Jante din aliaj
Principalul avantaj al jantelor din aliaj față de jantele din oțel este greutatea lor mai ușoară. În consecință, instalarea lor pe mașină duce la o scădere a masei nesacrate și, ca urmare, la o creștere a confortului și a siguranței în trafic, precum și la o creștere a dinamicii.
Al doilea avantaj, pentru mulți este cel principal, un design mai interesant și mai variat.
Practic, în producția de jante din aliaj ușor se folosesc aliaje de aluminiu, mai rar aliaje de magneziu, deși în al doilea caz, roțile sunt și mai ușoare și au o capacitate de amortizare mai bună. În plus, datorită conductivității termice mai bune, discurile de magneziu îmbunătățesc disiparea căldurii de la butucii roților și frânele.
În funcție de tehnologia utilizată în producție, jantele din aliaj pot fi turnate sau forjate (ştampilat). În egală măsură, roțile forjate sunt mai ușoare și mai rezistente decât cele turnate, dar producția lor este destul de costisitoare și necesită echipamente de presare foarte puternice. Prin urmare, roțile forjate de la producători străini sunt foarte scumpe, dar în Rusia există o serie de întreprinderi de apărare reprofilate care produc astfel de roți la un preț care nu depășește costul roților turnate de la producători nu foarte renumiți.
Dezavantajul jantelor din aliaj este că tind să se oxideze și să se corodeze. Prin urmare, discurile sunt acoperite cu un lac de protecție. Dar această protecție nu este veșnică și poate fi deteriorată atât pe un drum prost, cât și cu montarea anvelopelor inepte, iar o acoperire bună cu pulbere pentru roți este o plăcere costisitoare. Desigur, discul de oțel începe să ruginească în mod activ atunci când vopseaua este deteriorată, dar în acest caz rugina este superficială și nu duce la o modificare a structurii discului de metal. Al doilea dezavantaj al unei roți din aliaj este că, spre deosebire de o roată de oțel, în caz de deteriorare, aceasta nu poate fi rulată. Este nevoie de echipamente speciale pentru a îndrepta roata, iar în cazul unei lovituri puternice, jantele din aliaj turnate se sparg de obicei. În acest sens, roțile forjate sunt mai capabile să reziste la denivelările de pe suprafața drumului și sunt mai rezistente la deformare și distrugere. Prin urmare, discurile false și ieftine sunt foarte periculoase, în turnarea cărora pot exista coji, fisuri și alte defecte ascunse.
Jantele din aliaj sunt poate unul dintre cele mai importante accesorii care influenteaza aspectul unei masini.
Prima problemă la alegerea discurilor este selectarea corectă a parametrilor geometrici. În prezent, alegerea jantelor din aliaj este uriașă și tot ce trebuie să știți pentru a selecta o roată pentru o mașină este numărul și diametrul găurilor de montare, diametrul găurii centrale, decalajul, lățimea și diametrul (aceste date sunt date pe «Informații generale»). Cu toate acestea, după cum arată practica, majoritatea proprietarilor de mașini nu se îndoiesc doar de necesitatea de a se potrivi cu numărul și diametrul locației găurilor de montare și, probabil, de potrivirea diametrului găurii centrale folosind inele de centrare. Restul parametrilor sunt de obicei tratați cu dispreț, principalul lucru este că roata se potrivește în arc și nu doare pentru nimic. Dar acest lucru este complet greșit și adesea doar periculos. De regulă, instrucțiunile de utilizare a vehiculului indică parametrii roților și anvelopelor omologate pentru instalare pe acest vehicul. Se poate observa că producătorul vă permite de obicei să alegeți diametrul discurilor în anumite limite, indicând în același timp lățimea și decalajul acestuia, care pot varia ușor în funcție de diametru. Acest lucru nu se face doar. Anvelopele și roțile sunt părți importante