Ustaw auto w miejscu pracy, wyhamuj hamulcem postojowym i przygotuj się do pracy: podnieś maskę, opuść szyby w drzwiach przesuwnych, odłącz końcówkę przewodu "szerokie rzesze" z baterii (płaski śrubokręt, klucz "na 10").
Aby zdemontować kabinę pasażerską w celu wyjęcia szyby przedniej:
- zdemontować ramiona wycieraczek, odkręcić śruby mocujące okładziny ramy przedniej szyby, zdjąć okładziny (klucz 13, śrubokręt Torx T20);
- zdejmij tapicerkę słupków szyby przedniej (płaski śrubokręt);
- wyjąć wewnętrzne lusterko wsteczne (płaski śrubokręt);
- odkręć po dwie śruby i zdejmij osłony przeciwsłoneczne z uchwytami (śrubokręt krzyżakowy);
Aby zdemontować kabinę pasażerską w celu wyjęcia szyb bocznych:
- złożyć tylne siedzenie;
- zdejmij okładziny śrub górnego mocowania tylnych bocznych pasów bezpieczeństwa, odkręć śruby (wymienna głowica 17, pokrętło);
- zdjąć tylną tapicerkę (Śrubokręt Torx T20, śrubokręt płaski).
W przypadku lewych drzwiczek wyjmij ramię wycieraczki.
Chroń lakier karoserii w obszarze przylegającym do szyby przed uszkodzeniem podczas cięcia spoiny klejowej, jak pokazano na rysunku 16-1 (taśma klejąca).
Wycofanie
Przebij linię kleju i przełóż przez nakłuty otwór skręcony drut piły, przetnij linię kleju lub przetnij linię kleju za pomocą wibroelektro (pneumatyczny) nóż z długą częścią tnącą 45...55 mm (oprogramowanie technologiczne, piła drutowa skręcana TU 64-1-749-80 lub uchwyt ZEPK 05 wg katalogu f. Henkel lub nóż wibracyjny pneumatyczny typ USAG, Włochy lub nóż wibracyjny elektryczny typ FEIN·model 53602, Niemcy).
Usuń szybę z otworu (uchwyty - przyssawki).
Operacje cięcia spoiny klejowej i usuwania szkła należy wykonywać z pomocą asystenta.
Rysunek 16-1 - Urządzenie do cięcia spoiny klejowej szyb samochodowych: 1 - piła linowa L=300... 500 mm; 2 - szyba samochodowa; 3 - uchwyt piły; 4 - linia kleju; 5 - karoseria; 6 - taśma klejąca
Instalacja
Przygotuj powierzchnie klejenia (sekwencję technologiczną operacji przygotowania powierzchni pokazano na przykładzie systemu klejącego firmy "Terozon").
Sprawdź wielkość szczelin na obwodzie mocowania szyby do ramy szyby. Sprawdzanie odbywa się za pomocą szyby technologicznej. Wielkość szczelin nie powinna przekraczać 2 mm (zestaw sond). W razie potrzeby edytuj otwór okienny (zestaw narzędzi do prostowania).
Umieść zdjętą lub nową szybę za pomocą przyssawek na stole roboczym zewnętrzną stroną do dołu (stół typu BS-152 pokryty filcem lub linoleum).
Równomiernie odetnij pozostałą linię kleju na ramie okiennej i usuniętej szybie, pozostawiając warstwę o grubości 1...2 mm (nóż technologiczny lub wibroelektro (pneumatyczny) nóż o skróconej długości części tnącej noża (16...18 mm).
Jeżeli w procesie cięcia szkła występują fragmenty otworu okiennego, które są otwarte na metal, należy odtłuścić te miejsca, a następnie na odtłuszczone powierzchnie nałożyć podkład. Pozostaw glebę do wyschnięcia na 15 minut w warunkach naturalnych (benzyna lakowa, szmatki do czyszczenia, podkład podstawowy, pędzel).
Na zagruntowane krawędzie otworu okiennego nałożyć podkład emaliowy (z zestawu dostawy systemu klejącego), zapobiegając dostawaniu się podkładu na resztki starego kleju oraz na przednie powierzchnie karoserii. Suszyć nałożony podkład przez co najmniej trzy minuty w warunkach naturalnych.
Odtłuścić warstwę starego kleju alkoholem izopropylowym.
Aby zapewnić wymaganą grubość spoiny, w miejscach wskazanych na rysunkach 16-5, 16-6, 16-8, 16-10 zamontować przekładki dystansowe o grubości: na szybę przednią i szyby drzwi ładunkowych - 3+1 mm; dla okien bocznych - 6+1 mm.
W przypadku montażu nowej szyby należy oczyścić obwód szyby środkiem czyszczącym (z zestawu dostawy systemu klejącego) lub alkoholu izopropylowego, a następnie nałożyć podkład do szkła (z zestawu dostawy systemu klejącego) wzdłuż krawędzi szyby paskiem o szerokości 18... 20 mm w miejscu nałożenia kleju zgodnie ze schematami pokazanymi na rysunkach 16-7, 16-9, 16-11, 16.12. Po nałożeniu podkładu powłokę należy suszyć przez co najmniej trzy minuty w warunkach naturalnych.
