Праверка працаздольнасці абсталявання аўтамабіля (XRAY 1)

Праверка ціску паветра ў шынах

На аўтамабіль павінны ўсталёўвацца шыны адной мадэлі з адной і той жа маркіроўкай.

Пры ўсталёўцы шын з накіраваным дарожным малюнкам пратэктара, які можна вызначыць па стрэлцы на бакавінах, неабходна праверыць адпаведнасць супадзення стрэлак і кірункі кручэння колаў.

Праверыць ціск паветра ў шынах, уключаючы запасное кола, пры неабходнасці давесці да нормы ў адпаведнасці з табліцай 3.

Табліца 3

Мадыфікацыя і выкананне аўтамабіля		Памернасць шын з індэксамі грузападымальнасці і хуткасці*	Размернасць колаў		Ціск паветра ў шынах спераду/ззаду, Мпа (кгс/см²)
			Шырыня вобада (у цалях	Вылет вобада (ЕТ)**, мм	частковая нагрузка***	поўная нагрузка****
Устанаўліваецца вытворцам
выкананне "хэтчбэк")	Усе мадыфікацыі	195/65R15 91Н 205/55R16 91H	6J 6J	37-40 41	0,22/0,20 (2,2/2,0)	0,22/0,20 (2,2/2,0)
Дапушчаецца ўсталёўваць пры эксплуатацыі
выкананне "хэтчбэк")	Усе мадыфікацыі	195/65R15 91т. H. V 205/55R16 91т, H, V	6J 5/J, 6J, 6/J	37-40 41	0,22/0,20 (2,2/2,0)	0,22/0,20 (2,2/2,0)

* Індэксы хуткасці: T - да 190 км/г, H - да 210 км/г, V - да 240 км/г. Індэксы грузападымальнасці: 91-615 кг.
** Вылет вобада (ЕТ) - адлегласць ад прывалачнай плоскасці дыска да сярэдзіны вобада.
*** Частковая нагрузка - не больш за 3-х дарослых чалавек у аўтамабілі без грузу ў багажніку.
**** Поўная нагрузка - больш за 3-х дарослых чалавек або 3 дарослых і груз 50 кг у багажніку.

Дапушчаецца ўжыванне зімовых шын (M+S) вышэйпаказаных памернасцяў і азначнікам Q з адпаведным абмежаваннем максімальнай хуткасці аўтамабіля (да 160 км/г).



Разрывы, уздуцці бакавін не дапушчаюцца.

Праверка напрамкі святла фар і сістэмы карэкціроўкі напрамкі святла фар

Праверыць працу карэктара напрамкі святла фар.

Праверка вырабляецца пры становішчы карэктара, які адпавядае мінімальнай загрузцы аўтамабіля.



Карэкціроўка нахілу светлавога пучка блізкага святла фар павінна выконвацца паваротам дзяржальні (малюнак 13) для сумяшчэння адной з пазнак на шкале кола перамыкача, якая адпавядае стану загрузкі аўтамабіля з пазнакай на корпусе:

• 0 - кіроўца ці кіроўца + пярэдні пасажыр;
• 1 - кіроўца + груз у багажным аддзяленні;
• 2 - кіроўца + 4 пасажыры;
• 3 - кіроўца + 4 пасажыры + груз у багажным аддзяленні.

Праверку вырабляць згодна з патрабаваннямі ТІ 3100.25100.13054.

Праверка працы прыбораў асвятлення, прыпальвальніка, светлавой і гукавой сігналізацыі

Усталяваць рухомы элемент прыпальвальніка (пры наяўнасці) і праверыць яго працу, працу электраабсталявання, светлавы і гукавы сігналізацыі, выключальнікаў і перамыкачоў.

Фары, паказальнікі паваротаў, аварыйная сігналізацыя, стоп-сігнал, габарытныя ліхтары, дзённыя хадавыя агні, противотуманные фары, заднія ліхтары з лямпамі адпаведнага прызначэння, кантрольныя прыборы і асвятленне камбінацыі прыбораў, прыпальвальнік, а таксама прыборы і механізмы кіравання стане.

Праверка працы шклоачышчальніка і шклоамывальніка

Праверыць працу шклоамывальніка і шклоачышчальніка ветравога шкла. Шклоачышчальнік павінен працаваць на ўсіх рэжымах. Помпа стеклоомывателя павінен забяспечваць падачу абмывальнай вадкасці ў верхнюю частку працоўнай зоны шчотак. Шчоткі павінны быць размешчаны гарызантальна на адной лініі і пры працы не павінны дакранацца акантоўкі шкла (ключ гаечны 16).

Частата перасоўвання шчотак шклоачышчальніка па мокрым шкле пры мінімальнай частаце кручэння каленчатага вала рухавіка - не меней 35 падвойных хадоў у хвіліну.

Праверка працы абагравальніка задняга шкла і падагрэву перадпакояў

Працу абагравальніка задняга шкла і сістэмы падагрэву перадпакояў (пры наяўнасці) правяраць па ўключэнні кантрольных лямпаў.