ale șasiului unei mașini. Prin urmare, orice modificare a parametrilor acestora va duce inevitabil la o schimbare a performanței de conducere a mașinii și nu în bine. Prin specificarea anumitor parametri obținuți în cursul calculelor inginerești și verificați în timpul testelor de dezvoltare, producătorul garantează funcționarea corectă a unităților de suspensie fără a-i reduce resursele, precum și conformitatea manevrării vehiculului cu cerințele prevăzute în proiectarea acestuia. Nu priviți cu dispreț acest lucru și încercați să vă certați cu inginerii și testerii din fabrică, poate costa mai mult decât ar părea la prima vedere. De asemenea, atunci când alegeți roți cu un diametru mai mare, rețineți că profilul anvelopei scade, iar lățimea crește adesea. Pe noastre «ideal» drumuri, devine mult mai ușor să deteriorați o astfel de anvelopă, disc și chiar suspensie. În plus, mașina devine mai mult «agitat» si sensibila la deformare pe carosabil, tot o roata cu diametrul mare al discului, ceteris paribus, este mai grea decat o roata cu diametrul discului mai mic, ceea ce duce la o deteriorare a dinamicii si o deteriorare a confortului datorita cresterii maselor neresortate.. Și, în sfârșit, trebuie amintit că cu cât raza discului este mai mare, cu atât este mai scump și cauciucul este, de asemenea, mult mai scump.
A doua problemă atunci când cumpărați discuri este alegerea producătorului. Aici trebuie să fiți foarte atenți și asigurați-vă că cereți vânzătorului certificate pentru discurile vândute. Ce producător să alegeți depinde de dvs., dar rețineți: siguranța dvs. depinde de calitatea discurilor. Merită salvat?
Faruri de ceață
Când conduceți prin oraș, farurile de ceață sunt mai mult un accesoriu de modă decât unul util: luminează drumul pe o distanță mult mai mică decât farurile cu faza scurtă, astfel încât în întuneric la viteze de peste 50 km/h, lumina lor este practic inutil, deoarece drumul este iluminat aproape în fața barei de protecție.
Avertizare! Conform Regulilor Rutiere ale Federației Ruse, lămpile de ceață pe timp de noapte pe secțiunile neluminate de drum pot fi utilizate numai împreună cu farurile de fază scurtă sau lungă.
Farurile de ceață sunt de obicei instalate în partea de jos a barei de protecție față...
...de aceea, paharele lor se sparg destul de des de pietrele căzute de pe drum și izbucnesc din cauza diferențelor de temperatură când, când sunt pornite, sunt inundate cu apă rece dintr-o băltoacă.
Dar farurile de ceață devin indispensabile în timpul ceții, ploii și ninsorii, când, spre deosebire de farurile de fază scurtă sau lungă, farurile de ceață indică mai bine marginea carosabilului și distanța până la mașina din față și exclud strălucirea orbitoare a luminii din carcasa introductivă.
Avertizare! Conform Regulilor Rutiere ale Federației Ruse, lămpile de ceață în condiții de vizibilitate insuficientă pot fi utilizate atât separat, cât și cu faruri de întâlnire sau faza lungă.
Faruri cu xenon
Fără îndoială, farurile cu xenon strălucesc mult mai bine decât cele cu halogen, dar acest lucru impune cerințe corespunzătoare pentru echiparea vehiculului: o mașină cu faruri cu xenon trebuie să fie echipată cu regulator automat de lumini și spălare faruri. Acest lucru se datorează faptului că, din cauza împrăștierii incorecte a luminii de către capacele farurilor murdare sau direcția necorespunzătoare a fasciculului de lumină pe un vehicul încărcat, șoferii vehiculelor care se apropie și care trec vor fi orbiți.
Prin urmare, este mai bine să comandați faruri cu xenon atunci când cumpărați o mașină nouă decât să le modificați ulterior, deoarece în absența unui corector și a unei spălătoare, pot apărea probleme cu trecerea inspecției tehnice de stat.
