Jante din aliaj
Principalul avantaj al jantelor din aliaj față de cele din oțel este greutatea lor mai mică. În consecință, instalarea lor pe un vehicul duce la o reducere a masei nesuspendate și, în consecință, la o creștere a confortului și a siguranței la volan, precum și la o creștere a dinamicii.
 |
 |
Al doilea avantaj, și pentru mulți este principalul, este un design mai interesant și mai variat.
 |
 |
În producția de jante din aliaj ușor se utilizează în principal aliaje de aluminiu, mai rar aliaje de magneziu, deși în al doilea caz jantele sunt și mai ușoare și au o capacitate de amortizare mai bună. În plus, datorită unei conductivități termice mai bune, discurile de magneziu îmbunătățesc disiparea căldurii de la butucii roților și mecanismele de frână.
În funcție de tehnologia utilizată în producție, jantele din aliaj pot fi turnate sau forjate (ștampilat). Toate celelalte lucruri fiind neschimbate, roțile forjate sunt mai ușoare și mai rezistente decât cele turnate, dar producția lor este destul de scumpă și necesită echipamente de presare foarte puternice. Prin urmare, roțile forjate de la producătorii străini sunt foarte scumpe, dar în Rusia există o serie de întreprinderi de apărare reprofilate care produc astfel de roți la un preț care nu depășește costul roților turnate de la producători mai puțin cunoscuți.
Dezavantajul jantelor din aliaj este tendința lor de a oxida și coroda. De aceea, discurile sunt acoperite cu un lac protector. Însă această protecție nu este eternă și poate fi deteriorată atât pe un drum prost, cât și în timpul instalării necorespunzătoare a anvelopelor, iar o acoperire bună cu pulbere a discului este o plăcere costisitoare. Desigur, un disc de oțel începe să ruginească activ și atunci când stratul de vopsea este deteriorat, dar în acest caz rugina este superficială și nu duce la modificări ale structurii metalice a discului. Al doilea dezavantaj al unei jante din aliaj este că, spre deosebire de o jantă din oțel, aceasta nu se poate rostogoli dacă este deteriorată. Pentru a îndrepta un disc, este nevoie de echipament special, iar în cazul unui impact puternic, jantele din aliaj turnat se despică de obicei. În acest sens, jantele forjate rezistă mai bine la impactul de pe suprafețele denivelate ale drumului și sunt mai rezistente la deformare și distrugere. Prin urmare, discurile contrafăcute și ieftine sunt foarte periculoase, deoarece turnarea lor poate conține cavități, fisuri și alte defecte ascunse.
Jantele din aliaj sunt probabil unul dintre accesoriile care influențează cel mai mult aspectul unei mașini.
Prima problemă la alegerea discurilor este selectarea corectă a parametrilor geometrici. În zilele noastre, gama de jante din aliaj este vastă și tot ce trebuie să știți pentru a selecta o jantă pentru mașina dvs. este numărul și diametrul găurilor de montare, diametrul găurii centrale, offset-ul, lățimea și diametrul (aceste date sunt furnizate pe "Informații generale"). Cu toate acestea, așa cum arată practica, majoritatea proprietarilor de mașini nu au îndoieli doar cu privire la necesitatea de a potrivi numărul și diametrul găurilor de montare și, eventual, și corespondența diametrului găurii centrale folosind inele de centrare. Ceilalți parametri sunt de obicei tratați cu dispreț; principalul lucru este ca roata să se potrivească în arc și să nu atingă nimic. Dar acest lucru este complet greșit și adesea pur și simplu periculos. De regulă, instrucțiunile de utilizare ale vehiculului indică parametrii roților și anvelopelor omologate pentru instalare pe un anumit vehicul. Se poate observa că producătorul oferă de obicei posibilitatea de a alege diametrul discurilor în anumite limite, indicând lățimea și decalajul acestora, care pot varia ușor în funcție de diametru. Asta nu se face pur și simplu așa. Anvelopele și jantele sunt elemente importante ale șasiului unei