Праверка працы замкаў дзвярэй, капота, дзверы задка

Праверыць працу замкаў перадпакояў дзвярэй, задніх дзвярэй, капота, дзверы задка, пры неабходнасці адрэгуляваць. Дзверы, капот і дзверы задка павінны лёгка адчыняцца і зачыняцца без прыкладання вялікага высілка і фіксавацца ў адчыненым становішчы. Самаадвольнае адчыненне не дапускаецца.

Рэгулёўку працы замкаў бакавых дзвярэй (малюнкі 14 і 15) вырабляць перасоўваннем фіксатара адносна стойкі кузава (адвёртка крыжападобная, галоўка зменная TORX T40, вороток).







Рэгулёўку працы замка капота (малюнак 16) вырабляць перасоўваннем корпуса замка адносна рамкі радыятара (ключ гаечны 13).





Рэгулёўку працы замка дзвярэй задка вырабляць перасоўваннем яго фіксатара (малюнак 17) (галоўка зменная TORX T40, вороток). Зазоры паміж спалучаемымі дэталямі кузава павінны адпавядаць патрабаванням ТУЮ 017207-255-00232934-2006.

Праверка працы электрапрывада шклапад'ёмнікаў і вонкавых люстэркаў

Шклопад'ёмнікі павінны працаваць плаўна, без заяданняў. Перакос шклоў па праёмах і самаадвольнае перасоўванне шкла не дапушчаюцца.

Для аўтамабіляў, абсталяваных электрашклапад'ёмнікамі і электрапрывадам вонкавых люстэркаў, праверыць іх працаздольнасць. Блок кіравання шклапад'ёмнікамі і прывадам вонкавых люстэркаў павінен забяспечваць плыўную, без заяданняў, працу шклапад'ёмнікаў і рэгуляванне вонкавых люстэркаў (малюнак 20).

Праверка працы рамянёў бяспекі

Праверыць працу рамянёў бяспекі. Замак (малюнак 21) павінен надзейна фіксаваць рамень. Стужка не павінна мець разрываў і перакручванняў. Пры правільным замыканні язычка ў замку павінна быць чутная характэрная пстрычка. Выцягнутая са шпулькі стужка пад дзеяннем зваротнай спружыны павінна самастойна ўцягвацца на месца.







Пры націску на клавішу (малюнак 22), рэгулятар рамяня бяспекі павінен перамяшчацца ўніз, перасоўванне рэгулятара ўверх ажыццяўляецца без націску на клавішу.

Праверка перамяшчэння рулявой калонкі

Праверыць перасоўванне і фіксацыю рулявой калонкі (малюнак 23). Пры апушчаным уніз рычагу рэгулявання рулявая калонка павінна плыўна, без рыўкоў і заяданняў, перамяшчацца ўверх-уніз і наперад назад. Пры паднятым уверх рычагу рэгулявання рулявая калонка павінна надзейна фіксавацца ва ўсталяваным становішчы.

Увага: Рэгулёўку становішча рулявой калонкі праводзіць толькі на нерухомым аўтамабілі.

Праверка працы механізмаў рэгулявання перадпакояў сядзенняў

Пры паднятым рычагу блакавання (малюнак 24), сядзенне павінна плаўна, без заяданняў, перамяшчацца ў падоўжным кірунку; пры заблакаваным механізме перасоўванне сядзення не дапушчаецца. Блакаванне павінна ажыццяўляцца ў любым (паміж двума крайнімі) фіксаваным становішчы сядзення.

Увага: Забараняецца рэгуляваць становішча кіроўчага сядзення падчас руху аўтамабіля.

[Крыніца знаходзіцца на сайце: LADAMAN.RU]

Праверыць працу механізму рэгулявання нахілу спінкі пярэдняга сядзення (малюнак 25). Пры ўзняцці ўверх дзяржальні рэгулявання спінка сядзення павінна плыўна, без заедания, змяняць сваё становішча і надзейна фіксавацца ў зададзеным становішчы.



Праверыць працу механізму рэгулявання сядзення па вышыні (малюнак 26). Пры ўзняцці або апусканні рычага павінен рэгулявацца кут нахілу і становішча падушкі сядзення, падушка сядзення павінна паднімацца ці апускацца.



Праверыць працу механізму перамяшчэння і зняцця падгалоўніка (малюнак 27). Падгалоўнік павінен плыўна перамяшчацца ўверх у накіроўвалых спінкі сядзення і ўтрымлівацца ў фіксаваных па вышыні палажэннях. Пры націснутай кнопцы фіксатара на апоры, падгалоўнік павінен перамяшчацца ўніз у патрабаванае становішча, а гэтак жа здабывацца са спінкі сядзення і ўсталёўвацца на месца.



Праверыць працу механізму складання спінкі задняга сядзення. Пры пацягванні дзяржальні фіксатара ўверх, спінка задняга сядзення павінна складацца.

Праверка працы вечка люка паліўнага бака і надзейнасці фіксацыі коркі гарлавіны паліўнага бака

Самаадвольнае адчыненне вечка люка паліўнага бака не дапушчаецца.

Адкруціць, затым загарнуць корак гарлавіны паліўнага бака (малюнак 29). Корак павінна надзейна фіксавацца ў зачыненым становішчы, пашкоджанне ўшчыльняльнага элемента корка не дапушчаецца.