Zobacz także Momenty dokręcania i kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów w silniku K7M i dla K4M
Uniwersalne wartości momentu dokręcania w zależności od rozmiaru elementów złącznych
Większość elementów złącznych należy dokręcać określonym momentem obrotowym. Moment dokręcania to siła obrotowa przyłożona do części gwintowanej — nakrętki lub śruby. Zbyt mocne dokręcenie elementu mocującego może go osłabić i spowodować jego zerwanie, natomiast zbyt słabe dokręcenie może w końcu doprowadzić do jego poluzowania. Śruby, wkręty i szpilki, w zależności od materiału, z którego są wykonane, oraz średnicy gwintu, mają określone wartości momentu dokręcania, z których wiele podano w danych technicznych. Prosimy o dokładne przestrzeganie tych wytycznych. W przypadku elementów złącznych, dla których nie podano momentów dokręcania, poniżej podano ogólną tabelę wartości momentów dokręcania, służącą jako wskazówka. Podane wartości momentu dokręcania są wartościami suchymi (niesmarowany) elementy mocujące przykręcane do stali lub żeliwa (ale nie z aluminium). Jak wspomniano wcześniej, rozmiar i klasa elementu złącznego decydują o momencie obrotowym, jaki można do niego bezpiecznie zastosować. Podane wartości odnoszą się do elementów złącznych klasy 2 i 3. Elementy złączne wyższych klas wytrzymałości mogą wytrzymać wyższe wartości momentu dokręcania
| Rozmiar gwintu metrycznego | Nm |
| M6 | 9-12 |
| M8 | 19-28 |
| M10 | 38-54 |
| M12 | 68-96 |
| M14 | 109-154 |
| Rozmiary gwintów rurowych | Nm |
| 1/8 | 7-10 |
| 1/4 | 17-24 |
| 3/8 | 30-44 |
| 1/2 | 34-47 |
Jak dokręcić
Jeżeli elementy mocujące są zamontowane w określonej kolejności, należy je luzować i dokręcać w określonej kolejności, aby zapobiec odkształceniu się części. Jeśli ta sekwencja jest istotna, zostanie pokazana.
Jeżeli konkretna kolejność śrub nie ma znaczenia, należy zastosować następującą zasadę, aby zapobiec rozbieżnościom:
Najpierw zamontuj śruby lub nakrętki i dokręć je palcami. Następnie dokręć każdy z nich o jeden pełny obrót, poprzecznie lub po przekątnej. Następnie wróć do pierwszego elementu i dokręć je w tej samej kolejności, wykonując jeszcze pół obrotu. Na koniec dokręcaj każdy element o ćwierć obrotu, aż każdy element zostanie dokręcony do określonego momentu obrotowego. Aby poluzować i usunąć elementy mocujące, należy wykonać tę procedurę w odwrotnej kolejności.
Do mocowania gwintu, jeśli zachodzi taka potrzeba, stosuje się specjalne związki (utrwalacze beztlenowe) do połączeń gwintowanych.
Jak naprawić połączenia gwintowane
1 Grover. Jest to sprężysta podkładka dzielona, stosowana jako element blokujący. Groversów nie można stosować na materiałach odkształcalnych, takich jak aluminium i jego stopy, a także na miedzi i brązie.
2 Wkładka polimerowa. W specjalny rowek wkładana jest tulejka, która ulega odkształceniu podczas nakręcania nakrętki na gwint. Po dokręceniu wkładka polimerowa zwiększa tarcie, zapobiegając możliwemu poluzowaniu się połączenia z powodu potrząsania. Wadą takich łączników jest ograniczona ilość operacji montażu/demontażu.
3 Podkładka zginana. Tego typu podkładki są zazwyczaj wykonane z miękkiej stali i wyposażone w wypustki. Jeden z zaczepów należy zagiąć do krawędzi nakrętki, którą należy zabezpieczyć przed odkręceniem, drugi zaś należy zamocować, o ile to możliwe, na dokręcanym elemencie. Oczywiste jest, że takie części są jednorazowe.
4. Klej lub lakier kosmetyczny. Lakier do paznokci lub klej są często stosowane jako improwizowane środki do zabezpieczania gwintów. Główną zaletą takich technik jest ich prostota i pewność, że sytuacja nie ulegnie pogorszeniu. Jednak leki te nie działają zgodnie z przeznaczeniem, więc nie należy spodziewać się po nich poważnej ochrony.
5 Zawleczka. Do otworu przelotowego wkłada się pręt metalowy i wygina jego końce. Dopóki zawleczka jest na swoim miejscu, nakrętka nie poluzuje się. Oczywistym jest, że zawleczki można stosować wyłącznie ze specjalnymi nakrętkami i śrubami, które mają otwór. Ponadto nie pomogą one w zamocowaniu śruby lub szpilki w korpusie danej części.
Nakrętka z kołnierzem blokującym. Ci, którzy mieli do czynienia z przednimi piastami Ziguli, zapewne pamiętają dużą nakrętkę, której cienki kołnierz trzeba było wygiąć w rowki czopa w dwóch miejscach. Wadą tego rozwiązania jest konieczność zastosowania specjalnego elementu, np. śruby i rzadko występującej nakrętki.
Nakrętka zabezpieczająca. Najbardziej prymitywnym rozwiązaniem problemu samoczynnego luzowania się jest stosowanie nakrętek zabezpieczających. Dodatkowa nakrętka jest dociskana do głównej nakrętki i blokuje ją. Rozwiązanie to nie może być zastosowane wszędzie – wymagana jest odpowiednia ilość miejsca na gwintowanej części kołka lub śruby.