Istnieją dwa rodzaje uszkodzeń obwodu: przerwa w obwodzie i zwarcie.
Gdy obwód zostanie zerwany, obwód się otwiera i zasilanie nie jest dostarczane do urządzenia elektrycznego. Czasami pęknięcie jest bardzo trudne do wykrycia ze względu na fakt, że korpus kostki skrywa utlenione styki lub nieprawidłowe połączenie. Ponadto pęknięcie można wykryć, gdy porusza się elektrodami lub wiązką przewodów. Należy to wziąć pod uwagę, jeśli występują oznaki awarii lub przerywanej pracy urządzenia.
Zwarcie to niedopuszczalne połączenie części obwodu z «waga» lub innej części obwodu. Zwykle zwarcie prowadzi do przepalenia bezpiecznika lub samoistnego włączenia urządzeń elektrycznych.
Po naprawie okablowania należy sprawdzić obwód, włączając urządzenia elektryczne zawarte w tym obwodzie. Potwierdza to nie tylko poprawność wykonanej naprawy, ale również poprawność przeprowadzonej diagnostyki podczas usuwania usterek.
Kontrola ciągłości
Integralność obwodu jest sprawdzana za pomocą multimetru w trybie omomierza lub ciągłości. Przewody multimetru są podłączone do końców badanego obwodu. Jeśli obwód jest nienaruszony, multimetr w trybie ciągłości emituje sygnał dźwiękowy (patrz instrukcja obsługi multimetru). W trybie omomierza, jeśli obwód jest nienaruszony, rezystancja będzie minimalna, a jeśli obwód jest otwarty, rezystancja będzie bardzo duża (dążyć do nieskończoności).
Wyszukiwanie zwarć
Jeśli istnieje podejrzenie zwarcia w dowolnej części obwodu, odłącz tę sekcję od reszty okablowania samochodu, odłączając wszystkie jej bloki łączące. Podłączamy jedno wyjście multimetru w trybie dzwonienia obwodu do badanego odcinka obwodu, a drugie do «masa» samochód. Jeśli obwód jest zamknięty, to w tej części obwodu występuje zwarcie, które należy znaleźć, dokładnie badając cały odcinek obwodu (wiązka przewodów).
Jeśli nastąpiło zwarcie z powodu uszkodzenia izolacji przewodu, można je wyeliminować, przywracając izolację przewodu za pomocą taśmy elektrycznej.
Często przyczyną zwarcia jest silne utlenienie styków w blokach przyłączeniowych. W takim przypadku konieczne jest dokładne oczyszczenie lub wymiana styków. Przed podłączeniem lepiej jest potraktować styki specjalnym smarem przewodzącym.