Szyba przednia, szyby boczne, drzwi ładunkowe — wymontowanie i zamontowanie (Largus 1)

(Zobacz także Numery katalogowe szkła, Uszczelki szklane).

Ustaw pojazd w miejscu pracy, zaciągnij hamulec postojowy i przygotuj się do pracy: podnieś maskę, opuść szyby w drzwiach, odłącz zacisk przewodu uziemiającego od akumulatora (śrubokręt płaski, klucz 10 mm).

Aby wyjąć przednią szybę, należy zdemontować wnętrze:

• zdejmij ramiona wycieraczek, odkręć śruby mocujące listwy ozdobne ramy szyby przedniej, zdejmij listwy ozdobne (klucz płaski 13, śrubokręt Torx T20);
• zdejmij osłony słupków szyby przedniej (śrubokręt płaski);
• zdejmij wewnętrzne lusterko wsteczne (śrubokręt płaski);
• odkręcić dwie śruby i zdjąć osłony przeciwsłoneczne wraz z uchwytami (śrubokręt krzyżakowy);

Aby wyjąć boczne szyby, należy zdemontować wnętrze:

• odchyl tylne siedzenie;
• zdjąć osłony górnych śrub mocujących tylne boczne pasy bezpieczeństwa, odkręcić śruby (głowica zamienna 17, grzechotka);
• zdejmij osłony tylnego słupka (wkrętak Torx T20, śrubokręt płaski).

W przypadku lewych drzwi ładunkowych zdejmij ramię wycieraczki.

Podczas cięcia spoiny klejowej należy chronić lakier nadwozia w obszarze przylegającym do szyby przed uszkodzeniem, jak pokazano na rysunku 16-1 (taśma klejąca).

Wyjmowanie

Przebić spoinę klejową i przeciągnąć przez wycięty otwór piłę z drutu skręconego, przeciąć spoinę klejową lub przeciąć spoinę klejową za pomocą wibrującego noża elektrycznego (pneumatycznego) o długości części tnącej 45...55 mm (przebijanie technologiczne, piła z drutu skręconego TU 64-1-749-80 lub uchwyt ZEPK 05 zgodnie z katalogiem f. Henkel, lub wibracyjny nóż pneumatyczny typu USAG, Włochy, lub wibracyjny nóż elektryczny typu FEIN model 53602, Niemcy).



Wyjmij szybę z otworu (uchwyty - przyssawki).

Czynności związane z przecinaniem spoiny klejowej i usuwaniem szkła należy wykonywać pod opieką osoby towarzyszącej.

Instalacja

Przygotuj powierzchnie do klejenia (ciąg technologiczny czynności związanych z przygotowaniem powierzchni przedstawiono na przykładzie systemu klejowego firmy "Terozon").

Sprawdź rozmiar szczelin wokół obwodu, gdzie przednia szyba styka się z ramą przedniej szyby. Kontrola przeprowadzana jest przy użyciu szyby technologicznej. Rozmiar szczeliny nie powinien być większy niż 2 mm (zestaw szczelinomierzy). W razie potrzeby dokonaj regulacji otworu okiennego (zestaw narzędzi do prostowania).

Połóż wyjęte lub nowe szkło z uchwytami przyssawek na stole roboczym, zewnętrzną powierzchnią skierowaną w dół (stół typu BS-152 z pokryciem filcowym lub linoleum).

Równomiernie odetnij pozostałą warstwę kleju na ramie okna i zdjętą szybę, pozostawiając warstwę o grubości 1–2 mm (nóż technologiczny lub nóż wibroelektryczny (pneumatyczny) ze skróconą częścią tnącą) (16...18 mm).



Jeżeli w trakcie cięcia szkła wystąpią fragmenty otworu okiennego odsłonięte od metalu, należy odtłuścić te miejsca, a następnie na odtłuszczone powierzchnie nałożyć podkład. Pozostawić glebę do wyschnięcia na 15 minut w warunkach naturalnych (benzyna lakowa, ściereczka do wycierania, podkład gruntujący, pędzel).

Na zagruntowane krawędzie otworu okiennego nanieść podkład emaliowy (z zestawu dostarczającego system klejący), unikając kontaktu podkładu z resztkami starego kleju i przednimi powierzchniami nadwozia. Nałożony podkład należy suszyć przez co najmniej trzy minuty w warunkach naturalnych.

Odtłuść warstwę starego kleju za pomocą alkoholu izopropylowego.

