- модул ваздушног јастука возача монтиран у волану;
- модул ваздушног јастука сувозача који се налази у инструмент табли;
- модули бочних ваздушних јастука за возача и сувозача, смештени у бочним јастуцима наслона предњих седишта - у варијантном дизајну;
- даљински сензори;
- појас возача и предњег путника са уређајем претходног напетости и ограничителем оптерећења;
- конектор са ротирајућим уређајем монтираним на вратилу управљача за повезивање прекидача сирене и модула ваздушног јастука возача са уграђеним колом возила;
- контролна и дијагностичка јединица инсталирана на тунелу пода каросерије испод конзоле инструмент табле;
- дијагностички индикатор система заштите на инструмент табли.
Компоненте система заштите означене су натписом AIRBAG на поклопцу возачевог ваздушног јастука, натписом SRP AIRBAG на поклопцу сувозачевог ваздушног јастука, а постоји и одговарајућа налепница на штитнику за сунце и натпис AIRBAG на траци сигурносног појаса са затезачем.
У случају фронталног судара, ови уређаји се могу активирати истовремено или одвојено један од другог. Принцип рада пасивног безбедносног система је да се у случају јаког фронталног удара, под условом да је контакт укључен, предњи сигурносни појасеви са затезачем затежу на веома кратак временски период како би се возач и сувозач сигурно фиксирали, а ваздушни јастуци се пуне гасом (слика 2.12). Након удара, ваздушни јастуци се одмах испуштају, што вам омогућава да слободно напустите аутомобил.
Слика 2.12. Предњи ваздушни јастуци
Када се ваздушни јастук активира, практично нема ризика од ограничене видљивости за возача, јер се надувава и испушта за кратко време.
Сигурносни појасеви са затезачима и ограничивачима оптерећења, као и ваздушни јастуци, смањују ризик од повреда горњег дела тела и главе возача и сувозача.
Ваздушни јастук захтева простор када је напуњен гасом. Ваздушни јастуци пружају оптималну заштиту када су седиште, наслон седишта и наслон за главу правилно подешени:
- читава леђа возача треба да буду наслоњена на наслон седишта, а седиште треба да буде померено уназад колико је практично могуће да возач може да држи волан у усправном седећем положају са благо савијеним рукама у лактовима;
- померите сувозачево седиште што је више могуће уназад и поставите наслон у вертикални положај како не бисте доживели никакве непријатности или нелагодност.
Неправилан положај седења приликом активирања ваздушних јастука може довести до озбиљних повреда или смрти. Ваздушни јастуци се активирају пиротехничким системом, што објашњава звук пуцања и топлоту и дим који производе када се активирају (што не значи пожар). Када се ваздушни јастуци активирају, особа може претрпети оштећење коже или друге повреде. Ваздушни јастуци су додатно средство заштите за возача и сувозача који користе сигурносни појас и активирају се: у случају јаког фронталног судара - предњи ваздушни јастуци, у случају јаког бочног судара - бочни ваздушни јастук на страни удара:
- почевши од одређене тежине судара;
- у областима деловања приказаним на слици 2.13, су истакнуте бојом.
Слика 2.13. Зоне активирања ваздушних јастука
Међутим, могу се активирати и у другим ванредним ситуацијама ако возило доживи ударе сличне онима које би доживело при тешком фронталном или бочном судару.
Примери ситуација са активирањем пасивног система безбедности возача и сувозача:
- судар са непокретном недеформабилном препреком: ваздушни јастук се може активирати при малој брзини;
- судар са покретном деформабилном препреком (нпр. другим возилом): ваздушни јастук се активира само при повећаној брзини возила и у зони покривања и активирања;
- у случају довољно јаког удара на возило са предње стране, неки примери су приказани на следећој слици.
Слика 2.14. Примери ситуација активирања ваздушних јастука
Систем заштите не ради када:
- паљење искључено;
- мањи фронтални или бочни судари;
- превртање аутомобила;
- удари на возило ван зоне окидача или отпозади, тј. у случајевима када то не може допринети повећању безбедности.
Обим оштећења каросерије возила у судару (или одсуство озбиљних оштећења) није увек показатељ нормалног или абнормалног рада система пасивне безбедности.
Упозорење!
- ваздушни јастук не замењује сигурносни појас, већ само допуњује његово дејство, зато увек носите сигурносни појас. Они који не користе сигурносне појасеве ризикују да задобију знатно теже повреде у несрећи или чак да буду избачени из аутомобила, а не може се искључити ни могућност смртног исхода. појас помаже да се у случају несреће одржи најбезбеднији положај у којем ваздушни јастук може пружити највећу заштиту.
