Алуминијумске фелне
Главна предност алуминијумских фелни у односу на челичне је њихова мања тежина. Сходно томе, њихова уградња на аутомобил доводи до смањења неопрегнуте масе и, као резултат, повећања удобности и безбедности саобраћаја, као и повећања динамике.
Друга предност, за многе је главна, занимљивији и разноврснији дизајн.
У основи, у производњи фелни од лаких легура користе се легуре алуминијума, ређе легуре магнезијума, иако су у другом случају фелне још лакше по тежини и имају бољу способност пригушења. Поред тога, због боље топлотне проводљивости, магнезијумски дискови побољшавају дисипацију топлоте из главчина точкова и кочионих механизама.
У зависности од технологије која се користи у производњи, алуминијумски точкови могу бити ливени или ковани (печатом). Под осталим стварима, ковани точкови су лакши и јачи од ливених, али њихова производња је прилично скупа и захтева веома моћну опрему за пресовање. Због тога су ковани точкови страних произвођача веома скупи, али у Русији постоји велики број репрофилисаних одбрамбених предузећа која производе такве точкове по цени која не прелази цену ливених точкова не баш познатих произвођача.
Недостатак алуминијумских фелни је да имају тенденцију да оксидирају и кородирају. Због тога су дискови прекривени заштитним лаком. Али ова заштита није вечна и може се оштетити како на лошем путу, тако и при неумешној монтажи гума, а добро лакирање фелна у праху је скупо задовољство. Наравно, челични диск такође почиње да активно рђа када је лак оштећен, али у овом случају рђа је површна и не доводи до промене структуре металног диска. Други недостатак точкова од легуре је што се, за разлику од челичног точка, у случају оштећења не може котрљати. За исправљање точка потребна је посебна опрема, а у случају јаког ударца најчешће се ломе фелне од ливене легуре. У том смислу, ковани точкови су способнији да издрже ударце на површини пута и отпорнији су на деформације и уништавање. Због тога су лажни и јефтини дискови веома опасни, у чијем ливењу могу бити шкољке, пукотине и други скривени недостаци.
Алуминијумске фелне су можда један од најважнијих додатака који утичу на изглед аутомобила.
Први проблем при избору дискова је правилан избор геометријских параметара. Тренутно, избор алу фелни је огроман и све што треба да знате да изаберете точак за аутомобил је број и пречник монтажних рупа, пречник централне рупе, помак, ширина и пречник (ови подаци су дати на «Опште информације»). Међутим, како показује пракса, већина власника аутомобила не сумња само у потребу да се подударају број и пречник локације монтажних рупа, и, можда, подударање пречника централне рупе помоћу прстенова за центрирање. Остали параметри се обично третирају са презиром, главна ствар је да се точак уклапа у лук и да не боли ни за шта. Али ово је потпуно погрешно, а често и само опасно. По правилу, упутства за употребу возила наводе параметре точкова и гума одобрених за уградњу на ово возило. Може се видети да вам произвођач обично дозвољава да изаберете пречник дискова у одређеним границама, уз навођење његове ширине и офсета, који може мало да варира у зависности од пречника. Ово није само урађено. Гуме и точкови су важни делови шасије аутомобила. Стога ће свака промена њихових параметара неизбежно довести до промене у возним перформансама аутомобила, а не на боље. Одређивањем одређених параметара добијених у току инжењерских прорачуна и проверених током развојних испитивања, произвођач гарантује исправан рад агрегата вешања без смањења његовог ресурса, као и усклађеност управљања возилом са захтевима предвиђеним његовим дизајном. Не гледајте са висине на ово и покушавајте да се расправљате са фабричким инжењерима и тестерима, то може коштати више него што се чини на први поглед. Такође, када бирате точкове већег пречника, имајте на уму да се профил гуме смањује, а ширина се често повећава. На нашем «идеалан» путевима, постаје много лакше оштетити такву гуму, диск, па чак и суспензију. Поред тога, аутомобил постаје више «нервозан» и осетљив на коловозе на путу, такође точак са великим пречником диска, цетерис парибус, тежи је од точка са мањим пречником диска, што доводи до погоршања динамике и погоршања удобности услед повећања неопружене масе. И на крају, треба запамтити да што је већи радијус диска, то је скупљи и гума је такође много скупља.
Други проблем при куповини дискова је избор произвођача. Овде морате бити веома опрезни и обавезно тражите од продавца сертификате за дискове који се продају. Који произвођач ћете изабрати зависи од вас, али запамтите: ваша безбедност зависи од квалитета дискова. Да ли је вредно штедње?
Светла за маглу
У вожњи по граду, светла за маглу су више модни додатак него користан: осветљавају пут на много краћем растојању од кратких светала, па им у мраку при брзинама већим од 50 км/х светло практично бескорисно, пошто је пут осветљен скоро испред самог браника.
