Алуминијумске фелне
Главна предност алуминијумских фелни у односу на челичне је њихова мања тежина. Сходно томе, њихова уградња на возило доводи до смањења неопружене масе и, као последица тога, до повећања удобности и безбедности вожње, као и повећања динамике.
 |
 |
Друга предност, а за многе је и главна, јесте занимљивији и разноврснији дизајн.
 |
 |
У производњи лаких алуминијумских точкова углавном се користе легуре алуминијума, ређе легуре магнезијума, мада су у другом случају точкови још лакши и имају бољи капацитет пригушења. Поред тога, због боље топлотне проводљивости, магнезијумски дискови побољшавају одвођење топлоте са главчина точкова и кочионих механизама.
У зависности од технологије која се користи у производњи, алуминијумске фелне могу бити ливене или коване (штанцане). Под једнаким условима, коване фелне су лакше и чвршће од ливених, али је њихова производња прилично скупа и захтева веома моћну опрему за пресовање. Стога су ковани точкови страних произвођача веома скупи, али у Русији постоји низ репрофилисаних одбрамбених предузећа која производе такве точкове по цени која не прелази трошкове ливених точкова мање познатих произвођача.
Мана алуминијумских фелни је њихова склоност оксидацији и кородирању. Зато су дискови премазани заштитним лаком. Али ова заштита није вечна и може се оштетити и на лошем путу и током неправилне монтаже гума, а добар прашкасти премаз диска је скупо задовољство. Наравно, челични диск такође почиње активно да рђа када је премаз боје оштећен, али у овом случају рђа је површинска и не доводи до промена у структури метала диска. Други недостатак алуминијумског фелна је тај што се, за разлику од челичног фелна, не може котрљати ако је оштећен. За исправљање диска потребна је посебна опрема, а у случају јаког удара, ливени алуминијумски точкови се обично цепају. У том смислу, ковани точкови боље подносе ударце са неравних површина пута и отпорнији су на деформације и уништење. Стога су фалсификовани и јефтини дискови веома опасни, јер њихово одливање може садржати шупљине, пукотине и друге скривене недостатке.
Алуминијумске фелне су можда један од додатака који највише утичу на изглед аутомобила.
Први проблем при избору дискова је правилан избор геометријских параметара. Данас је избор алуминијумских фелни огроман и све што треба да знате да бисте изабрали фелну за свој аутомобил је број и пречник монтажних рупа, пречник централне рупе, помак, ширина и пречник (ови подаци су дати на "Опште информације"). Међутим, како пракса показује, већина власника аутомобила нема сумње само у потребу да се број и пречник монтажних рупа ускладе, а можда и у складу са пречником централне рупе помоћу центрирајућих прстенова. Остали параметри се обично третирају са презиром; главна ствар је да се точак уклапа у лук и да ништа не додирује. Али ово је потпуно погрешно, а често и једноставно опасно. По правилу, упутства за употребу возила наводе параметре точкова и гума одобрених за уградњу на дато возило. Може се напоменути да произвођач обично пружа могућност избора пречника дискова у одређеним границама, указујући на његову ширину и помак, што може мало да варира у зависности од пречника. Ово се не ради тек тако. Гуме и точкови су важни елементи шасије аутомобила. Стога, свака промена њихових параметара неизбежно ће довести до промене возних перформанси аутомобила, а не на боље. Одређивањем одређених параметара добијених током инжењерских прорачуна и проверених током завршних испитивања, произвођач гарантује правилан рад јединица вешања без смањења њиховог века трајања, као и усклађеност управљивости возила са захтевима постављеним током његовог пројектовања. Не будите снисходљиви по овом питању и покушавајте да се расправљате са фабричким инжењерима и тестерима, то може коштати више него што се на први поглед чини. Такође, при избору точкова великог пречника, имајте на уму да се профил гуме смањује, а ширина често повећава. На нашим "идеалним" путевима, много је лакше оштетити такву гуму, диск, па чак и вешање. Поред тога, аутомобил постаје "нервознији" и осетљивији на колотраге на путу, а точак са већим пречником диска, уз све остале једнаке услове, тежи је од точка са мањим пречником диска, што доводи до лошије динамике и лошије удобности због повећања неопружених маса. и на крају, треба запамтити да што је већи радијус диска, то је скупљи, а и гума је знатно скупља.
Други проблем при куповини дискова је избор произвођача. Овде морате бити веома опрезни и обавезно питати продавца за сертификате за дискове који се продају. На вама је да одлучите ког произвођача ћете изабрати, али запамтите: ваша безбедност зависи од квалитета дискова. Да ли се исплати штедети на томе?
Светла за маглу
Приликом вожње у граду, светла за маглу су више додатак имиџу него користан: осветљавају пут на знатно краћој удаљености од кратких фарова, па је у мраку при брзинама преко 50 км/х њихово светло практично бескорисно, пошто је пут осветљен готово испред браника.