mașini. Prin urmare, orice modificare a parametrilor acestora va duce inevitabil la o modificare a performanței de condus a mașinii, și nu în bine. Prin specificarea anumitor parametri obținuți în timpul calculelor inginerești și verificați în timpul testelor de finisare, producătorul garantează funcționarea corectă a unităților de suspensie fără a reduce durata de viață a acestora, precum și conformitatea controlabilității vehiculului cu cerințele stabilite în timpul proiectării sale. Nu fi condescendent în privința asta și nu încerca să te cerți cu inginerii și testerii din fabrică, s-ar putea să coste mai mult decât ar putea părea la prima vedere. De asemenea, atunci când alegeți roți cu un diametru mare, rețineți că profilul anvelopei scade, iar lățimea crește adesea. Pe drumurile noastre "ideale", devine mult mai ușor să deteriorăm o astfel de anvelopă, disc și chiar suspensie. În plus, mașina devine mai "nervoasă" și mai sensibilă la denivelările de pe șosea, iar o roată cu un diametru mai mare al discului, toate celelalte lucruri fiind neschimbate, este mai grea decât o roată cu un diametru mai mic al discului, ceea ce duce la o dinamică mai proastă și la un confort mai scăzut din cauza creșterii maselor nesuspendate. Și, în final, trebuie reținut că, cu cât raza discului este mai mare, cu atât este mai scump, iar cauciucul este, de asemenea, semnificativ mai scump.
A doua problemă la cumpărarea de discuri este alegerea producătorului. Aici trebuie să fii foarte atent și să ceri neapărat vânzătorului certificate pentru discurile vândute. Depinde de tine să decizi ce producător să alegi, dar nu uita: siguranța ta depinde de calitatea discurilor. Merită să economisești la asta?
Proiectoare de ceață
Când conduci în oraș, proiectoarele de ceață sunt mai mult un accesoriu de imagine decât unul util: luminează drumul la o distanță semnificativ mai mică decât farurile de fază scurtă, așa că pe întuneric, la viteze de peste 50 km/h, lumina lor este practic inutilă, deoarece drumul este iluminat aproape în fața barei de protecție.
Atenție! Conform Regulamentului de circulație rutieră al Federației Ruse, proiectoarele de ceață pot fi utilizate numai împreună cu farurile cu fază scurtă sau lungă pe întuneric, pe secțiunile de drum neiluminate.
Proiectoarele de ceață sunt de obicei instalate în partea de jos a barei de protecție față...
...de aceea, geamul lor este adesea spart de pietrele aruncate de pe șosea și explodează din cauza schimbărilor de temperatură atunci când sunt inundate cu apă rece dintr-o baltă în timp ce sunt pornite.
Însă proiectoarele de ceață devin indispensabile în timpul ceții, ploii și ninsorilor, când, spre deosebire de farurile cu fază scurtă sau lungă, proiectoarele de ceață indică mai bine limita drumului și distanța față de mașina din față și elimină strălucirea orbitoare a luminii din vălul anterior.
Atenție! Conform Regulamentului de circulație rutieră al Federației Ruse, proiectoarele de ceață în condiții de vizibilitate redusă pot fi utilizate fie separat, fie cu faruri de fază scurtă sau lungă.
Faruri cu xenon
Fără îndoială, farurile cu xenon strălucesc semnificativ mai bine decât cele cu halogen, dar acest lucru impune cerințe corespunzătoare asupra echipamentului vehiculului: un vehicul cu faruri cu xenon trebuie să fie echipat cu un regulator automat de intensitate a luminii și o spălătoare de faruri. Acest lucru se datorează faptului că, din cauza dispersiei incorecte a luminii de către capacele farurilor murdare sau direcționarea necorespunzătoare a fasciculului de lumină pe un vehicul încărcat, șoferii vehiculelor care vin din sens opus și cei care trec vor fi orbiți.
Prin urmare, este mai bine să comandați faruri cu xenon atunci când cumpărați o mașină nouă decât să le modernizați ulterior, deoarece fără corector și șaibă, pot exista probleme cu trecerea inspecției tehnice de stat.