Apărătoare de noroi
Apărătoarele de noroi, pe de o parte, sunt un accesoriu foarte simplu și neafectat. Cu toate acestea, apărătoarele de noroi din față vă permit să salvați vopseaua pragurilor, deoarece le acoperă de nisip și murdărie care zboară de sub roți. Și apărătoarele de noroi din spate acoperă bara de protecție din spate și mașinile care circulă în spatele lor.
Cu toate acestea, din nou, apărătoarele de noroi standard sunt mai bune decât apărătoarele de noroi universale înșurubate pe caroseria mașinii cu șuruburi.
Deflectoare
Deflectoarele vă permit să țineți geamurile mașinii întredeschise în ploaie, atât în timpul conducerii, cât și în timpul parcării, deoarece protejează interiorul de picăturile de apă.
Tampoane de protecție, muluri
La vehiculele cu bare de protecție de culoarea întregii caroserie, plăcuțele de protecție ajută la menținerea barei de protecție pe străzile înguste și în parcări. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, suprapunerile strică foarte mult aspectul mașinii.
Molurile laterale îndeplinesc o funcție similară la deschiderea ușilor, protejând ușile mașinii dvs. de contactul cu ușile vehiculelor din apropiere.
Protecția carterului motorului și a conductelor cu tablă de oțel
Având în vedere calitatea stării drumurilor, protecția este un lucru esențial, deoarece vă permite să protejați carterul motorului și conductele sistemelor de alimentare și de frânare împotriva lovirii de obstacole din drum. Atunci când alegeți protecția, este mai bine să rămâneți pe cea originală, deoarece aceasta va fi atașată în locuri special prevăzute pe elementele de putere ale corpului. Protecția de la un producător terț este atașată cel mai adesea în locurile cele mai accesibile, ca urmare, nu numai că nu își îndeplinește funcțiile, ci și în cazul unei lovituri împotriva unui obstacol, poate deforma elementele corpului pe care este fix. Acest lucru este, de asemenea, periculos, deoarece mulți producători, atunci când testează mașinile pentru rezistență, iau în considerare îndoirile optime ale cadrului și deplasarea unității de alimentare, iar instalarea de protecție non-originală poate împiedica «deformare directionala» și provoacă daune semnificative vieții și sănătății umane.
Cârlig de remorcare
Cârlig de remorcare (cârlig) necesar pentru tractarea unei remorci. Ca de obicei, aveți de ales: de marcă sau neoriginal. Cele neoriginale sunt mult mai ieftine, dar nu vă permit întotdeauna să alegeți și să instalați corect bara de remorcare pentru un anumit model de mașină, iar un dispozitiv de remorcare instalat incorect atunci când tractați o remorcă poate duce la deformarea caroseriei sau chiar la un accident. Barele de remorcare de marcă sunt mult mai scumpe, dar de obicei sunt pliabile sau cu eliberare rapidă (ceea ce este foarte convenabil, pentru că nu trebuie să conduceți tot timpul cu o remorcă). În plus, locul pentru o bară de remorcare standard este conceput pentru a rezista la o remorcă cu sarcina maximă admisă.
Sine de acoperiș pentru asigurarea bagajelor
La vânzare există atât bare transversale originale, cât și universale. Trebuie să fiți atenți la alegere, deoarece barele transversale universale pot fie să se potrivească cu cele originale în ceea ce privește metoda de atașare, fie să difere. În al doilea caz, în timpul transportului de mărfuri, acestea se pot desprinde și pot deteriora caroseria mașinii și chiar și încărcătura se va pierde.
Dacă există balustrade pe acoperiș (acest accesoriu este disponibil numai pentru proprietarii de break și SUV-uri) barele transversale universale vor asigura o fixare destul de fiabilă a încărcăturii și probabil că nu are sens să le cumpărați originale.
Trebuie înțeles că într-o mașină modernă, barele transversale sunt doar baza pentru atașarea portbagajului în sine, de exemplu, pentru transportul bicicletelor,...
... portbagaj cu cadru universal...
...sau o cutie aerodinamică.