Упозорење! Према Правилима путева Руске Федерације, светла за маглу ноћу на неосветљеним деоницама путева могу се користити само у комбинацији са кратким или дугим светлима.
Светла за маглу се обично постављају на дну предњег браника...
...зато им се чаше често ломе од камења које је пало са пута и пуцају од температурних разлика када их, када се укључе, залије хладна вода из локве.
Али светла за маглу постају неопходна током магле, кише и снежних падавина, када, за разлику од кратких или дугих светала, светла за маглу боље указују на границу коловоза и растојање до аутомобила испред и искључују заслепљујући одсјај светлости из уводног плашта.
Упозорење! Према Правилима путева Руске Федерације, светла за маглу у условима недовољне видљивости могу се користити и одвојено и са кратким или дугим светлима.
Ксенонски фарови
Без сумње, ксенонски фарови сијају много боље од халогених, али то намеће одговарајуће захтеве за опрему возила: аутомобил са ксенонским фаровима мора бити опремљен аутоматским пригушивачем фарова и перачем фарова. То је због чињенице да ће услед неправилног расејања светлости прљавим поклопцима фарова или неодговарајућег смера светлосног снопа на натовареном возилу, возачи надолазећих и пролазних возила бити заслепљени.
Због тога је боље наручити ксенонске фарове при куповини новог аутомобила него их накнадно уградити, јер у недостатку коректора и перача може доћи до проблема са проласком државног техничког прегледа.
Блатобрани
Блатобрани са једне стране су веома једноставан и непромењен додатак. Међутим, предњи блатобрани вам омогућавају да сачувате боју прагова, јер их покривају од песка и прљавштине која излети испод точкова. А задњи блатобрани покривају задњи браник и аутомобиле који возе иза њих.
Међутим, опет, стандардни блатобрани су бољи од универзалних блатобрана причвршћених на каросерију аутомобила вијцима.
Дефлектори
Дефлектори вам омогућавају да држите прозоре аутомобила отвореним на киши, како током вожње тако и приликом паркирања, јер штите унутрашњост од капљица воде.
Јастучићи браника, лајсне
На возилима са браницима у пуној боји каросерије, јастучићи браника помажу да браник остане на месту на уским улицама и на паркиралиштима. Међутим, у већини случајева, прекривачи у великој мери кваре изглед аутомобила.
Бочне лајсне обављају сличну функцију приликом отварања врата, штитећи врата вашег аутомобила од контакта са вратима оближњих возила.
Заштита кућишта мотора и цевовода челичним лимом
С обзиром на квалитет стања путева, заштита је суштинска ствар, јер вам омогућава да заштитите картер мотора и цевоводе система за напајање и кочнице од удара у препреке на путу. Приликом одабира заштите, боље је остати на оригиналној, јер ће бити причвршћена на посебно предвиђена места на елементима напајања каросерије. Заштита од независног произвођача најчешће је причвршћена на најприступачнијим местима, због чега не само да не обавља своје функције, већ и у случају удара о препреку може деформисати елементе каросерије на којима то је фиксирано. Ово је такође опасно јер многи произвођачи, приликом тестирања аутомобила на чврстоћу, узимају у обзир оптималне кривине оквира и померање агрегата, а уградња неоригиналне заштите може спречити «усмерена деформација» и проузрокују значајну штету по живот и здравље људи.
Вучна кука
Вучна кука (кука) потребно за вучу приколице. Као и обично, имате избор: брендирани или неоригинални. Неоригинални су много јефтинији, али вам не дозвољавају увек да правилно изаберете и инсталирате куку за вучу за одређени модел аутомобила, а погрешно постављен уређај за вучу приликом вуче приколице може довести до деформације каросерије или чак до несреће. Брендиране куке за вучу су знатно скупље, али су обично склопиве или брзо отпуштајуће (што је веома згодно, јер не морате стално да се возите са приколицом). Поред тога, место за стандардну куку за вучу је дизајнирано да издржи приколицу са највећим дозвољеним оптерећењем.
Кровни носачи за причвршћивање пртљага
У продаји постоје и оригиналне и универзалне пречке. Морате бити пажљиви са избором, јер се универзалне пречке могу или подударати са оригиналним по начину причвршћивања или се разликовати. У другом случају, током транспорта терета, могу се одвојити и оштетити каросерију аутомобила, па чак и терет ће бити изгубљен.
Ако на крову постоје ограде (овај додатак је доступан само власницима каравана и СУВ возила) универзалне пречке ће обезбедити прилично поуздано причвршћивање терета и вероватно нема смисла купити оригиналне.
Треба схватити да су у модерном аутомобилу пречке само основа за причвршћивање самог пртљажника, на пример, за превоз бицикала,...
... универзални рам пртљажника...
...или аеродинамичку кутију.