Könnyűfém felnik
Az ötvözött felnik fő előnye az acél felnikkel szemben a kisebb súlyuk. Ennek megfelelően a járműre történő beszerelésük a rugózatlan tömeg csökkenéséhez, és ennek következtében a kényelem és a vezetési biztonság növekedéséhez, valamint a dinamika javulásához vezet.
 |
 |
A második előny, és sokak számára ez a fő, egy érdekesebb és változatosabb design.
 |
 |
A könnyűfém keréktárcsák gyártása során főként alumíniumötvözeteket, ritkábban magnéziumötvözeteket használnak, bár a második esetben a kerekek még könnyebbek és jobb csillapítási képességgel rendelkeznek. Ezenkívül a jobb hővezető képesség miatt a magnéziumtárcsák javítják a hőelvezetést a kerékagyakból és a fékmechanizmusokból.
A gyártás során alkalmazott technológiától függően az könnyűfém keréktárcsák lehetnek öntött vagy kovácsolt gyártmányok (bélyeges). Minden más tényező változatlansága mellett a kovácsolt kerekek könnyebbek és erősebbek, mint az öntöttek, de gyártásuk meglehetősen drága, és nagyon erős présberendezést igényel. Ezért a külföldi gyártók kovácsolt kerekei nagyon drágák, de Oroszországban számos olyan újraprofilozott védelmi vállalat működik, amelyek ilyen kerekeket gyártanak olyan áron, amely nem haladja meg a kevésbé ismert gyártók öntött kerekeinek költségét.
Az ötvözött felnik hátránya az oxidációra és a korrózióra való hajlamuk. Ezért a lemezeket védőlakkal vonják be. De ez a védelem nem örök, és rossz úton és nem megfelelő gumiabroncs-szerelés során is megsérülhet, a tárcsa jó porbevonata pedig drága öröm. Természetesen egy acél tárcsa is elkezd aktívan rozsdásodni, ha a festékbevonat megsérül, de ebben az esetben a rozsda felületi, és nem vezet a tárcsafém szerkezetének megváltozásához. Az könnyűfém keréktárcsa második hátránya, hogy az acélkerékkel ellentétben sérülés esetén nem gurítható. A tárcsa kiegyenesítéséhez speciális felszerelés szükséges, és erős ütközés esetén az öntött könnyűfém felnik általában megrepednek. E tekintetben a kovácsolt kerekek jobban ellenállnak az egyenetlen útfelületek ütéseinek, és jobban ellenállnak a deformációnak és a károsodásnak. Ezért a hamisított és olcsó lemezek nagyon veszélyesek, mivel öntvényükön üregek, repedések és egyéb rejtett hibák lehetnek.
Az könnyűfém felnik talán az egyik olyan kiegészítő, amely a leginkább befolyásolja egy autó megjelenését.
A lemezek kiválasztásakor az első probléma a geometriai paraméterek helyes kiválasztása. Jelenleg, a választás, a könnyűfém kerekek, hatalmas, minden, amit tudnod kell, hogy válassza ki a lemezt egy autó a számot, majd átmérője a szerelési lyukak, az átmérője a központi lyuk, a reach, széles, átmérője (ezek az adatok megjelennek "Általános információk"). A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy a legtöbb autótulajdonosnak nincsenek kétségei csak a rögzítőfuratok számának és átmérőjének egyeztetésének szükségességével, és esetleg a központi furat átmérőjének központosító gyűrűk segítségével történő megfelelőségével kapcsolatban is. A többi paramétert általában megvetéssel kezelik; a lényeg az, hogy a kerék illeszkedjen az ívbe, és ne érjen semmihez. De ez teljesen téves, sőt gyakran veszélyes is. A jármű üzemeltetési útmutatója általában feltünteti az adott járműre történő felszerelésre jóváhagyott kerekek és gumiabroncsok paramétereit. Megjegyezhető, hogy a gyártó általában lehetőséget biztosít a tárcsák átmérőjének bizonyos határokon belüli kiválasztására, jelezve annak szélességét és eltolását, amely az átmérőtől függően kissé eltérhet. Ez nem csak úgy