Упозорење! Према Правилнику о друмском саобраћају Руске Федерације, светла за маглу могу се користити само у комбинацији са кратким или дугим светлима у мраку на неосветљеним деловима путева.
Светла за маглу се обично постављају на дну предњег браника...
...зато им се стакло често ломи камењем баченим са пута и пуца од промена температуре када их преплави хладна вода из локве док су укључена.
Али светла за маглу постају неопходна током магле, кише и снежних падавина, када, за разлику од кратких или дугих светала, светла за маглу боље указују на границу коловоза и растојање до аутомобила испред и елиминишу заслепљујући одсјај светлости у предњем делу пута.
Упозорење! Према Правилнику о друмском саобраћају Руске Федерације, светла за маглу у условима лоше видљивости могу се користити одвојено или са кратким или дугим светлима.
Ксенон фарови
Несумњиво је да ксенонски фарови сијају знатно боље од халогених, али то намеће одговарајуће захтеве на опрему возила: возило са ксенонским фаровима мора бити опремљено аутоматским затамњивачем фарова и перачем фарова. То је због чињенице да ће због неправилне дисперзије светлости прљавим капама фарова или неодговарајућег усмеравања светлосног снопа на оптерећено возило, возачи возила која долазе и пролазе поред њих бити заслепљени.
Због тога је боље наручити ксенонске фарове приликом куповине новог аутомобила него их касније накнадно уграђивати, јер без коректора и перача може бити проблема са проласком државног техничког прегледа.
Блатници
Блатници су, с једне стране, веома једноставан додатак који не утиче ни на шта. Међутим, предњи блатобрани вам омогућавају да сачувате фарбу прагова, јер их штите од песка и прљавштине која лети испод точкова. А задњи блатобрани штите задњи браник и аутомобиле који возе иза њих.
Међутим, опет, стандардни блатобрани су бољи од универзалних, причвршћених за каросерију аутомобила саморезним вијцима.
Дефлектори
Дефлектори вам омогућавају да држите прозоре аутомобила отвореним током кише, како током вожње, тако и док сте паркирани, јер штите унутрашњост од капљица воде.
Облоге браника, лајсне
На возилима са браницима који су потпуно офарбани у боју каросерије, навлаке за бранике ће помоћи да браник остане на месту у уским улицама и на паркинзима пуним аутомобила. Међутим, у већини случајева, јастучићи озбиљно кваре изглед аутомобила.
Бочне лајсне обављају сличну функцију када се врата отворе, штитећи врата вашег аутомобила од контакта са вратима оближњих аутомобила.
Заштита картера мотора и цевовода челичним лимовима
Узимајући у обзир квалитет услова на путу, заштита је изузетно неопходна ствар, јер вам омогућава да заштитите картер мотора и цевоводе система за гориво и кочење од удара о препреке на путу. Приликом избора заштите, боље је да се одлучите за оригинал, јер ће бити причвршћена на посебно одређена места на енергетским елементима тела. Заштита треће стране се најчешће причвршћује на најприступачнијим местима, због чега не само да не обавља своје функције, већ у случају удара са препреком може деформисати и елементе каросерије на које је причвршћена. Ово је такође опасно јер многи произвођачи, приликом тестирања аутомобила на чврстоћу, узимају у обзир оптималне кривине рама и померање погонске јединице, а уградња неоригиналне заштите може спречити "усмерену деформацију" и проузроковати значајну штету по живот и здравље људи.
Кука за вучу
За вучу приколице потребна је кука за вучу (кука за вучу). Као и обично, имате избор: брендирани или неоригинални. Неоригиналне су много јефтиније, али не дозвољавају увек да правилно одаберете и инсталирате куку за одређени модел аутомобила, а неправилно инсталирана кука за вучу приликом вуче приколице може довести до деформације каросерије или чак до несреће. Брендиране куке за вучу су много скупље, али су обично склопиве или се брзо отпуштају (што је веома згодно, јер не морате стално да возите са приколицом). Поред тога, место за стандардну куку за вучу је пројектовано да издржи приколицу са максимално дозвољеним оптерећењем.
Кровне пречке за осигуравање пртљага
У продаји су и оригиналне и универзалне пречке. Морате бити пажљиви при избору, јер универзалне пречке могу или да се подударају са оригиналним у погледу начина причвршћивања или да се разликују. У другом случају, приликом превоза терета, могу да искоче и оштете каросерију аутомобила, а терет се може и изгубити.
Ако имате кровне шине (овај додатак је доступан само власницима каравана и теренских возила), универзалне попречне шине ће обезбедити прилично сигурно причвршћивање терета, а куповина оригиналних вероватно нема смисла.
Треба разумети да су у модерном аутомобилу пречке само основа за причвршћивање самог носача пртљажника, на пример, за превоз бицикала,...
...универзални кровни носач са оквиром...
...или аеродинамичну кутију.
