Lada Vesta
Истовремено, аутомобил Лада Веста није конвертовани модел Ниссана или Ренаулта, већ сопствени развој АвтоВАЗ-а.
Каросерија аутомобила је потпуно метална лимузина. У будућности, производња ће бити покренута са два типа каросерије: хечбек и караван. На бази каравана производиће се и Цросс верзија - са повећаним клиренсом од тла и заштитним јастучићима на вратима, браницима, блатобранима и праговима. Концептни модел је приказан на Московској изложби аутомобила 2015. године.
Lada Vesta Cross Concept
Агрегат се налази испред аутомобила, попречно.
Мотор за основну конфигурацију ВАЗ 21129 је мотор са 16 вентила радне запремине 1,6 литара, који развија максималну снагу од 106 литара. Витх. У плану је и модификација са мотором Ниссан модела ХР16 снаге 114 кс. Витх. Овај мотор ће бити најснажнији у породици Лада Веста. Такав мотор је већ инсталиран на другим аутомобилима алијансе Ниссан-Ренаулт (на пример, за аутомобил Ниссан Сентра састављен у руској фабрици). У будућности је обезбеђена буџетска верзија аутомобила са 8-вентилским мотором капацитета 87 литара. Витх. модел ВАЗ 11189.
Контролни систем за све моторе са електричним гасом и електронском педалом за гас. Мотори испуњавају еколошки стандард од најмање Еуро 5.
Постоје три опције преноса за аутомобил. У почетку ће се производити модификације са механичким и аутоматизованим јединицама. Мануелни мењач (ИТУЦ) - петостепени, ЈХ3 модели које је развио Ренаулт, направљени у једном кућишту радилице са главним степеном преноса и диференцијалом. Погон за отпуштање квачила је хидраулички.
Аутоматски ручни мењач (АМЦП, чешће се назива роботским) омогућава мењање степена преноса без интервенције возача, у зависности од брзине возила, броја обртаја мотора и оптерећења.
Планирана опција преноса са континуирано променљивим аутоматским мењачем (АКП) - варијатор.
Погони - вратила са зглобовима константне брзине преносе обртни момент са погонске јединице на предње погонске точкове. Предње вешање је независно, типа Макферсон. Задње вешање на две вучне руке повезане еластичном попречном гредом, са спиралним опругама и хидрауличним телескопским амортизерима.
Радни кочиони систем аутомобила са дијагоналним хидрауличним погоном са два круга има уграђени вакуумски појачивач. Кочиони механизми предњих точкова су вентилисани дискови, задњи точкови су бубањ кочнице. Ручна кочница са каблом делује на кочионе плочице задњих точкова.
Управљач са зупчаником и летвом, са електромеханичким серво управљачем и подесивим стубом управљача.
Књига разматра уређај, одржавање и поправку аутомобила породице Лада Веста од почетка 2016. године.