Aby zapewnić wymaganą grubość spoiny klejowej, w miejscach wskazanych na rysunkach 16-5, 16-6, 16-8, 16-10 należy zamontować przekładki o grubości: dla szyby przedniej i szyby drzwi ładunkowych - 3+1 mm; do szyb bocznych - 6+1 mm.

W przypadku montażu nowego szkła należy oczyścić jego obwód środkiem czyszczącym (z zestawu dostarczającego system klejący) lub alkoholu izopropylowego, a następnie nałożyć podkład do szkła (z zestawu dostarczającego system klejący) wzdłuż krawędzi szyby pasem o szerokości 18–20 mm w miejscu nałożenia kleju zgodnie ze schematami przedstawionymi na rysunkach 16-7, 16-9, 16-11, 16.12. Po nałożeniu podkładu powłokę należy suszyć przez co najmniej trzy minuty w warunkach naturalnych.

Odtłuść krawędź listwy przyszybowej przylegającą do spoiny klejowej i zamontuj listwę na dolnym końcu szyby przedniej, upewniając się, że listwa ściśle przylega do szkła (benzyna lakowa lub odtłuszczacz z zestawu dostawczego).



Przekłuj otwór wylotowy w rurce i nałóż na nią dołączoną końcówkę (technologia oprogramowania sprzętowego). Jeżeli końcówka tubki z klejem wymaga przygotowania, należy przygotować ją do użycia w sposób pokazany na rysunku 16-2 (nóż technologiczny, linijka). Umieść tubkę kleju w pistolecie strzykawkowym.



Nałóż klej na szkło, tworząc równomierną, ciągłą warstwę o przekroju trójkątnym, jak pokazano na rysunku 16-3, na nałożony podkład (metalowa linijka, pistolet strzykawkowy, klej z zestawu Monopac Evolution, SP Kit, zestawu do klejenia szkła Bipac Evolution lub klej Tsrostat UHV/M albo Betasil 1701).





Dopuszczalne jest nakładanie kleju na kołnierz otworu okiennego.

Zużycie kleju na samochód: do szyby przedniej - 400 ml; do szyby lewych drzwi załadowczych - 150 ml, do szyby prawych drzwi załadowczych - 100 ml; do szkła bocznego - 150 ml.

Upewnić się, niezawodności mocowania uchwytów, rysunek 16-4, na szkle. Zamontuj szybę w otworze okiennym, zapewniając jednakową szczelinę między końcem szyby a karoserią samochodu na całym obwodzie. Maksymalny dopuszczalny czas utrzymywania się zaaplikowanego kleju przed montażem szkła na nadwoziu wynosi 15...20 minut.



Dociśnij szybę równomiernie i ostrożnie do otworu, upewniając się, że klej rozprowadza się równomiernie.

Uwaga:

• zabrania się mieszania materiałów o różnych systemach klejowych;
• zabrania się stosowania materiałów po upływie terminu ważności;
• niedopuszczalne jest zmniejszenie grubości kleju pomiędzy szkłem a korpusem poniżej określonej, gdyż może to prowadzić do pękania szkła podczas eksploatacji;
• obecność kleju na przednich powierzchniach nadwozia i szyb jest niedopuszczalna. W razie konieczności usuń nadmiar kleju (szmaty, benzyna lakowa);
• czynności związane z montażem szkła należy wykonywać z pomocą asystenta;
• optymalny tryb polimeryzacji kleju: temperatura powietrza 23°C, wilgotność 50%, przy niższej temperaturze i wilgotności czas polimeryzacji kleju wydłuża się.

Aby zapobiec "zsuwaniu się" szkła, należy przymocować je do nadwozia trzema kawałkami taśmy klejącej o długości 250–300 mm.



Aby uniknąć przesunięcia się szyby, przez 7-8 godzin po zamontowaniu szyby nie należy poruszać samochodem ani gwałtownie zamykać drzwi. Trzymaj drzwi szklane otwarte, aby zapobiec oddziaływaniu ciśnienia powietrza na szybę, gdy drzwi są zamknięte. Prace wymagające użycia siły na szkle można rozpocząć po 14 godzinach od klejenia. Optymalną wytrzymałość połączenia klejowego uzyskuje się, w zależności od warunków atmosferycznych, po upływie 4-6 dni.

Sprawdź, czy w samochodzie nie ma wycieków. W tym celu należy polewać klejącą spoinę zamontowanego szkła strumieniem wody (myjka do węży). Niedopuszczalne są przecieki wzdłuż spoiny klejowej.

Zamontuj tapicerkę, elementy wykończeniowe i inne części wymontowane z pojazdu, postępując w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Wyczyść szybę z obu stron (szmatki, alkohol izopropylowy lub środek czyszczący z opakowania).