1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații").
2. Inspectați mașina din exterior pentru a depista ciobituri de vopsea și coroziune metalică. Ciocăniile de vopsea apar cel mai adesea pe partea din față a mașinii și sunt rezultatul unor pietre care zboară de sub roțile mașinilor din apropiere și lovesc caroseria. Dacă nu se iau măsuri pentru restaurarea stratului de acoperire, zonele în care vopseaua s-a ciobit vor deveni ulterior surse de coroziune. Rugina poate fi oprită temporar folosind convertoare care transformă rugina în grund și creează un strat protector, impermeabil. Dar o metodă mai fiabilă este îndepărtarea mecanică a coroziunii, de exemplu cu șmirghel, apoi amorsarea și vopsirea metalului curățat.
3. De asemenea, trebuie căutate urme de coroziune pe pragurile mașinii, marginile inferioare ale ușilor, în jurul parbrizului și al geamurilor din spate și de-a lungul perimetrului acoperișului.
4. Deschizând capota și ușile una câte una, verificați funcționarea încuietorilor acestora. În plus, ne asigurăm că acționările geamurilor și ale oglinzilor retrovizoare sunt în bună stare de funcționare.
5. În interiorul mașinii, verificăm funcționalitatea mecanismelor de reglare a scaunelor din față, capacitatea de rabatare și fiabilitatea fixării scaunelor din spate. Ne asigurăm că nu există deteriorări mecanice ale centurilor de siguranță și verificăm funcționarea precisă a încuietorilor și a rolelor inerțiale ale acestora.
6. Ridicați covorul din zona picioarelor șoferului și pasagerului din față și verificați starea părții inferioare a caroseriei mașinii din interior pentru a depista umiditatea și coroziune. Dacă sunt găsite, îndepărtăm complet mocheta și verificăm întreaga parte inferioară a caroseriei.
7. După ce am plasat mașina pe o groapă de inspecție sau pe un pasaj superior, verificăm starea elementelor inferioare și de putere ale caroseriei pentru integritatea stratului de acoperire anti-pietriș și prezența urmelor de coroziune.