Дэталі кузава: 1 - дзверы багажнага адсека левая; 2 – дзверы багажнага адсека правая; 3 – задні бампер; 4 – правае бакавое шкло задняга адсека; 5 – задняя дзверы правая; 6 – пярэдняя дзверы правая; 7 – капот; 8 – вонкавае люстэрка задняга выгляду; 9 - правае пярэдняе крыло; 10 - пярэдні бампер
Кузаў Lada Largus уяўляе з сябе суцэльную зварную канструкцыю. Зварваецца ён на рабатызаваных лініі. Усе дэталі кузава, якія схільныя да карозіі - ацынкаваныя. Асноўны метад злучэння кузаўных дэталяў паміж сабой - кантактная зварка, а цяжкадаступных месцах выкарыстана электразварка. Усе зварныя швы і стыкі дэталяў прамазаны масцікай. Пры вырабе кузава, пасля злучэння яго асноўных дэталяў, яго апускаюць у адмысловую ванну з антыкаразійным складам. Пасля чаго наносіцца грунтоўка і лакафарбавае пакрыццё. Утоеныя паражніны апрацоўваюцца васковым аўтакансервантам, а дно пакрываецца антыкаразійнай масцікай.
Аб'ём антыкаразійнай масцікі, якая наносіцца на дно, у параўнанні з Рэно Логан павялічаны ў паўтара раза.
Кузаў спраектаваны з улікам самых перадавых патрабаванняў па пасіўнай бяспецы аўтамабіля. Адным з найважнейшых элементаў пасіўнай бяспекі з'яўляецца пярэдні падрамнік, які валодае ўласцівасцю пераразмеркавання энергіі ўдару. Бамперы аўтамабіля зроблены з удараўстойлівага матэрыялу, які паглынае энергію ўдару. У дзвярах аўтамабіля маюцца металічныя штампаваныя ўзмацняльнікі на выпадак бакавога ўдару.
Дзякуючы таму што кузаў мае вельмі цвёрдую канструкцыю, а пластыкавыя дэталі інтэр'еру маюць паміж сабой зазор і мацуюцца адмысловымі крапяжамі, у салоне практычна адсутнічаюць вібрацыйныя шумы (т.зв. цвыркуны).
Лабавое шкло LADA Largus трохслаёвае, яно ўклеена ў раму кузава і з'яўляецца часткай яго сілавой канструкцыі. Усе астатнія шкла аўтамабіля - загартаваныя. Бакавыя дзвярныя шкла апускныя і ў залежнасці ад камплектацыі маюць або ручны, або электрычны прывад.
Бакавыя шкла задняга адсека можна прыадчыняць (7-мі мясцовая версія).
Дзверы багажнага аддзялення можна расхінуць цалкам, ці да двух прадугледжаных для гэтага фіксаваных палажэнняў, што вельмі зручна ў выпадку знаходжання аўтамабіля ў сціснутым прасторы пагрузкі \ разгрузкі.
Мадыфікацыя аўтамабіля пад назвай LADA Largus Cross мае нефарбаваны пярэдні і задні бампера чорнага колеру, а таксама ахоўныя накладкі на колавыя аркі і на парогі з чорнага пластыка.
Аб падборы фарбы ў колер кузава
Тэарэтычна фарбу можна падабраць па кодзе, які паказаны на завадской таблічцы на аўтамабілі ці прабіваецца па VIN-коду. Аднак вельмі часта атрыманы колер значна адрозніваецца ад колеру кузава. Гэта звязана з двума фактарамі: вытворчыя асаблівасці і багацце сістэм (праграм) колерападбору.
Праблема ў тым, што не існуе адзінай вытворчасці фарбы пэўных адценняў. На аўтамабільных заводах патрэбны тон атрымліваюць па вызначанай рэцэптуры: у бочку з асноўным колерам дадаюць пакет пігментаў. Пад кожную партыю машын робяць новы замес. І як дэталі могуць адрознівацца сябар ад сябра на велічыню допуску, так і фарбы трохі адрозніваюцца па адценні.
На аўтазаводзе не знайсці дзвюх бочак са стопрацэнтным супадзеннем колеру - разнатон сустракаецца нават у машын з суседніх партый. Прыгатаваная на заводзе фарба не пастаўляецца на другасны рынак, і пры кузаўным рамонце ў любым сэрвісе даводзіцца падбіраць тон. Для гэтага існуюць сістэмы колерападбору.