Hliníkové disky kolies
Hlavnou výhodou zliatinových diskov oproti oceľovým je ich nízka hmotnosť. Ich inštalácia na vozidlo teda vedie k zníženiu neodpruženej hmotnosti a v dôsledku toho k zvýšeniu komfortu a bezpečnosti jazdy, ako aj k zvýšeniu dynamiky.
 |
 |
Druhou výhodou, a pre mnohých tou hlavnou, je zaujímavejší a pestrejší dizajn.
 |
 |
Pri výrobe diskov z ľahkých zliatin sa používajú najmä hliníkové zliatiny, menej často horčíkové zliatiny, hoci v druhom prípade sú disky ešte ľahšie a majú lepšiu tlmiacu schopnosť. Okrem toho vďaka lepšej tepelnej vodivosti horčíkové disky zlepšujú odvod tepla z nábojov kolies a brzdových mechanizmov.
V závislosti od technológie použitej pri výrobe môžu byť disky z ľahkých zliatin liate alebo kované (pečiatkované). Za inak nezmenených podmienok sú kované kolesá ľahšie a pevnejšie ako liate, ale ich výroba je pomerne drahá a vyžaduje si veľmi výkonné lisovacie zariadenie. Preto sú kované kolesá od zahraničných výrobcov veľmi drahé, ale v Rusku existuje množstvo prepracovaných obranných podnikov, ktoré vyrábajú takéto kolesá za cenu, ktorá nepresahuje cenu liatych kolies od menej známych výrobcov.
[Originál je dostupný na tomto zdroji: ladaman]
Nevýhodou zliatinových diskov je ich tendencia oxidovať a korodovať. Preto sú disky potiahnuté ochranným lakom. Táto ochrana však nie je večná a môže sa poškodiť na zlej ceste aj pri nesprávnej montáži pneumatík a dobrý práškový náter disku je drahé potešenie. Samozrejme, oceľový disk tiež začne aktívne hrdzavieť, keď je poškodený náter laku, ale v tomto prípade je hrdza povrchová a nevedie k zmenám v štruktúre kovu disku. Druhou nevýhodou zliatinového kolesa je, že na rozdiel od oceľového kolesa sa nedá prevrátiť, ak je poškodené. Na narovnanie disku je potrebné špeciálne vybavenie a v prípade silného nárazu sa liate disky z ľahkých zliatin zvyčajne rozštiepia. V tomto ohľade kované kolesá lepšie odolávajú nárazom z nerovného povrchu vozovky a sú odolnejšie voči deformácii a zničeniu. Preto sú falzifikáty a lacné disky veľmi nebezpečné, pretože ich odliatok môže obsahovať dutiny, praskliny a iné skryté chyby.
Hliníkové disky sú azda jedným z doplnkov, ktoré najviac ovplyvňujú vzhľad auta.
Prvým problémom pri výbere diskov je správny výber geometrických parametrov. V dnešnej dobe je výber diskov z ľahkých zliatin obrovský a všetko, čo potrebujete vedieť na výber disku pre vaše auto, je počet a priemer montážnych otvorov, priemer stredového otvoru, odsadenie, šírka a priemer (tieto údaje sú uvedené na "Všeobecné informácie"). Ako však ukazuje prax, väčšina majiteľov automobilov nepochybuje iba o potrebe zosúladiť počet a priemer montážnych otvorov a prípadne aj o zhode priemeru centrálneho otvoru pomocou centrovacích krúžkov. Ostatné parametre sa zvyčajne berú s pohŕdaním; hlavné je, aby koleso zapadlo do podbehu a ničoho sa nedotýkalo. Ale to je úplne nesprávne a často jednoducho nebezpečné. V návode na obsluhu vozidla sa spravidla uvádzajú parametre kolies a pneumatík schválených na montáž na dané vozidlo. Je potrebné poznamenať, že výrobca zvyčajne poskytuje možnosť zvoliť si priemer diskov v určitých medziach, pričom udáva ich šírku a odsadenie, ktoré sa môže mierne líšiť v závislosti od priemeru. Toto sa nerobí len tak. Pneumatiky