Odtłuść krawędź obrzeża przylegającą do szwu kleju i zamontuj obrzeże na dolnym końcu przedniej szyby, upewniając się, że obrzeże ściśle przylega do szyby (dostarczony benzyna lakowa lub odtłuszczacz).
Przebij otwór wylotowy w tubie, nałóż na tubę końcówkę dostarczoną w zestawie (oprogramowanie technologiczne). Jeśli końcówka tubki kleju wymaga przygotowania, przygotuj ją do pracy, jak pokazano na rysunku 16-2 (nóż technologiczny, linijka). Zainstaluj rurkę z klejem w pistolecie strzykawkowym.
Rysunek 16-2 - Schemat cięcia końcówki rurki
Nałóż klej na szkło równomierną, ciągłą trójkątną ścieżką, jak pokazano na rysunku 16-3, na nałożony podkład (metalowa linijka, pistolet strzykawkowy, klej z zestawu Monopac Evolution, zestaw SP, zestaw do klejenia szkła Bipac Evolution lub klej "Trostat UHV/M". Lub "Betasil 170G').
Rysunek 16-3 - Kształt ścieżki samoprzylepnej przed montażem na karoserii
Dopuszcza się nakładanie kleju na kołnierz otworu okiennego.
Wskaźnik zużycia kleju na jeden samochód: na szybę przednią - 400 ml; za szkło lewych drzwi załadunkowych - 150 ml, za szkło prawych drzwi załadunkowych - 100 ml; na szybę boczną - 150 ml.
Upewnij się, że uchwyty (Rysunek 16-4) są dobrze przymocowane do szyby. Zamontować szybę w otworze okiennym, zapewniając równomierną szczelinę na obwodzie między końcem szyby a korpusem. Maksymalny dopuszczalny czas utrzymywania nałożonego kleju przed zamontowaniem szyby na karoserii wynosi 15…20 minut.
Rysunek 16-4 - Montaż szyby za pomocą uchwytów
Równomiernie i ostrożnie docisnąć szybę do otworu, zapewniając równomierne zgniecenie ściegu kleju.
Uwaga:
- zabronione jest mieszanie materiałów o różnych systemach klejenia;
- zabronione jest używanie materiałów po upływie terminu ważności;
- niedopuszczalne jest zmniejszenie grubości kleju między szkłem a korpusem poniżej podanego, ponieważ prowadzi to do pęknięcia szkła podczas eksploatacji;
- obecność kleju na przednich powierzchniach korpusu i szkła jest niedozwolona. W razie potrzeby usuń nadmiar kleju (szmaty, spirytus);
- wykonywać operacje montażu szkła z asystentem;
- optymalny tryb polimeryzacji kleju: temperatura powietrza 23°C, wilgotność 50%, przy niskiej temperaturze i wilgotności czas polimeryzacji kleju wydłuża się.
Unikać "przesuwny" szybę w dół, przymocuj ją trzema kawałkami taśmy samoprzylepnej do korpusu o długości 250-300 mm.
Aby uniknąć przesunięcia szyby, zabrania się poruszania samochodem i gwałtownego zamykania drzwi w ciągu 7... 8 godzin po zamontowaniu okien. Utrzymuj przesuwane okna w drzwiach otwarte, aby po zamknięciu drzwi nie było ciśnienia powietrza na szybę. Prace związane z przyłożeniem sił do szyby można rozpocząć po 14 godzinach od sklejenia. Optymalną wytrzymałość wiązania kleju uzyskuje się w zależności od warunków atmosferycznych po 4...6 dniach.
Sprawdź pojazd pod kątem wycieków. Aby to zrobić, konieczne jest zrzucenie kleju zamontowanego szkła strumieniem wody (myjka węża). Wyciek wzdłuż szwu kleju jest niedozwolony.
Zamontuj tapicerkę, okładziny i inne części zdemontowane z pojazdu w odwrotnej kolejności. Wyczyść szkło z obu stron (szmatki, alkohol izopropylowy lub dostarczony środek czyszczący).
Rysunek 16-5 - Schemat naklejania podkładek na otworze szyby przedniej: 1 - zdalne układanie okna wiatrowego
Rysunek 16-6 - Przekrój w miejscu mocowania podkładek szyby przedniej: 1 - szkło; 2 - zdalne układanie okna wiatrowego; 3 - linia kleju; 4 - karoseria
Rysunek 16-7 - Schemat nakładania szwu kleju na szybę przednią: 1 - linia kleju; 2 - szyba przedniej szyby
Rysunek 16-8 - Schemat naklejania dystansów na otworze szyby bocznej: 1 - dystans szyby bocznej
Rysunek 16-9 - Schemat nakładania szwu kleju na szybę bocznego okna: 1 - linia kleju; 2 - szyba boczna
Rysunek 16-10 - Schemat przyklejania podkładek dystansowych do otworów okiennych drzwi załadunkowych: 1 - zdalne układanie okien drzwi załadunkowych
Rysunek 16-11 - Schemat nakładania kleju na szybę okna drzwiczek lewych: 1 - linia kleju; 2 - lewe drzwiczki załadunkowe szyby
Rysunek 16-12 - Schemat nakładania kleju na szybę drzwiczek po prawej stronie: 1 - linia kleju; 2 - szklane drzwiczki załadunkowe prawe