонкавага кольца.
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Адслойванне паверхні дарожкі качэння.
Верагодны чыннік: Парушэнне тэхналогіі ўсталёўкі: неадпаведны мантажны высілак, выклікалае перавышэнне папярэдняга нацягу ў падшыпніку.
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Увагнутасці на ўшчыльненні.
Верагодная прычына: Пашкоджанне ўшчыльнення, хутчэй за ўсё, выклікана ўдарным уздзеяннем падчас мантажу падшыпніка.
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Адслойванне паверхні дарожкі качэння.
Верагодная прычына: Перакос пры ўстаноўцы падшыпніка выклікаў пашкоджанне дарожкі качэння, якое прагрэсавала да стадыі адслойвання паверхні.
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Зрушэнне ўшчыльнення.
Верагодная прычына: Ударнае ўздзеянне на падшыпнік пры мантажы прывяло да пашкоджання беражкоў унутранага кольца, паверхні дарожкі і зрушэнню ўшчыльнення з зыходнага становішча.
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Пластычная дэфармацыя паверхні дарожкі.
Верагодная прычына: Пластычная дэфармацыя адбываецца пры нагрузках, якія перавышаюць мяжа трываласці матэрыялу. Статычныя або ўдарныя перагрузкі выклікаюць пластычныя дэфармацыі з адукацыяй увагнутасцяў на паверхнях дарожак качэння падшыпніка, размешчаных адпаведна кроку тэл качэння.
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Павялічаны па шырыні след характэрнага колеру на дарожцы ад тэл качэння ў бок канта.
Верагодная прычына: У працэсе эксплуатацыі зазор у падшыпніку павялічваецца, што абумоўлівае значнае змяненне шырыні следу на дарожцы ад цел качэння.
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Пластычная дэфармацыя паверхні ўнутранага кольца.
Верагодная прычына: Такі тып дэфармацыі на дарожцы качэння паказвае на падвышаную вібрацыю вала.
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Пашкоджанне ўшчыльнення.
Верагодная прычына: Парушэнне тэхналогіі ўстаноўкі, хутчэй за ўсё, ударнае ўздзеянне на падшыпнік пры мантажы.
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Пашкоджанне ўшчыльнення.
Верагодная прычына: Пашкоджанне выклікана, хутчэй за ўсё, перакосам пры мантажы падшыпніка, якія прывялі да кантакту ўшчыльнення з разьбовай часткай вала.
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Выфарбоўванне паверхні.
Верагодная прычына: Перакос пры ўсталёўцы падшыпніка, які пацягнуў выфарбоўванне паверхняў дарожкі качэння і вонкавага кольца.
Вонкавая праява няспраўнасці/ паломкі/праблемы: Кантакт вады/іржа.
Верагодная прычына: Пашкоджанне ўшчыльнення, хутчэй за ўсё, з-за невыканання тэхналогіі пры мантажы.