megtörténik. A gumiabroncsok és a kerekek az autó alvázának fontos elemei. Ezért a paramétereik bármilyen változása elkerülhetetlenül az autó vezetési teljesítményének megváltozásához vezet, és nem a jobbra. A gyártó a mérnöki számítások során kapott és a befejező tesztek során ellenőrzött bizonyos paraméterek megadásával garantálja a felfüggesztési egységek megfelelő működését az élettartam csökkentése nélkül, valamint a jármű irányíthatóságának a tervezés során meghatározott követelményeknek való megfelelését. Ne legyél lekezelő ebben a kérdésben, és ne próbálj vitatkozni a gyári mérnökökkel és tesztelőkkel, lehet, hogy többe kerül, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. Nagy átmérőjű kerekek kiválasztásakor ne feledje, hogy a gumiabroncs profilja csökken, és a szélesség gyakran növekszik. Az "ideális" utakon sokkal könnyebb megsérülni egy ilyen gumiabroncs, tárcsa és akár a felfüggesztés is. Ezenkívül az autó "idegesebbé" és érzékenyebbé válik az úton lévő nyomvályúkra, és egy nagyobb tárcsaátmérőjű kerék, minden más tényező változatlansága mellett, nehezebb, mint egy kisebb tárcsaátmérőjű kerék, ami rosszabb dinamikához és rosszabb kényelemhez vezet a rugózatlan tömegek növekedése miatt. Végül pedig nem szabad elfelejteni, hogy minél nagyobb a tárcsa sugara, annál drágább, és a gumi is jelentősen drágább.
A lemezek vásárlásakor a második probléma a gyártó kiválasztása. Itt nagyon óvatosnak kell lennie, és mindenképpen kérjen tanúsítványokat az eladótól az eladott lemezekről. Önön múlik, hogy melyik gyártót választja, de ne feledje: a biztonsága a lemezek minőségétől függ. Érdemes rajta spórolni?
Ködlámpák
Városi vezetés közben a ködlámpák inkább csak megjelenési kiegészítők, mint hasznosak: lényegesen rövidebb távolságon világítják meg az utat, mint a tompított fényszórók, így sötétben 50 km/h feletti sebességnél a fényük gyakorlatilag haszontalan, mivel az út szinte a lökhárító előtt világít.
Figyelem! Az Orosz Föderáció Közúti Közlekedési Szabályzata szerint a ködlámpákat sötétben, kivilágítatlan útszakaszokon csak tompított vagy távolsági fényszórókkal együtt szabad használni.
A ködlámpákat általában az első lökhárító aljára szerelik fel...
...ezért törik be gyakran az üvegük az útról ledobott kövektől, és repednek meg a hőmérséklet-változástól, amikor menet közben hideg vízzel árasztják el őket egy pocsolyából.
De a ködlámpák nélkülözhetetlenek köd, eső és havazás esetén, amikor a tompított vagy távolsági fényszórókkal ellentétben a ködlámpák jobban jelzik az úttest határát és a távolságot az elöl haladó autótól, és kiküszöbölik a vakító fényt az elülső fátyolban.
Figyelem! Az Orosz Föderáció Közúti Közlekedési Szabályzata szerint a ködlámpák rossz látási viszonyok között külön-külön vagy tompított vagy távolsági fényszórókkal együtt használhatók.
Xenon fényszórók
Kétségtelen, hogy a xenon fényszórók lényegesen jobban világítanak, mint a halogénlámpák, de ez megfelelő követelményeket támaszt a jármű felszerelésével szemben: a xenon fényszórókkal felszerelt járművet automatikus fényerő-szabályozóval és fényszórómosóval kell felszerelni. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a piszkos fényszórósapkák által okozott helytelen fényszórás vagy a megrakott jármű fénysugárának nem megfelelő iránya miatt a szembejövő és elhaladó járművek vezetői elvakulhatnak.
Ezért jobb xenon fényszórókat rendelni új autó vásárlásakor, mint később felszerelni, mivel korrektor és alátét nélkül problémák adódhatnak az állami műszaki ellenőrzés letételével.
