Стаяначны тормаз — праверка ходу рычага (Kalina 1119)

Падчас эксплуатацый аўтамабіля, з прычыны зносу накладак задніх тармазных калодак і выцягванні трасоў прывада, перыядычна ўзнікае неабходнасць у рэгуляванні ходу рычага стаяначнага тормазу.

Ход рычага стаяначнага тормазу павінен складаць 2-4 пстрычкі. Пры гэтым тармазная сістэма павінна надзейна ўтрымліваць падрыхтаваны аўтамабіль на ўхіле ў 23%. Калі гэта не так, правяраем стан стаяначнай тармазной сістэмы і пры неабходнасці рэгулюем яе (гл. "Стаяначны тормаз - рэгуляванне") і заменны зношаныя або пашкоджаныя дэталі, пасля чаго паўтараем праверку.

Пярэдні тармазны механізм дыскавы, невентилируемый, з якая плавае клямарам і адным працоўным цыліндрам. Тармазная кружэлка чыгунны, яго мінімальна дапушчальная таўшчыня пры зносе складае 17,8 мм. Зазор паміж тармазнымі калодкамі і дыскам падтрымліваецца за кошт пругкасці гумовага ўшчыльняльнага кольца, усталяванага ў праточцы сценкі працоўнага цыліндру. У залежнасці ад камплектацыі, магчыма ўстаноўка ўнутранай тармазной калодкі з датчыкам зносу.