Istnieją dwa rodzaje uszkodzeń obwodów: obwód otwarty i zwarcie.
Zerwanego łańcucha przerwaniu, i zasilanie do urządzenia. Czasami przerwanie połączenia jest bardzo trudne do wykrycia, ponieważ obudowa bloku złącza kryje utlenione styki lub nieprawidłowe połączenie. Ponadto przerwę można wykryć poprzez potrząśnięcie klockami lub wiązką przewodów. Należy o tym pamiętać, jeżeli pojawią się objawy awarii lub przerywanej pracy urządzenia elektrycznego.
Zwarcie to niedopuszczalne połączenie części obwodu z uziemieniem lub inną częścią obwodu. Zazwyczaj zwarcie powoduje przepalenie bezpiecznika lub samoczynne włączenie się urządzeń elektrycznych.
Po dokonaniu naprawy instalacji elektrycznej konieczne jest sprawdzenie obwodu poprzez włączenie urządzeń elektrycznych będących w tym obwodzie. Potwierdza to nie tylko prawidłowość wykonanej naprawy, ale również poprawność przeprowadzonej diagnostyki przy poszukiwaniu usterki.
Sprawdzanie integralności obwodu
Integralność obwodu sprawdza się za pomocą multimetru ustawionego na tryb omomierza lub pomiaru ciągłości. Przewody multimetru należy podłączyć do końców testowanego obwodu. Jeśli obwód jest nienaruszony, multimetr wyemituje sygnał dźwiękowy w trybie testu ciągłości (zobacz instrukcję obsługi multimetru). W trybie omomierza, jeśli obwód jest nienaruszony, rezystancja będzie minimalna, a jeśli obwód jest otwarty, rezystancja będzie bardzo wysoka (dążyć do nieskończoności).
Wykrywanie zwarcia
Jeżeli istnieje podejrzenie zwarcia w jakiejkolwiek części obwodu, należy odłączyć tę część od reszty instalacji elektrycznej pojazdu poprzez odłączenie wszystkich jej bloków połączeniowych. Jeden zacisk multimetru w trybie testowania obwodu podłączamy do testowanej części obwodu, a drugi do masy pojazdu. Jeżeli obwód jest zamknięty, to w tej części obwodu występuje zwarcie, którego należy szukać poprzez dokładne sprawdzenie całego odcinka obwodu (wiązka przewodów).
Jeżeli zwarcie nastąpi z powodu uszkodzenia izolacji przewodu, można je usunąć poprzez odtworzenie izolacji przewodu za pomocą taśmy izolacyjnej.
Częstą przyczyną zwarcia jest silne utlenienie styków w blokach przyłączeniowych. W takim przypadku należy dokładnie wyczyścić lub wymienić styki. Przed podłączeniem lepiej posmarować styki specjalnym smarem przewodzącym.