Делови каросерије: 1 – врата пртљажника лево; 2 – врата пртљажника десно; 3 - задњи браник; 4 - десно бочно стакло задњег одељка; 5 – задња врата десно; 6 - предња врата десно; 7 - хауба; 8 – спољашњи ретровизор; 9 - десни предњи блатобран; 10 - предњи браник
Каросерија Ладе Ларгус је једноделна заварена конструкција.Заварена је на роботској линији. Сви делови каросерије који су подложни корозији су поцинковани. Главни начин међусобног повезивања делова тела је отпорно заваривање, а електрично заваривање се користи на тешко доступним местима. Сви завари и спојеви делова су замазани мастиком. У производњи каросерије, након повезивања његових главних делова, уроњен је у посебну купку са антикорозивним једињењем. Затим се наноси прајмер и фарба. Скривене шупљине се третирају воштаним аутоконзервансом, а дно је прекривено антикорозивном мастиком.
Количина антикорозивне мастике која се наноси на дно у поређењу са Ренаулт Логан-ом је повећана за један и по пута.
Тело је дизајнирано узимајући у обзир најнапредније захтеве за пасивну безбедност аутомобила. Један од најважнијих елемената пасивне безбедности је предњи подоквир, који има својство прерасподеле енергије удара. Браници аутомобила су направљени од материјала отпорног на ударце који апсорбује енергију удара. На вратима аутомобила су утиснута метална појачала у случају бочног удара.
Због чињенице да каросерија има веома круту структуру, а пластични делови унутрашњости имају размак између себе и причвршћени су посебним причвршћивачима, у кабини практично нема вибрација (тзв "цврчци").
Ветробран ЛАДА Ларгус је трослојни, залепљен је у оквир каросерије и део је његове носиве конструкције. Сва остала стакла на аутомобилу су каљена. Прозори на бочним вратима се спуштају и, у зависности од конфигурације, имају ручни или електрични погон.
Бочни прозори задњег одељка могу се лагано отворити (Верзија са 7 седишта).
Врата пртљажника могу да се отворе потпуно, или су за то предвиђена до два фиксна положаја, што је веома згодно ако је аутомобил у скученом простору за утовар/истовар.
Модификација аутомобила под називом ЛАДА Ларгус Цросс има необојене црне предње и задње бранике, као и заштитне јастучиће на луковима точкова и праговима од црне пластике.
О избору боје у боји каросерије
Теоретски, боја се може одабрати према коду који је назначен на натписној плочици на аутомобилу или се пробија ВИН код. Међутим, врло често се добијена боја значајно разликује од боје тела. То је због два фактора: производних карактеристика и обиља система (програме) подударање боја.
Проблем је што не постоји јединствена производња боја одређених нијанси. У аутомобилским фабрикама, жељени тон се добија према одређеном рецепту: у буре са главном бојом додаје се пакет пигмената. За сваку серију машина прави се нова серија. И баш као што се детаљи могу разликовати једни од других по количини толеранције, тако и боје мало варирају у нијанси.
У фабрици аутомобила не можете пронаћи две цеви са 100% подударањем боја - разлика у тону се налази чак и код аутомобила из суседних партија. Боја припремљена у фабрици се не испоручује на секундарно тржиште, а током поправке каросерије у било којој услузи, морате одабрати тон. Да бисте то урадили, постоје системи за подударање боја.