Vzpera zavesenia kolies pozostáva z puzdra, v ktorom je nainštalovaný hydraulický teleskopický tlmič nárazov, vinutá pružina a horná podpera. Na vonkajšiu stranu telesa vzpery je privarená konzola na upevnenie čapu riadenia, rameno riadenia a spodná podperná miska pružiny.
V závislosti od konfigurácie vozidla môže mať vzpera valcovú alebo kužeľovú pružinu. Pružina spočíva svojou spodnou vinutím na spodnej opornej miske a hornou vinutím na hornej opornej miske, ktorá je pripevnená k tyči tlmiča. Na tyči tlmiča je tiež namontovaná horná podpera vzpery, ktorá pozostáva z puzdra, gumového vankúša a ložiska. Nosná karoséria je pripevnená ku karosérii vozidla tromi čapmi a maticami. Ložisko umožňuje otáčanie tyče tlmiča v podpere pri otáčaní vzpery a gumový tlmič zabraňuje prenosu vibrácií na karosériu vozidla.
Tyč tlmiča je chránená pred nečistotami a prachom plastovým krytom. Keď sa zavesenie preruší, dráha piestnej tyče je obmedzená tlmičom kompresného zdvihu.
Otočné rameno stĺpika riadenia je spojené s tyčou riadenia pomocou guľového kĺbu. Zmena dĺžky tyče pomocou jej spojky umožňuje nastaviť zbiehavosť predných kolies.
Nastavovacia objímka riadiacej tyče:
1 - koniec tyče riadenia;
2 - nastavovacia objímka;
3 - riadiaca tyč.
Čap riadenia je pripevnený k držiaku vzpery dvoma skrutkami a maticami. Horný otvor konzoly je oválny a skrutka v ňom nainštalovaná má excentrický remeň a excentrickú podložku. Keď sa táto skrutka otočí, čap riadenia sa pohybuje vzhľadom na vzperu a otáča sa na spodnej montážnej skrutke, akoby na osi. Tým sa mení uhol medzi vzperou a kĺbom, čo vám následne umožňuje nastaviť odklon predného kolesa.
Predné zavesenie:
1 - stabilizačná tyč;
2 - držiak stabilizačnej tyče;
3 - konzola priečneho ramena;
4 - priečna páka;
5 - stojan neutralizátora;
6 - teleskopický stojan;
7 - guľový kĺb;
8 - kĺb riadenia;
9 - pozdĺžne natiahnutie;
10 - napínacia konzola.
Upevnenie čapu riadenia k vzpere:
1 - montážna konzola čapu riadenia;
2 - telo stojana;
3 - skrutka (excentrický) horné uloženie čapu riadenia;
4 - spodná upevňovacia skrutka čapu riadenia;
5 - kĺb riadenia.
Do otvoru v čape riadenia je zatlačené dvojradové guľôčkové ložisko a zaistené dvoma poistnými krúžkami. Náboj kolesa je zatlačený do vnútorného krúžku ložiska.
V spodnej časti je čap riadenia spojený s ramenom zavesenia kolies pomocou guľového kĺbu. Priečna páka je v pohybe zaistená napínacou tyčou, ktorá je zadným koncom pripevnená k páke pomocou gumovo-kovového pántu a predným koncom pomocou vankúša k držiaku pripevnenému ku karosérii vozidla. Zmenou počtu podložiek v predných a zadných úchytoch vzpery môžete zmeniť polohu páky, čím nastavíte pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania kolesa.
Upevnenie pozdĺžneho napínača na priečne rameno:
1 - zadný koniec pozdĺžneho úseku;
2 - nastavovacie podložky;
3 - axiálna podložka;
4 - gumovo-kovový pánt;
5 - priečne závesné rameno.
Konce stabilizátora sú pomocou vzpier spojené s priečnymi ramenami predného zavesenia vozidla. Stredná časť stabilizátora je pripevnená k telu pomocou konzol pomocou gumených vankúšov. Pohyb jednej z pák sa prenáša na druhú cez stabilizátor. To umožňuje čiastočnú synchronizáciu činnosti oboch strán zavesenia kolies, čím sa znižuje kývanie vozidla na nerovných cestách a nakláňanie v zákrutách.
Po oprave akýchkoľvek komponentov zavesenia kolies alebo riadenia nezabudnite skontrolovať uhly geometrie predných kolies. Kvalitnú kontrolu a nastavenie uhlov geometrie predných kolies je možné vykonať iba v servisnom stredisku, ktoré má špeciálny stojan na vykonávanie nastavovacích prác.