Szczegóły lewego napędu: 1 - nakrętka piasty; 2 - podkładka oporowa nakrętki; 3 - zewnętrzna obudowa zawiasu; 4 - duży zacisk zewnętrznego zawiasu; 5 - osłona ochronna zewnętrznego zawiasu; 6 - mały zacisk zewnętrznego zawiasu; 7 - wał napędowy; 8 - mały zacisk osłony zawiasu wewnętrznego; 9 - Osłona ochronna zawiasu wewnętrznego; 10 - duży zacisk osłony zawiasu wewnętrznego; 11 - obudowa zawiasu wewnętrznego; 12 - pierścień ustalający konika przegubowego wewnętrznego; 13 - bieżnia wewnętrzna stawu wewnętrznego; 14 - kulki stawowe wewnętrzne; 15 - wewnętrzny separator stawowy; 16 - blokada zawiasu wewnętrznego; 17 - pierścień ustalający klatki stawowej wewnętrznej; 18 - pierścień oporowy wewnętrznej klatki stawowej; 19 - pierścień oporowy zewnętrznej klatki stawowej; 20 - pierścień ustalający klatki stawowej zewnętrznej: 21 - klatka stawowa wewnętrzna klatki stawowej zewnętrznej; 22 - zewnętrzne kule stawowe; 23 - zewnętrzny separator stawowy.
Uwaga: Prawy wał napędowy jest dłuższy i wykonany z rury.
Napęd na przednie koła przekazuje moment obrotowy ze skrzyni biegów na przednie koła napędowe niezależnie od kąta ustawienia kół i położenia zawieszenia.
Każdy napęd składa się z dwóch przegubów homokinetycznych (przegubów homokinetycznych) i wału łączącego przeguby. Krótki wał napędu lewego wykonany jest z pręta stalowego, długi wał napędu prawego wykonany jest z rury stalowej. Wewnętrzna część obudowy przegubu połączona jest z przekładnią osi mechanizmu różnicowego za pomocą połączenia wielowypustowego. Przegub przekazuje moment obrotowy na wał napędowy niezależnie od kąta między obudową przegubu i wałem. Przegub wewnętrzny zaprojektowano w taki sposób, aby nie tylko przenosił moment obrotowy pod różnymi kątami, ale również pozwalał na wzajemny ruch osiowy obudowy przegubu i wału napędowego podczas ruchu. Zewnętrzny przegub przekazuje moment obrotowy z wału napędowego do piasty koła napędowego, z którą jest połączony za pomocą połączenia wielowypustowego. Wielowypustowy koniec zewnętrznej obudowy stawu jest przymocowany do piasty za pomocą nakrętki. Zawiasy zabezpieczone są przed brudem i wilgocią gumowymi osłonami, zabezpieczonymi stalowymi zaciskami taśmowymi.
Uwaga: Poniżej opisano operacje demontażu, naprawy i instalacji lewego napędu. Wszystkie prace na prawym dysku wykonuje się w podobny sposób.
Oryginał jest dostępny w tym zasobie (LadaMan.ru)