- никада не стављајте предмете на волан или инструмент таблу током вожње, јер могу изазвати повреде ако се ваздушни јастуци активирају. Иста опасност постоји и у случајевима када возач или путник пуши лулу или користи мобилни телефон током вожње.
- Током вожње, не стављајте подлактице/дланове на подручје где је монтиран ваздушни јастук.
- Током вожње, сувозач на предњем седишту не сме да се наслања на инструмент таблу или да држи предмете у рукама који би могли да изазову повреде ако се активира систем заштите. Такође, не стављајте ноге на контролну таблу или седиште, јер то може довести до озбиљних повреда. Путнику се саветује да стално води рачуна да сви делови његовог тела (колена, руке, глава итд.) буду на довољној удаљености од инструмент табле.
- неовлашћено мешање у систем заштите је забрањено. Све радове на њему мора обављати само код ЛАДА дилера од стране специјално обученог особља.
- Одмах након активирања ваздушних јастука, неке компоненте система могу бити веома вруће. Да бисте избегли опекотине, не додирујте вруће делове.
- Површине коже које показују знаке иритације треба темељно опрати сапуницом. Ако се очи иритирају, испрати чистом водом. Ако забринутост потраје, требало би да се консултујете са лекаром.
- Приликом одлагања возила, неопходно је да се компоненте пасивног безбедносног система демонтирају код LADA дилера.
У случају бочног судара, бочни ваздушни јастук је додатно средство заштите за возача и сувозача само ако су везани сигурносним појасевима!
Упозорење!
- између спољашње бочне површине предњих седишта и облоге врата не сме бити страних предмета!
- забрањено је коришћење пресвлака на седиштима са ваздушним јастуцима за возача и сувозача!
- забрањено је качити или причвршћивати стране предмете на рукохвате.
Да бисте избегли случајно активирање бочних ваздушних јастука, не ударајте средње стубове у подручју где су инсталирани бочни сензори удара када је паљење укључено. Било какво ометање система пасивне безбедности може довести до његовог неправилног рада и, као резултат тога, озбиљних повреда.
Пасивни безбедносни систем за возача и сувозача је аутономан уређај за једнократну употребу. Након активирања, контролну јединицу, модуле ваздушних јастука и сигурносне појасеве са затезачима мора заменити LADA сервисер.
Слика 2.15. Прекидач ваздушног јастука сувозача
Аутомобил је опремљен прекидачем за ваздушни јастук сувозача, дизајнираним да искључи ваздушни јастук када се дете налази на предњем седишту у посебном дечјем седишту. Деактивирање ваздушног јастука спречава повреде детета када се активира пасивни систем безбедности.
Упозорење! Ни у ком случају не стављајте бебу одржавања уређаја у смеру кретања (седишта напред) на предње седиште путника са невыключенной јастук безбедности. Ако се ваздушни јастук активира, дете би могло бити озбиљно повређено.
Ознака на инструмент табли и налепница "a" (слика 2.16) са сваке стране сувозачевог штитника за сунце подсећају вас на ово упозорење.
Слика 2.16. Знакови упозорења на десном штитнику за сунце
Прекидач се налази на десној страни инструмент табле и доступан је само када су сувозачева врата отворена.
Да бисте искључили ваздушни јастук, притисните ручицу и окрените је у положај ИСКЉУЧЕНО (видети пододељак "Контроле и инструменти"). У том случају, индикатор "Предњи ваздушни јастук сувозача" ће се упалити у јединици унутрашњег осветљења.
Након уклањања дечјег седишта са сувозачевог седишта, ваздушни јастук сувозача треба поново активирати како би се обезбедила заштита путника у случају фронталног судара. Да бисте укључили ваздушни јастук сувозача, притисните и окрените дугме у положај УКЉУЧЕНО.
Када се укључи паљење, дијагностички индикатор "Систем ваздушних јастука" светли на инструмент табли (видети пододељак "Инструмент табла") и гаси се 3 секунде након што је завршен процес самодијагностике система. Ако укључите паљење сензором аларма дијагнозе не светли или се дешава касније укључивање сигнализатора у процесу експлоатације возила, онда то сведочи о неисправности у систему пасивне безбедности возача и предњег путника. Активирање система у случају фронталног или бочног судара није гарантовано. У овом случају, не препоручује се смештање путника на предње седиште, а постављање дечијег седишта на сувозачево седиште је ЗАБРАЊЕНО. Узрок квара система морају утврдити и отклонити LADA дилери.