Для виконання роботи необхідний помічник, а також знадобляться:
- надійна підставка під автомобіль;
- знімач внутрішніх стопорних кілець;
- набір пристроїв для заміни підшипника маточини.
Зняття
Попередження! Випресовуйте підшипник маточини тільки у разі його заміни, оскільки при демонтажі він, швидше за все, зруйнується.
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо декоративний ковпак із колеса (див. вище, "Колесо – заміна").
3. Підкладаємо противідкатні упори під передні колеса автомобіля.
Попередження! Спроба відвернути гайку осі маточини без випрямлення зам'ятого краю може призвести до пошкодження різьблення на осі.
4. Постукуючи по кернер молотком, відгинаємо зам'ятий в проточки валу приводу край гайки (у двох місцях).
5. Помічник натискає гальмо педаль і утримує її в натиснутому положенні.
6. Торцевим ключем на 30 мм з довгим коміром послаблюємо затягування гайки маточини переднього колеса.
7. Знімаємо переднє колесо (див. "Колесо - заміна") і відвертаємо гайку маточини.
8. Знімаємо супорт гальмівного механізму, не від'єднуючи від нього гальмівний шланг (див. "Супорт переднього гальмівного механізму - зняття та встановлення").
9. Знімаємо гальмівний диск (див. "Гальмівний диск - зняття та встановлення").
10. Відвертаємо два болти кріплення кульової опори до поворотного кулака (див. "Кульова опора стійки - зняття та встановлення").
11. Відвертаємо на кілька обертів гайки кріплення верхньої опори стійки до кузова (див. "Стійка передньої підвіски - зняття та встановлення").
12. Віджавши нижній важіль підвіски вниз, відводимо нижній кінець стійки убік і виводимо зі маточини хвостовик зовнішнього ШРУСа (див. "Привід переднього колеса - зняття та встановлення").
Попередження! При виконанні наступної операції зусилля силового болта знімача повинне прикладатися до торцевої поверхні маточини, а не до кільця підшипника.
13. Упираємо лапи зйомника в поворотний кулак і, обертаючи гайку болта, випресовуємо маточину з поворотного кулака.
14. Знімачом стискаємо і знімаємо стопорне кільце із зовнішнього боку підшипника маточини.
15. З зворотного боку поворотного кулака знімачом стискаємо і знімаємо інше стопорне кільце підшипника маточини.
16. Встановлюємо пристрій і випресовуємо підшипник з поворотного кулака.
17. Якщо на маточці залишилося внутрішнє кільце підшипника, спресовуємо його знімачом з набору, або універсальним двозахоплюючим знімачом (для встановлення лап знімача на маточці є спеціальні виїмки).
Встановлення
1. Ретельно очищаємо від бруду та корозії посадковий отвір під підшипник у поворотному кулаку.
2. Знімачом встановлюємо стопорне кільце із зовнішнього боку підшипника.
Попередження! При виконанні наступної операції (запресування підшипника) зусилля силового болта з'ємника повинне прикладатися лише до зовнішнього кільця підшипника.
3. Запресовуємо новий підшипник у поворотний кулак до упору стопорне кільце.
4. Знімач встановлюємо стопорне кільце з внутрішньої сторони підшипника.
Попередження! При запресуванні маточини силовий болт повинен спиратися тільки на внутрішнє кільце підшипника.
5. Пристосуванням запресовуємо маточину у внутрішнє кільце підшипника.
6. Вставляємо вал приводу в шліцевий отвір маточини.
7. Надягаємо на вал завзяту шайбу і загортаємо нову гайку маточини.
8. Встановлюємо всі зняті деталі у зворотній послідовності.
9. Встановлюємо колесо (див. "Колесо - заміна") і опускаємо машину. Фіксуємо колесо противідкатними упорами, а помічник натискає на педаль гальма.
10. Затягуємо гайку підшипника маточини моментом 225,6-247,2 Нм (23-25,2 кгс·м).
11. Заминаємо край гайки в проточки валу приводу (у двох місцях), а встановлюємо ковпак маточини.
