- moduł poduszki powietrznej kierowcy zamontowany w kierownicy;
- moduł poduszki powietrznej pasażera z przodu znajduje się w desce rozdzielczej;
- moduły bocznych poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera z przodu, umieszczone w bocznych podporach oparć przednich foteli - w wersji wariantowej;
- zdalne czujniki;
- pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu z napinaczem i ogranicznikiem napięcia;
- złącze z obrotowym urządzeniem zamontowanym na wale kierownicy, służące do podłączenia przełącznika klaksonu i modułu poduszki powietrznej kierowcy do układu elektrycznego pojazdu;
- jednostka sterująco-diagnostyczna zamontowana na tunelu pod podłogą nadwozia pod konsolą deski rozdzielczej;
- wskaźnik diagnostyczny układu bezpieczeństwa na zestawie wskaźników.
Elementy systemu bezpieczeństwa oznaczone są napisem AIRBAG na pokrywie poduszki powietrznej kierowcy, napisem SRP AIRBAG na pokrywie poduszki powietrznej pasażera, a także odpowiednią naklejką na osłonie przeciwsłonecznej i napisem AIRBAG na taśmie pasa bezpieczeństwa z napinaczem.
W przypadku zderzenia czołowego urządzenia te mogą zostać aktywowane jednocześnie lub niezależnie od siebie. Zasada działania systemu bezpieczeństwa biernego polega na tym, że w przypadku silnego zderzenia czołowego, pod warunkiem włączonego zapłonu, w bardzo krótkim czasie przednie pasy bezpieczeństwa z napinaczami zostają naciągnięte, aby bezpiecznie unieruchomić kierowcę i pasażera, a poduszki powietrzne zostają napełnione gazem (Rysunek 2.12). Po uderzeniu poduszki powietrzne natychmiast się opróżniają, umożliwiając swobodne opuszczenie pojazdu.
Rysunek 2.12. Poduszki powietrzne czołowe
Po napełnieniu poduszki powietrznej ryzyko ograniczenia widoczności dla kierowcy jest praktycznie zerowe, ponieważ poduszka powietrzna napełnia się i opróżnia w krótkim czasie.
Pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami napięcia, a także poduszki powietrzne zmniejszają ryzyko obrażeń górnej części ciała i głowy kierowcy i pasażera siedzącego z przodu.
Poduszka powietrzna potrzebuje przestrzeni, gdy jest wypełniona gazem. Poduszki powietrzne zapewniają optymalną ochronę, gdy siedzenie, oparcie i zagłówek są prawidłowo ustawione:
- całe plecy kierowcy powinny spoczywać na oparciu fotela, a fotel powinien być odsunięty do tyłu tak daleko, jak to praktycznie możliwe, aby kierowca mógł trzymać kierownicę w pozycji siedzącej, z rękami lekko zgiętymi w łokciach;
- przesuń fotel pasażera z przodu do tyłu najdalej, jak to możliwe, i ustaw oparcie w pozycji pionowej, aby uniknąć jakichkolwiek niedogodności lub dyskomfortu.
Nieprawidłowa pozycja siedząca w momencie otwarcia się poduszek powietrznych może spowodować poważne obrażenia, a nawet śmierć. Poduszki powietrzne są odpalane za pomocą systemu pirotechnicznego, co tłumaczy dźwięk pękania oraz wydzielanie się ciepła i dymu w momencie otwarcia (co nie oznacza, że wybuchł pożar). W wyniku otwarcia się poduszek powietrznych osoba może doznać uszkodzenia skóry lub innych obrażeń. Poduszki powietrzne stanowią dodatkowy środek ochrony dla kierowcy i pasażera siedzącego z przodu, którzy mają zapięte pasy bezpieczeństwa. Są one uruchamiane: w przypadku silnego zderzenia czołowego – poduszki powietrzne przednie, w przypadku silnego zderzenia bocznego – poduszka boczna po stronie uderzenia:
- zaczynając od pewnej skali kolizji;
- w obszarach działań pokazanych na rysunku 2.13, wyróżniono kolorem.