a kolesá sú dôležitými prvkami podvozku automobilu. Preto akákoľvek zmena ich parametrov nevyhnutne povedie k zmene jazdného výkonu vozidla, a nie k lepšiemu. Zadaním určitých parametrov získaných počas technických výpočtov a overených počas dokončovacích skúšok výrobca zaručuje správnu funkciu jednotiek zavesenia kolies bez skrátenia ich životnosti, ako aj súlad ovládateľnosti vozidla s požiadavkami stanovenými počas jeho návrhu. Nebuďte v tomto smere blahosklonní a nesnažte sa hádať s továrenskými inžiniermi a testermi, môže to stáť viac, ako sa na prvý pohľad zdá. Pri výbere kolies s veľkým priemerom majte na pamäti, že profil pneumatiky sa zmenšuje a šírka sa často zväčšuje. Na našich "ideálnych" cestách je oveľa jednoduchšie poškodiť takúto pneumatiku, disk a dokonca aj zavesenie kolies. Okrem toho sa auto stáva "nervóznejším" a citlivejším na koľaje na ceste a koleso s väčším priemerom disku je za inak nezmenených podmienok ťažšie ako koleso s menším priemerom disku, čo vedie k horšej dynamike a horšiemu komfortu v dôsledku nárastu neodpružených hmôt. A nakoniec treba pamätať na to, že čím väčší je polomer disku, tým je drahší a guma je tiež výrazne drahšia.
Druhým problémom pri kúpe diskov je výber výrobcu. Tu musíte byť veľmi opatrní a nezabudnite si od predajcu vyžiadať certifikáty k predávaným diskom. Je len na vás, ktorého výrobcu si vyberiete, ale pamätajte: vaša bezpečnosť závisí od kvality diskov. Oplatí sa na tom šetriť?
Hmlové svetlá
Pri jazde v meste sú hmlové svetlá skôr imidžovým doplnkom ako užitočným prvkom: osvetľujú cestu na výrazne kratšiu vzdialenosť ako stretávacie svetlá, takže v tme pri rýchlostiach nad 50 km/h je ich svetlo prakticky zbytočné, keďže cesta je osvetlená takmer pred nárazníkom.
Varovanie! Podľa dopravných predpisov Ruskej federácie sa hmlové svetlá môžu používať v spojení so stretávacími alebo diaľkovými svetlami iba v tme na neosvetlených úsekoch ciest.
Hmlové svetlá sa zvyčajne montujú v spodnej časti predného nárazníka...
...preto sa im sklo často rozbíja od kameňov vyhodených z cesty a praská od zmien teplôt, keď ich počas jazdy zaplaví studená voda z mláky.
Hmlové svetlá sa však stávajú nevyhnutnými počas hmly, dažďa a sneženia, keď na rozdiel od stretávacích alebo diaľkových svetlometov hmlové svetlá lepšie označujú hranicu vozovky a vzdialenosť od auta pred nimi a eliminujú oslepujúce svetlo v prednom závoji.
Varovanie! Podľa dopravných predpisov Ruskej federácie sa hmlové svetlá za podmienok zlej viditeľnosti môžu používať samostatne alebo so stretávacími alebo diaľkovými svetlometmi.
Xenónové svetlomety
Xenónové svetlomety nepochybne svietia výrazne lepšie ako halogénové, ale to kladie zodpovedajúce požiadavky na vybavenie vozidla: vozidlo s xenónovými svetlometmi musí byť vybavené automatickým stmievaním svetlometov a ostrekovačmi svetlometov. Je to spôsobené tým, že v dôsledku nesprávneho rozptylu svetla znečistenými krytmi svetlometov alebo nevhodného smeru svetelného lúča na naloženom vozidle dôjde k oslepeniu vodičov protiidúcich a prechádzajúcich vozidiel.
Preto je lepšie objednať si xenónové svetlomety pri kúpe nového auta, ako ich neskôr dodatočne namontovať, pretože bez korektora a ostrekovača môžu byť problémy s absolvovaním štátnej technickej kontroly.
