Caracteristici de design, dispozitiv de suspensie spate (Kalina 1118)

Grinda suspensiei spate este formată din două brațe longitudinale 13 (figura 6.2) și conectorul 12, care sunt sudate împreună prin armături.

În spate, pe brațele suspensiei spate sunt sudate console 14 cu șuruburi pentru fixarea amortizoarelor, precum și flanșe 15, de care sunt fixate cu șuruburi punțile roților spate împreună cu scuturile de frână ale roților. În față, bucșele 16 sunt sudate pe brațele suspensiei spate, în care sunt presate blocuri silențioase (balamale din cauciuc-metal) 1. Șuruburile trec prin blocurile silențioase, conectând brațele suspensiei spate cu suporturi ștanțate și sudate 2, care sunt fixate pe lonjeroanele caroseriei cu șuruburi sudate.

Arcurile 11 ale suspensiei spate se sprijină cu un capăt pe cupa amortizorului 9, iar celălalt capăt trece printr-o garnitură izolatoare de cauciuc 10 - pe un suport sudat pe arcul interior al caroseriei.

Amortizorul suspensiei spate este hidraulic, telescopic, cu dublă acțiune. Se fixează cu 9 șuruburi (figura 6.3) la suportul brațului oscilant al suspensiei spate. Tija este atașată la suportul superior 5 al arcului suspensiei spate prin intermediul unor perne de cauciuc 6 și al unei șaibe de susținere 3. În butucul 13 (vezi figura 6.3) este instalat un rulment axial radial 12 pe două rânduri, similar cu rulmentul butucului roții față, dar mai mic ca dimensiuni. Spre deosebire de butucul roții față, pe care inelul interior al rulmentului este instalat cu o tensiune garantată, pe butucul roții spate, rulmentul 12 de pe axa 14 are o ajustare de tranziție.





Articol bazat pe informații de pe site-ul web ladaman.ru