Rysunek 2.13. Strefy rozłożenia poduszek powietrznych
Mogą się jednak aktywować również w innych sytuacjach awaryjnych, jeśli pojazd dozna uderzeń podobnych do tych, jakich doznałby w przypadku poważnego zderzenia czołowego lub bocznego.
Przykłady sytuacji, w których następuje aktywacja układu bezpieczeństwa biernego kierowcy i pasażera siedzącego z przodu:
- zderzenie ze stacjonarną, nieodkształcalną przeszkodą: poduszka powietrzna może się otworzyć przy małej prędkości;
- zderzenie z ruchomą, odkształcalną przeszkodą (na przykład z innym samochodem):poduszka powietrzna jest wyzwalana tylko przy zwiększonej prędkości pojazdu i w strefie działania i wyzwalania;
- w przypadku odpowiednio silnego uderzenia w pojazd z przodu, przykłady pokazano na poniższym rysunku.
Rysunek 2.14. Przykłady sytuacji, w których następuje uruchomienie poduszek powietrznych
System bezpieczeństwa nie działa, gdy:
- zapłon wyłączony;
- drobne zderzenia czołowe lub boczne;
- dachowanie samochodu;
- uderzenia w pojazd poza strefą wyzwalającą lub od tyłu, tj. w przypadkach, gdy nie może to przyczynić się do zwiększenia bezpieczeństwa.
Zakres uszkodzeń karoserii samochodu podczas kolizji (lub żadnych poważnych uszkodzeń) nie zawsze jest wskaźnikiem prawidłowego lub nieprawidłowego działania układu bezpieczeństwa biernego.
Ostrzeżenie!
- poduszka powietrzna nie zastępuje pasa bezpieczeństwa, a jedynie wspomaga jego działanie, dlatego zawsze zapinaj pasy bezpieczeństwa. Osoby, które nie zapinają pasów bezpieczeństwa, są narażone na znacznie poważniejsze obrażenia w razie wypadku, a nawet na ryzyko wypadnięcia z samochodu. Nie można wykluczyć również skutków śmiertelnych. pas pomaga zapewnić, że w razie wypadku zachowasz najbezpieczniejszą pozycję, w której poduszka powietrzna zapewni Ci najlepszą ochronę.
- podczas jazdy nie należy nigdy umieszczać żadnych przedmiotów na kierownicy ani desce rozdzielczej, gdyż w przypadku otwarcia się poduszek powietrznych mogą one spowodować obrażenia. Takie samo niebezpieczeństwo istnieje, gdy kierowca lub pasażer pali fajkę lub korzysta z telefonu komórkowego podczas prowadzenia pojazdu.
- Podczas jazdy samochodem nie należy kłaść przedramion/dłoni na obszarze, na którym zamontowana jest poduszka powietrzna.
- Podczas jazdy pasażer siedzący na przednim siedzeniu nie powinien opierać się o deskę rozdzielczą ani trzymać w rękach żadnych przedmiotów, które mogłyby spowodować obrażenia w przypadku aktywacji systemu bezpieczeństwa. Nie należy również kłaść stóp na desce rozdzielczej ani na siedzeniu, gdyż może to spowodować poważne obrażenia. Pasażerowi zaleca się ciągłe dbanie o to, aby wszystkie części jego ciała były (kolana, ramiona, głowa, itp.) znajdowały się w wystarczającej odległości od deski rozdzielczej.
- zabrania się nieuprawnionej ingerencji w system bezpieczeństwa. Wszelkie prace przy samochodzie mogą być wykonywane wyłącznie w autoryzowanym serwisie LADA przez specjalnie przeszkolony personel.
- Bezpośrednio po zadziałaniu poduszek powietrznych niektóre elementy systemu mogą być bardzo gorące. Aby uniknąć oparzeń, nie dotykaj gorących części.
- Powierzchnię skóry, na której widoczne są oznaki podrażnienia, należy dokładnie umyć wodą z mydłem. W przypadku podrażnienia oczu przemyć je czystą wodą. Jeśli nadal będziesz mieć wątpliwości, powinieneś skonsultować się z lekarzem.
- Przy złomowaniu pojazdu konieczne jest zdemontowanie elementów układu bezpieczeństwa biernego w autoryzowanym serwisie LADA.