Apărători de noroi
Apărătorile de noroi sunt, pe de o parte, un accesoriu foarte simplu care nu afectează nimic. Totuși, apărătorile de noroi față permit păstrarea vopselei pragurilor, deoarece le protejează de nisipul și murdăria care zboară de sub roți. Iar apărătorile de noroi spate protejează bara spate și mașinile din spate de ele.
Totuși, din nou, apărătorile de noroi standard sunt mai bune decât cele universale, înșurubate pe caroseria mașinii cu șuruburi autofiletante.
Deflectoare
Deflectoarele vă permit să țineți geamurile mașinii deschise în timpul ploii, atât în timp ce conduceți, cât și în timp ce parcați, deoarece protejează interiorul de picăturile de apă.
Ornamente, mulaje pentru bara de protecție
La vehiculele cu bare de protecție vopsite complet în culoarea caroseriei, capacele pentru bare de protecție vor ajuta la menținerea acesteia la locul ei pe străzile înguste și în parcările pline de mașini. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, plăcuțele strică serios aspectul mașinii.
Bandourile laterale îndeplinesc o funcție similară atunci când ușile sunt deschise, protejând ușile mașinii de contactul cu ușile mașinilor din apropiere.
Protecția carterului motorului și a conductelor cu tablă de oțel
Având în vedere calitatea condițiilor de drum, protecția este un lucru extrem de necesar, deoarece permite protejarea carterului motorului și a conductelor sistemului de combustibil și frânare de impactul cu obstacolele de pe șosea. Atunci când alegeți protecție, este mai bine să optați pentru original, deoarece aceasta va fi atașată în locuri special desemnate pe elementele de putere ale corpului. Protecția terților este cel mai adesea atașată în cele mai accesibile locuri, drept urmare nu numai că nu își îndeplinește funcțiile, dar în cazul unui impact cu un obstacol poate deforma și elementele caroseriei de care este atașată. Acest lucru este, de asemenea, periculos, deoarece mulți producători, atunci când testează mașinile pentru rezistență, iau în considerare curbele optime ale cadrului și deplasarea unității de putere, iar instalarea unei protecții neoriginale poate preveni "deformarea direcțională" și poate provoca daune semnificative vieții și sănătății oamenilor.
Cârlig de remorcare
Pentru tractarea unei remorci este necesar un cârlig de remorcare (bară de remorcare). Ca de obicei, aveți de ales: de marcă sau neoriginal. Cele neoriginale sunt mult mai ieftine, dar nu permit întotdeauna să selectați și să instalați corect un cârlig de remorcare pentru un anumit model de mașină, iar un cârlig de remorcare instalat incorect la tractarea unei remorci poate duce la deformarea caroseriei sau chiar la un accident. Cârligele de remorcare de marcă sunt mult mai scumpe, dar sunt de obicei pliabile sau cu eliberare rapidă (ceea ce este foarte convenabil, deoarece nu trebuie să conduci cu o remorcă tot timpul). În plus, spațiul pentru bara de remorcare standard este conceput pentru a susține o remorcă cu sarcina maximă admisă.
Bare transversale de acoperiș pentru fixarea bagajelor
Sunt disponibile spre vânzare atât bare transversale originale, cât și universale. Trebuie să fii atent atunci când alegi, deoarece barele transversale universale pot fie să se potrivească cu cele originale în ceea ce privește metoda de fixare, fie să difere. În al doilea caz, atunci când transportă marfă, acestea pot sări și deteriora caroseria mașinii, iar încărcătura se poate pierde și ea.
Dacă există șine de acoperiș (acest accesoriu este disponibil doar pentru proprietarii de break-uri și SUV-uri) barele transversale universale vor asigura o fixare destul de fiabilă a încărcăturii și probabil că nu are rost să cumpărați unele originale.
Trebuie înțeles că într-o mașină modernă, barele transversale sunt doar baza pentru atașarea portbagajului în sine, de exemplu, pentru transportul bicicletelor,...
...portbagaj universal pentru plafon...
...sau o cutie aerodinamică.
