Sprawdzenie stanu technicznego sprzęgła (Kalina 1119)

Sprzęgło w pozycji załączonej (z zwolnionym pedałem) nie powinny się "ślizgać" i przekazywać momentu obrotowego z silnika do skrzyni biegów bez strat, a po naciśnięciu pedału sprzęgła całkowicie rozłączać skrzynię biegów od silnika. Sprzęgło powinno załączać się płynnie, bez szarpnięć.

Do wykonania tej pracy potrzebna będzie linijka lub miarka krawiecka.

Kolejność wykonania

1. Sprawdź skok roboczy pedału sprzęgła i w razie potrzeby wyreguluj go (patrz poniżej, "Napęd wysprzęglający - regulacja").

2. Przy wyłączonym silniku naciśnij pedał sprzęgła kilka razy. Sprawdzamy, czy w mechanizmie wysprzęglającym nie występują żadne zacięcia, a także czy nie słychać skrzypienia, stuków i innych obcych dźwięków.

3. Za pomocą linijki lub taśmy mierniczej zmierz odległość od podłogi do zewnętrznej powierzchni pedału sprzęgła.



4. Wciśnij pedał do końca i powtórz pomiary.



(Artykuł oparty na informacjach ze strony internetowej: «LadaMan.ru»)

Zalecenie. Jeśli pełna skok pedału przekracza 146 mm, wyregulować siłownik wyłączania sprzęgła (patrz poniżej "Napęd wysprzęglający - regulacja").

5. Uruchom silnik. Jeśli z obudowy sprzęgła wydobywa się wyjący dźwięk, najprawdopodobniej łożysko wyciskowe sprzęgła jest zużyte. Po odłączeniu linki od widełek wysprzęglających (patrz poniżej, "Linka sprzęgła - wymiana") i obracając widełki lekko zgodnie z ruchem wskazówek zegara, odsuwamy łożysko wyciskowe od sprężyny membranowej. Jeśli łożysko wyciskowe jest uszkodzone, dźwięk zaniknie.

6. Przy pracującym silniku wciśnij pedał sprzęgła do końca i włącz bieg. Przełącznik powinien dać się łatwo włączyć, bez żadnych trzasków czy zgrzytów. Jeśli podczas zmiany biegów słychać trzaski i trudno jest je rozłączyć, oznacza to, że sprzęgło nie rozłącza całkowicie.

7. Przy pracującym silniku i włączonym pierwszym biegu, stopniowo zwalniając pedał sprzęgła, sprawdź płynność załączania sprzęgła, brak szarpnięć lub obcych dźwięków podczas ruszania.

8. Jadąc na trzecim lub czwartym biegu, mocno wciśnij pedał gazu. Jeśli prędkość obrotowa wału korbowego gwałtownie rośnie, a samochód przyspiesza ospale, oznacza to, że sprzęgło się ślizga. Świadczy o tym również zapach spalenizny w kabinie, wydobywający się z bardzo rozgrzanych okładzin ciernych tarczy sprzęgła.

Jeżeli podczas diagnostyki sprzęgła nie zostaną wykryte powyższe objawy usterki, sprzęgło jest w dobrym stanie technicznym.