W przypadku zderzenia bocznego poduszka powietrzna stanowi dodatkowe zabezpieczenie dla kierowcy i pasażera siedzącego z przodu, ale tylko jeśli mają zapięte pasy bezpieczeństwa!
Ostrzeżenie!
- między zewnętrzną powierzchnią boczną przednich siedzeń a tapicerką drzwi nie powinny znajdować się żadne obce przedmioty!
- zabrania się stosowania pokrowców na siedzeniach z poduszkami powietrznymi kierowcy i pasażera z przodu!
- zabrania się zawieszania i mocowania obcych przedmiotów na poręczach.
Aby uniknąć przypadkowego zadziałania bocznych poduszek powietrznych, nie uderzaj w środkowe słupki w okolicy, gdzie zamontowane są czujniki uderzenia bocznego, przy włączonym zapłonie. Jakakolwiek ingerencja w system bezpieczeństwa biernego może skutkować jego nieprawidłowym działaniem, a w konsekwencji poważnymi obrażeniami.
System bezpieczeństwa biernego kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu jest autonomicznym urządzeniem jednorazowego użytku. Po uruchomieniu pojazdu, jednostkę sterującą, moduły poduszek powietrznych i pasy bezpieczeństwa z napinaczami należy wymienić w autoryzowanym serwisie LADA.
Rysunek 2.15. Wyłącznik poduszki powietrznej pasażera
Samochód jest wyposażony w wyłącznik poduszki powietrznej pasażera z przodu, który wyłącza poduszkę powietrzną, gdy na przednim siedzeniu w specjalnym foteliku znajduje się dziecko. Wyłączenie poduszki powietrznej zapobiega obrażeniom dziecka, gdy aktywowany jest system bezpieczeństwa biernego.
Ostrzeżenie! Nigdy nie montuj fotelika dziecięcego tyłem do kierunku jazdy (tyłem do przodu) na przednim siedzeniu pasażera z wyłączoną poduszką powietrzną. Jeśli poduszka powietrzna się otworzy, dziecko może doznać poważnych obrażeń.
Oznaczenie na desce rozdzielczej i etykieta "a" (Rysunek 2.16) po obu stronach osłony przeciwsłonecznej przedniego pasażera przypominają o tym ostrzeżeniu.
Rysunek 2.16. Znaki ostrzegawcze na prawej osłonie przeciwsłonecznej
Przełącznik znajduje się na prawej stronie deski rozdzielczej i jest dostępny tylko wtedy, gdy otwarte są przednie drzwi pasażera.
Aby wyłączyć poduszkę powietrzną, naciśnij uchwyt i obróć go do pozycji WYŁĄCZONEJ (patrz podrozdział "Elementy sterujące i instrumenty"). Przy tym w bloku oświetlenie wnętrza włącza się lampka kontrolna "Poduszka bezpieczeństwa pasażera".
Po wyjęciu fotelika dziecięcego z fotela pasażera należy ponownie włączyć poduszkę powietrzną pasażera, aby zapewnić ochronę pasażerowi w razie zderzenia czołowego. Aby włączyć poduszkę powietrzną pasażera z przodu, naciśnij i obróć pokrętło do pozycji ON.
Po włączeniu zapłonu na zestawie wskaźników zapala się kontrolka diagnostyczna "System poduszek powietrznych" (patrz podrozdział "Zestaw wskaźników") i wyłącza się 3 sekundy po zakończeniu procesu autodiagnostyki systemu. Jeżeli kontrolka diagnostyczna nie zaświeci się po włączeniu zapłonu lub jeżeli kontrolka zaświeci się później w trakcie jazdy pojazdem, oznacza to usterkę w układzie bezpieczeństwa biernego kierowcy i pasażera siedzącego z przodu. Nie można zagwarantować aktywacji systemu w przypadku zderzenia czołowego lub bocznego. W takim przypadku nie zaleca się umieszczania pasażera na przednim siedzeniu, a montaż fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu pasażera jest ZABRONIONY. Przyczynę usterki systemu należy ustalić i usunąć w autoryzowanym serwisie Łady.