Sárvédők
A sárvédők egyrészt egy nagyon egyszerű kiegészítő, ami semmit sem befolyásol. Az első sárvédők azonban lehetővé teszik a küszöbök fényezésének megőrzését, mivel megvédik azokat a kerekek alól kirepülő homoktól és szennyeződésektől. A hátsó sárvédők pedig a hátsó lökhárítót és a mögöttük haladó autókat védik ettől.
Azonban ismét hangsúlyozom, hogy a standard sárvédők jobbak, mint az univerzálisak, amelyeket önmetsző csavarokkal rögzítenek a karosszériához.
Terelőlemezek
A terelőlemezek lehetővé teszik, hogy esőben is nyitva tartsd az autó ablakait, mind vezetés, mind parkolás közben, mivel megvédik az utasteret a vízcseppektől.
Lökhárító díszlécek, díszlécek
A karosszéria színére teljes egészében fényezett lökhárítójú járműveken a lökhárítóborítás segít a lökhárító rögzítésében keskeny utcákon és autókkal teli parkolókban. A legtöbb esetben azonban a betétek komolyan rontják az autó megjelenését.
Az oldalsó díszlécek hasonló funkciót töltenek be, amikor az ajtókat kinyitják, megvédve az autó ajtaját a közeli autók ajtajától.
A motor forgattyúházának és csővezetékeinek védelme acéllemezekkel
Az útviszonyok minőségét figyelembe véve a védelem rendkívül fontos dolog, mivel lehetővé teszi a motor forgattyúházának, valamint az üzemanyag- és fékrendszer-vezetékek védelmét az útakadályokkal való ütközésektől. A védelem kiválasztásakor jobb az eredetit választani, mivel azt a test tápelemein kijelölt helyekre rögzítik. A harmadik féltől származó védelmet leggyakrabban a legkönnyebben hozzáférhető helyekre rögzítik, aminek következtében nemcsak hogy nem látja el funkcióit, hanem akadályba ütközés esetén deformálhatja azokat a karosszériaelemeket is, amelyekhez rögzítve van. Ez azért is veszélyes, mert sok gyártó az autók szilárdságának tesztelésekor figyelembe veszi az optimális vázhajlításokat és a hajtómű elmozdulását, és a nem eredeti védelem beszerelése megakadályozhatja az "irányított deformációt", és jelentős kárt okozhat az emberek életében és egészségében.
Vonóhorog
Utánfutó vontatásához vonóhorog (vonórúd) szükséges. Mint általában, választhatsz: márkás vagy nem eredeti. A nem eredeti vonóhorgok sokkal olcsóbbak, de nem mindig teszik lehetővé a vonóhorog megfelelő kiválasztását és felszerelését egy adott autómodellhez, és a helytelenül felszerelt vonóhorog utánfutó vontatásakor a karosszéria deformálódásához vagy akár balesethez is vezethet. A márkás vonóhorgok sokkal drágábbak, de általában összecsukhatóak vagy gyorszárasak (ami nagyon kényelmes, mivel nem kell állandóan utánfutóval vezetni). Ezenkívül a standard vonóhorog helyét úgy tervezték, hogy elbírja a maximálisan megengedett terhelésű utánfutót.
Tető keresztrudak a csomagok rögzítéséhez
Eredeti és univerzális keresztrudak is kaphatók. Óvatosnak kell lennie a választás során, mivel az univerzális kereszttartók vagy megegyezhetnek az eredetivel a rögzítési mód tekintetében, vagy eltérhetnek. A második esetben, rakomány szállításakor leugorhatnak és károsíthatják a karosszériát, és a rakomány is elveszhet.
Ha vannak tetősínek (ez a kiegészítő csak kombi és terepjáró tulajdonosai számára érhető el) az univerzális kereszttartók meglehetősen megbízható rögzítést biztosítanak a rakománynak, és valószínűleg nincs értelme eredetieket vásárolni.
Meg kell érteni, hogy egy modern autóban a keresztrudak csak a csomagtartó rögzítésének alapját képezik, például kerékpárok szállításához,...
...univerzális tetőcsomagtartó...
...vagy egy aerodinamikus doboz.