Blatníky
Blatníky sú na jednej strane veľmi jednoduchým doplnkom, ktorý nič neovplyvňuje. Predné blatníky však umožňujú zachovať lak prahov, pretože ich chránia pred pieskom a nečistotami lietajúcimi spod kolies. A zadné blatníky chránia zadný nárazník a autá idúce za nimi.
Štandardné blatníky sú však opäť lepšie ako univerzálne, priskrutkované k karosérii auta samoreznými skrutkami.
Deflektory
Deflektory vám umožňujú udržiavať okná auta otvorené počas dažďa, a to ako počas jazdy, tak aj počas parkovania, pretože chránia interiér pred kvapkami vody.
Ochranné lišty nárazníkov
Na vozidlách s nárazníkmi, ktoré sú kompletne nalakované vo farbe karosérie, pomôžu kryty nárazníkov udržať nárazník na mieste v úzkych uličkách a na parkoviskách plných áut. Avšak vo väčšine prípadov podložky vážne kazia vzhľad auta.
Bočné lišty plnia podobnú funkciu pri otvorení dverí a chránia dvere vášho auta pred kontaktom s dverami okolitých áut.
Ochrana kľukovej skrine motora a potrubí oceľovými plechmi
Vzhľadom na kvalitu vozovky je ochrana mimoriadne potrebná, pretože umožňuje chrániť kľukovú skriňu motora a potrubia palivového a brzdového systému pred nárazmi do prekážok na ceste. Pri výbere ochrany je lepšie zvoliť originál, pretože bude pripevnený na špeciálne určené miesta na výkonových prvkoch tela. Ochrana tretej strany sa najčastejšie pripevňuje na najdostupnejších miestach, v dôsledku čoho nielenže neplní svoje funkcie, ale v prípade nárazu do prekážky môže aj deformovať prvky karosérie, ku ktorým je pripevnená. To je tiež nebezpečné, pretože mnohí výrobcovia pri testovaní pevnosti automobilov zohľadňujú optimálne ohyby rámu a posunutie pohonnej jednotky a inštalácia neoriginálnej ochrany môže zabrániť "smerovej deformácii" a spôsobiť značné poškodenie života a zdravia ľudí.
Ťažné zariadenie
Na ťahanie prívesu je potrebné ťažné zariadenie (ťažná tyč). Ako obvykle, máte na výber: značkové alebo neoriginálne. Neoriginálne sú oveľa lacnejšie, ale nie vždy umožňujú správne vybrať a nainštalovať ťažné zariadenie pre konkrétny model auta a nesprávne nainštalované ťažné zariadenie pri ťahaní prívesu môže viesť k deformácii karosérie alebo dokonca k nehode. Značkové ťažné zariadenia sú oveľa drahšie, ale zvyčajne sú skladacie alebo rýchloupínacie (čo je veľmi pohodlné, pretože nemusíte stále jazdiť s prívesom). Okrem toho je priestor pre štandardné ťažné zariadenie navrhnutý tak, aby uniesol príves s maximálnym povoleným zaťažením.
Strešné priečky na upevnenie batožiny
Na predaj sú originálne aj univerzálne priečky. Pri výbere musíte byť opatrní, pretože univerzálne priečky sa môžu zhodovať s pôvodnými, pokiaľ ide o spôsob upevnenia, alebo sa líšiť. V druhom prípade môžu pri preprave nákladu vyskočiť a poškodiť karosériu vozidla a náklad sa môže aj stratiť.
Ak sú k dispozícii strešné lyžiny (toto príslušenstvo je dostupné iba pre majiteľov kombi a SUV) univerzálne priečky poskytnú pomerne spoľahlivé upevnenie nákladu a pravdepodobne nemá zmysel kupovať originálne.
Malo by sa chápať, že v modernom aute sú priečky iba základom pre upevnenie samotného nosiča batožiny, napríklad na prepravu bicyklov,...
...univerzálny rámový strešný nosič...
...alebo aerodynamickú skrinku.
